Je vois 4 bornes de recharge, dont 3 rapides (2x 180 kW, 1x 100 kW).
Effectivement on est dans le côté durable.
Faut bien recharger les Communauto quelque part.
Aussi, plusieurs fourgons sont maintenant électriques: Brightdrop (GM), e-Transit, e-Sprinter, Promaster EV.
Ce n’est pas juste pour l’auto solo.
Dans le Plan des déplacements 2024-2034 de l’arrondissement du Sud-Ouest
Trois sites potentiels pour des pôles de mobilité durable
Ce sont des stationnements existants gérés par l’AMD
Cartes d’OpenStreetMap
Métro Angrignon. Il me semble qu’il y a une partie des stationnements qui est gérée par l’ARTM
Métro Place-Saint-Henri. Le nombre de places de stationnement va être grandement réduit avec le réaménagement de la place Saint-Henri
Boulevard Monk
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L’AMD organise une journée « portes ouvertes » PMD Masson
L’Agence est heureuse de vous inviter à un événement au cœur de son pôle de mobilité Masson… et de la mobilité du futur. Soyez des nôtres !
Lors des portes ouvertes du pôle de mobilité Masson :
- Réalisez une visite commentée des installations du pôle;
- Échangez et posez vos questions sur la mobilité durable à des spécialistes de Communauto, Circuit électrique et CRE Montréal;
- Apprenez-en plus sur la conception de pôles de même que sur leurs rôles pour une mobilité plus durable dans leur quartier.
Découvrez tous les détails de l’aménagement du pôle de mobilité Masson et de son rôle pour une mobilité durable dans son quartier !
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Après une petite recherche, il me semble que l’AMD gère l’ensemble du stationnement à la station Angrignon.
D’après un règlement de l’ARTM, voici les stationnements incitatifs qui sont des infrastructures métropolitaines. Le stationnement à la station Angrignon ne s’y retrouve pas.
La Carte du stationnement de l’AMD affiche le stationnement à proximité la station Angrignon.
24 septembre 2024
Les représentants des médias sont conviés à l’inauguration du pôle de mobilité Masson en présence de Sophie Mauzerolle, responsable du transport et de la mobilité au comité exécutif de la Ville de Montréal, de François Limoges, maire de l’arrondissement Rosemont-La Petite-Patrie, ainsi que de Laurent Chevrot, directeur général de l’Agence de mobilité durable de Montréal. Ce pôle de mobilité sera d’ailleurs officiellement certifié Stationnement écoresponsable par le Conseil régional de l’environnement de Montréal lors de cette inauguration.
Date : 25 septembre 2024
Heure de l’inauguration : 13h à 14h
Portes ouvertes : 14h à 19h
25 septembre 2024
Le pôle de mobilité Masson, situé dans l’arrondissement de Rosemont-La Petite-Patrie, a reçu ce matin la certification Stationnement écoresponsable décernée par le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE Montréal).
La remise a été faite lors de l’inauguration du pôle de mobilité, en présence de Sophie Mauzerolle, responsable du transport et de la mobilité au comité exécutif de la Ville de Montréal, de François Limoges, maire de Rosemont-La Petite-Patrie, d’Isabelle Cadrin, présidente du conseil d’administration de l’Agence de mobilité durable de Montréal, et de Laurent Chevrot, directeur général de l’Agence.
25 septembre 2024 • Pôle de mobilité durable Masson
J’ai assisté aux portes ouvertes du Pôle de mobilité Masson qui a été inauguré aujourd’hui. Voici un compte-rendu.
Stationnement
Le stationnement a une dimension d’environ 100 mètres par 25 mètres et une superficie d’environ 40 000 pieds carrés. Il comporte 80 cases de stationnement dont…
- Environ 6 cases payantes à l’heure pour les véhicules électriques en recharge
- Environ 12 cases pour Communauto
- Environ 27 cases pour les détenteurs de permis mensuels (88$ par mois)
- Environ 32 cases de stationnement payantes à l’heure
- Quelques cases pour les personnes à mobilité réduite
Le stationnement a été conçu pour être un stationnement de pluie, donc il est impossible d’ancrer de l’équipement au sol où il y a le pavé. Le représentant de l’Agence de mobilité durable expliquait que les enfants pouvaient utiliser le Pôle de mobilité durable Masson pour jouer.
Le tout est intégré aux ruelles.
Équipements
Le pôle est équipé de bornes de recharge pour les véhicules électriques.
Il y a deux racks à vélos à chaque extrémité pour un total d’environ 12 places.
Si vous voulez prendre un café à côté d’un F-150 et de bacs à ordures, il y a quelques placottoirs pour pouvoir vous reposer.
La station Bixi du pôle est en réalité une simple station sur rue à proximité avec environ vingt points d’ancrage.
Futur
L’Agence de mobilité durable souhaite avoir 150 pôles de mobilité durable d’ici 2050, donc environ 6 par année. Le prochain pôle, soit le Pôle de mobilité Boyer, sera prêt pour juin 2025. Le représentant de l’agence n’avait aucune idée des prochains sites visés.
Finalement, il y avait la démonstration d’un rack à vélos sécurisé d’un citoyen qui a parti une compagnie récemment (je ne me rappelle plus le nom). Par contre, l’Agence ne peut pas en installer un au Pôle de mobilité Masson puisqu’il est impossible d’ancrer de l’équipement au sol à cause du pavé. L’Agence évalue la possibilité d’en ajouter dans ses futurs pôles, mais rien n’est certain.
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Merci pour le compte-rendu détaillé! C’est vraiment du chouette contenu.
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À Glasgow, ce genre d’abris à vélo fonctionnent avec abonnement gratuit et ensuite c’est paiement à l’utilisation. Ils prennaient exactement l’espace d’une case de stationnement auto 
https://www.cyclehoop.rentals/types/short-term
J’imagine qu’avec un abonnement, la compagnie peut savoir qui a ouvert l’abri en cas de vol!
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Il y a des personnes qui ne savent pas comment utiliser les supports à vélo… ou elles s’en fichent de prendre toute la place…
Source : Vélo d'hiver - Montréal | Optimisation de l'espace proche de la rue Masson aujourd'hui 🙄 | Facebook
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Le progrès c’est l’importation des irritants et mauvaises habitudes de l’utilisation de l’auto à l’utilisation du vélo 
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J’ai l’impression que les supports ne sont peut-être pas idéaux. Il me semblent assez larges et probablement que les cadenas ne sont pas assez larges pour prendre le support + la roue + le cadre.
Pas pour justifier ce genre d’action, mais beaucoup de supports à vélo sont vraiment mal designé.
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Au colloque de VQ. La recharge de vélos électriques va venir.
Les premiers pôles ne représentent pas forcément des versions finales. Les prochains vont être améliorés et plus complets.
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Mais aucune machine pour recharger son Opus…
Est-ce que quelque chose de concret a été présenté sur les stationnements sécurisés? Ou c’est juste au statut de vague envie?
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5 bornes. J’ai une meilleur photo ici:
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Le IGA sur Saint-Zotique, j’imagine qu’on refait juste le stationnement de surface? C’est un gros terrain, plein de potentiel.
AJOUT : c’est le pôle de mobilité durable Boyer.
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Ce n’est pas le Pôle de mobilité durable Boyer?
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Ah oui je n’avais pas réalisé que c’était là! Merci.
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