Lors de la séance d’info sur Griffintown, Isabelle Lachance de l’équipe du REM mentionne été/automne 2022 pour les tests des trains jusqu’à la gare Centrale.
Autre point, la hauteur des clôtures entre les deux réseaux de voies ferroviaires s’explique par le fait que le REM est automatisé.
C’est assez impressionnant à quel point ils mettent des clôtures pour empêcher des intrusions. Il y en a sur les viaducs de la 30, au dessus des rails.
Lors de cette séance, est ce qu’il ont donner des informations sur le début de construction de la stations GT? Je ne comprend pas pourquoi la construction n’est pas encore commencer pour avoir la station le plus tôt pour les résidents de GT aussi ne pas encore ralentir l’achèvement du parc Marie Griffin.
La construction est en cours (e.g. la dalle sur le bâtiment ferroviaire), seulement elle a débuté 2 ans plus tard donc n’est pas an même stade. Ni CDPQ ni le public qui utilisera le REM n’ont d’intérêts à retarder l’ouverture du tronçon principal pour attendre cette station.
Déjà en train de faire une carte pour ce segment (phase 2) ! La carte devrait être publiée en mai, quand il fera plus chaud pour que je puisse faire du vélo ! Merci pour les photos !
C’est clairement une économie cheap ici, le faire couper, un coût de plus… c’est vraiment ce genre de coupage de coin rond qui donne au REM un allure cheap