The Gazette article does say November. ARTM needs a decent notice for staff scheduling and logistical reasons now I don’t know if it’s 30 days flush. REM opened Brossard 30 days into the dry run.
If they announce an actual date for dry run it sets in motion the process to full opening.
Le SkyTrain est aussi un “métro léger automatisé” mais sur Google Maps les icônes sont les M de métro…
Le Vancouver Skytrain est beaucoup mieux considéré sur les maps que le REM. Le REM à littéralement le même icône qu’un tramway. Pour une raison ou une autre dans Google Maps « métro léger» en français se traduit à « light rail » en anglais. Regarde tous les systèmes qui sont considérés dans la même catégorie que le REM sur Google Maps. Voici Dallas et Houston. J’ai beaucoup plus d’exemple. Ces systèmes n’ont rien avoir avec le REM en terme d’infrastructure.
Compare ça avec les systèmes similaires au REM. Ils sont tous simplement considérés comme des métros voici le métro de Riyadh en Arabie Saoudite et le métro de Copenhague:
C’est surement ça l’annonce de demain. CDPQi devrait demander aux plateformes web d’identifier le REM comme Véhicule Férré Inclassable (VFI).
L’icone suggéré sera une veste de sauvetage pour bien distinguer les modes.
« Futurs usagers du Réseau express métropolitain (REM), armez-vous de patience. L’antenne vers Deux-Montagnes devrait être livrée d’ici novembre, avec un mois de retard, mais il faudra attendre jusqu’au printemps 2026 pour le segment vers l’Anse-à-l’Orme, a appris La Presse . »
Objet véhiculaire ferré non-identifiable (OVFNI)? 
D’après nos sources, la décision de reporter l’antenne de l’Anse-à-l’Orme vise à réduire les risques de sous-performance du train léger à l’hiver, sur les antennes Deux-Montagnes et Rive-Sud.
CDPQ Infra, la filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec qui gère le train léger […]
j’abandonne
The engineering firms that designed the REM call it an LRT themselves…
on va faire un sujet “toponymie - réseaux de transport” ?
Dans cette entente le REM s’auto-décrit comme “métro léger”.
Ça va être dur à gérer pour la STM et sa réfonte du réseau du bus… Ça doit surement pas être possible de la mettre en vigueur à moitié.
Si un touriste cherche sur Google, il ne cherche pas à savoir si le train est court (léger) ou sans chauffeur (automatisé) mais le genre de service offert.
Or, le REM offre un service de… métro.
Alors dans le terme « métro léger automatisé » il y a deux mots de trop qui ne servent à rien pour les usagers.
Le segment Deux-Montagnes, qui sera névralgique pour le réseau puisqu’on y trouve un garage pour les trains et les équipements, serait donc inauguré en novembre. Comme lors de l’ouverture de la première phase, vers la Rive-Sud, le passage devrait être gratuit pour le premier week-end.
Cela signifie que la dernière étape préalable au lancement de l’antenne Deux-Montagnes, la « marche à blanc », débutera très prochainement. Cet ultime exercice consiste à exploiter le système à sa fréquence et à sa vitesse normale, mais sans aucun usager, durant environ quatre semaines.
Je ne vois pas une refonte STM avoir lieu juste pour 2M. Les lignes actuelles tiennent déjà compte des anciennes gares AMT et des métros concernés. Cela dit c’est juste ma perspective bien personnelle. La refonte Exo va s’arrimer sur la rive-nord.
La société de transport Exo, de son côté, a déjà annoncé que sa refonte des circuits d’autobus pour la région des Laurentides serait en vigueur à compter du 10 novembre. Plusieurs lignes locales se rabattront à partir de cette date vers les stations du REM. La Société de transport de Montréal (STM) fera de même pour les circuits sur l’île dans les prochains mois.
Il sera intéressant de voir si des détails du nouveau réseau de bus sera dévoilé demain
Surtout qu’à chaque fois, il faut imprimer de nouvelles maps, qu’il devront mettre à jour que quelques mois plus tard.
Il y a quelqu’un qui est vraiment surpris que la date d’ouverture soit repoussée?
L’antenne vers Deux-Montagnes devrait être livrée d’ici novembre, avec un mois de retard, mais il faudra attendre jusqu’au printemps 2026 pour le segment vers l’Anse-à-l’Orme, a appris La Presse .
For people who have been paying attention for the last few months, this isn’t surprising. Even though I benefit more from the West Island branch, the fact that we’re getting 14 new stations in November instead of 18 is amazing news. It’ll give us something to look forward to in the spring with the remaining four to come!
