Merci, je n’avais pas vu passé.
Tellement frustré après avoir lu cela. C’est vraiment dommage qu’aucun parti politique provincial ne met de l’emphase sur l’amélioration des méthodes de financement et de la maintenance des services de transport en commun. Bien tanné que ce « death spiral » de transport public continue : ça donne vraiment l’impression que la province veule que la population paie eux-mêmes pour leur déplacement personnel (c-à-d en auto).
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Je ne voulais pas dévier trop de la discussion du tramway de Québec qui est un super beau projet.
Oui, la STM repose sur le métro parce que le gouvernement provincial la soufinance chroniquement depuis des années et c’est le seul moyen de maintenir un niveau de service. La STM a dû couper dans tous les réseaux de bus fréquent pour appliquer les coupes et le définancement. Les autres optc des grandes villes Canadiennes ont vu venir cet énorme déficit après la pandémie et ont corrrigé le financement, mais ici Legault a choisi de crier fort et de faire comme si la STM n’existait plus.
La STM et l’ARTM étaient déjà fragilisées parce qu’elles n’étaient pas capables d’avoir du financement perain pour leur infrastructure et la planification parce que ça fait des années que le gouvernement Québécois souffrait du syndrome du ruban rouge. La baisse de fréquentation pendant la pandémie et la baisse des récoltes venu des taxes sur l’essence ont fait passer la STM en mode léthargie, je ne suis pas certain qu’on peu encore parler de survie rendu où on est.
Ceci dit Montréal devrait vraiment améliorer sa mobilité de quartier en quartier, mais on n’a pas le luxe de le faire, à moins qu’il y ait une onde de choc.
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Je suis 100% d’accord que le problème de fond réside dans le manque de financement.
Mais la STM (et la Ville) pourrait faire mieux avec le même argent, si il y avait un peu de courage politique… pour ajouter des voies réservées (ça ne coûte rien) et retirer des arrêts pour rendre les lignes plus efficaces. Ça se fait un peu, mais trop lentement.
Maintenant, il est clair que pour atteindre le niveau du métrobus sur certaines lignes, la STM (enfin plutôt l’ARTM dans l’optique métropolitaine) a besoin d’argent pour avoir une identité visuelle particulière, des mesures préférentielles, une meilleure information voyageur à bord et des arrêts d’autobus de meilleure qualité.
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Clairement que la ville peut mieux investir dans la STM avec plusieurs mesures préférentielles, mais, en 2025, 178 618 Montréalais ont voté pour la pire personne qui ne veut pas que ça arrive. Rendu-là, je ne sais plus comment on fait pour manœuvrer. Avec de la chance, le prochain gouvernement du Québec sera aussi méprisant.
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On parle de 150M$ pour 2,9km de voies réservées à Lévis ! C’est loin d’être rien comme coût ! Veut veut pas, le marquage et la signalisation, qui sont vraiment le minimum requis, coûtent de quoi ! Ensuite, si tu veux des mesures préférentielles aux intersections, c’est un extra !
Guillaume-Couture a été entièrement reconstruit et élargi (c’est Lévis, on allait pas enlever des voies aux autos tout de même)… c’est pour ça que ça coute cher.
Un coup de peinture et quelques panneaux… ça ne coute quasiment rien, c’est de cela dont je parlais (comme ce que la STM fait déjà de temps à autre ailleurs en ville).
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Métro et autobus tapissés de collants syndicaux: une facture salée pour la STM
La Société de transport de Montréal (STM) a dû débourser plus de 100 000$ pour retirer les milliers d’affiches collées dans son réseau l’an dernier comme moyen de pression par des syndicats, dont un qui refuse de payer la facture.
Lisez l’article complet sur notre site: Métro et autobus tapissés de collants syndicaux: une facture de nettoyage de 100 000$ pour la STM
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C’est le genre de nouvelles niaiseuses qui manque tellement dans les médias! Je regrette vraiment l’époque des nouvelles de TQS.
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En quoi c’est niaiseux ici la STM pas une cenne en trop dans ses budgets et 100 000$ en moins, c’est moins de services à la population, ça reste de l’argent public ici. Si la STM finie pas devoir tout payer ça va dire quoi après au syndicat, mettez autant de marde que vous voulez sur nos murs cochonnez le réseaux, c’est pas graves on va payer…
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C’est du vandalisme, tout simplement.
Fait plus de 6 mois et il y a encore des autobus qui sont cochonnés parce que ce genre d’autocollant est très long à faire partir complètement sans trace. Insultant pour les usagers et gênant pour les chauffeurs.
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J’aurais pensé que les syndicats eux-mêmes auraient demandé à leur membres de les retirer après la période de pression/négociation.
Ça aurait été la bonne chose à faire. Peut-être que la prochaine fois ils devraient penser à des collants plus faciles à retirer aussi.
Entièrement d’accord. Je trouve que de laisser les choses comme ça alors que les ententes ont été entérinées ça démontre une sorte de mauvaise foi.
Les syndicats avaient un message à passer pendant les négociations, fort bien. Maintenant qu’on s’est entendu, ramenons les choses à la normale. C’est juste un signe de civisme et de collaboration avec l’employeur.
C’est malheureusement une façon syndicale bien québécoise de vandaliser son employeurs . Les syndicats sont encore sur un mode bien encré de grabuge des années 70. Et qui va payer pour ce vandalisme: Les usagers, et présentement les transports en communs ne roulent pas sur des profits . Ces mêmes employés oublient souvent que se sont les clients de la STM qui mettent de l’argent dans leurs salaires en partie. Et ces mêmes syndiqués se donnent tous les droits lorsqu’ils sont en grève.
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Ils devraient payer une amande quotidienne après une date limite. Genre 10k$/jour ou 100k$/semaine-ou-mois.
Un peu comme les pancartes électorales, non?
Et tu peux me dire l’amende pour une pancarte électorale ?
Les candidats ont 15 jours après les élections pour les retirer. Puis 5 jours après la réception d’un avis de la ville et d’un particulier qui aurait la pancarte sur son terrain. Puis c’est à la ville ou au particulier d’envoyer une facture au candidat pour espérer se faire payer le retrait !
Bref, c’est exactement ce qui se passe présentement, la STM retire les autocollants, puis envoie sa facture aux syndicats.
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Hmmm en effet. Je croyais que l’amende de 10k$ était pour le retard de retrait, mais c’est pour autre chose.
Donc pour moi les amendes/pénalités sont trop peu dissuasifs, si le syndicat s’en remet à la STM pour le retirer et refiler la facture.
Inquiète-toi pas, ça fini toujours par des ententes. Pendant des négos, ça joue salaud des 2 cotés. Juste que certains sont plus visibles que d’autres.
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Absolument. La couverture de Québecor caricature souvent les syndiqués en gros bras dénués de savoir-vivre, tout en idéalisant la partie patronale comme si elle subissait l’injustice. Pourtant, ce sont fréquemment les employeurs qui déclenchent les hostilités. La réalité est bien plus nuancée qu’il n’y paraît, mais le sensationnalisme et la recherche du clic l’emportent malheureusement sur la nuance.
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Bien évidemment, dans ce cas-ci on parle des collants que le syndicat n’a pas enlevé, mais clairement du côté employeur il y a des mauvaises actions aussi.