The how probably starts with the fact that they’ve been producing slab track for long enough that the factory has been fully paid for years. In Canada, we still use fishplates. A crossing near where I live was recently added and there’s fishplates on both sides. Just about everywhere else in the world has moved on to continuous welded rail. That’s the other part of the issue. Our workforce is still using old techniques, old machinery and doing a lot of the work by hand. North America got ahead during last century, but unfortunately, we’ve been sitting on our asses since then. We desperately need to modernise our construction industry.
Their 23.5 km of replaced tracks, updated signalling, and PSDs for 28 stations will cost less than our estimate from 2017 for PSDs at a handful of Orange line stations.
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The project will be led by Alstom’s signalling centre of excellence in Madrid.
They’re locals there. Not like here where we have to import the expertise.
Madrid lines 1 and 6 operate on Bombardier Cityflo 650 CBTC signalling, which is now owned by… Alstom. We in fact did have a home team. We’re just really good at being really shitty at running things.
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Le projet est très proche de celui de Marseille (Le nouveau métro de Marseille - Métropole Aix-Marseille-Provence). Histoire similaire: ancien métro qui devient 100% automatisé, 29 stations, portes palières à toutes les stations, installation d’ascenceurs, et commande de 38 nouvelles rames. Projet également piloté par Alstom. Coût total: 580M€ (CAD 868M).
Je relance mon sujet d’automatisation de la ligne 4 - Jaune. La STM pourrait acquérir son expertise pour pouvoir la déployer plus tard sur la ligne Orange (ou Verte?).
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Pour ça il faudrait rénover les garages pour avoir des nouveaux trains sur la ligne.
Le site du Grand Paris express a un comparateur de trajet avec et sans GPE.
Ça serait cool d’avoir l’équivalent avec le REM. Rien de trop techno pourtant. Chat GPT fait une bonne job pour ça si ça vous intéresse
De mon souvenir, l’application Transit permettait de visualiser un trajet avant et après la mise en service de la première branche du REM avant son ouverture. J’imagine que la même fonctionnalité sera disponible pour les futures mises en service.
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Il n’y a pas beaucoup de valeur ajoutée à automatiser la ligne 4 - Jaune, à moins que ça se fasse dans le cadre d’un prolongement majeur où le nombre de trains requis serait grandement supérieur. Sinon faut commander une flotte de seulement 6-7 trains modifiés pour la conduite automatique.
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Aucune chance qu’elle soit automatisée ! Elle est encore en pilotage manuel présentement, parce que la ligne est trop courte pour que le pilotage automatique, identique aux autres lignes, fonctionnent correctement !
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It would work, it’s just unnecessary. The line has one stop and two termini.
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L’O-Train : un moyen efficace de se rendre à l’aéroport d’Ottawa?
C’est maintenant possible de se rendre à l’aéroport d’Ottawa avec l’O-Train. Les lignes 2 et 4 sont en service depuis le début du mois de janvier. Nous avons comparé le train à l’autobus et à un trajet en Uber pour voir lequel est le plus rapide.
Journaliste : Matthew Kupfer
Montage : Maude Ouellet
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Un bel exercice… mais c’est décevant comme résultat. La performance du taxi ne me surprend pas, mais c’est étonnant que le bus soit vraiment plus rapide que le O-train. Probablement à cause des 2 transferts?
J’ai hâte de voir comment le REM va performer dans ce genre de test.
La Métropolitain Transportation Authority de New York a publié une vidéo résumant les bienfaits du péage à Manhattan après 3 semaines (en place depuis le 5 janvier)
Résultats :
- Augmentation de la fluidité automobile en période de pointe du matin
- Véhicules d’urgence et autobus roulent plus vite
- Augmentation de la fréquentation du transport collectif
Congestion Relief Update
The Congestion Relief Zone went into effect on January 6th and the early results are positive! For more information, please visit congestionreliefzone.mta.info
Quelques données sur les véhicules qui entrent dans la zone payante : The most detailed view of NYC traffic (so far) | The MTA is releasing highly detailed traffic data from the Congestion Relief Zone.
Il semble que le no 47 veut enlever le péage, mais ni le président, ni le gouvernement fédéral a du pouvoir sur cette question
Legal experts said that it was unlikely the federal government could directly scrap congestion pricing and whatever maneuver it employed to derail the plan would undoubtedly be challenged in court.
(article cadeau par un des journalistes sur le site du NYT)
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2 transferts ishhh. Istanboul et Pékin Capital ont un transfert vers le centre-ville mais deux c’est la première fois que je vois ça (je serais curieux de voir si vous avez déjà trouvé ça). à Montréal il y a juste la ligne jaune qui pourrait avoir 2 transferts théoriques pour Trudeau mais la rive-sud va prendre le REM à Panama. Un bus pertinent serait trajet direct Trudeau-Angrignon
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Mise à jour décembre janvier Grand Paris Express
Ligne 15 Sud (été 2026)
Créteil L’échat
Noisy-Champs
Les Ardoines (wow la vue !)
Ligne 18
Marguerite-Perey (automne 2026)
Versailles-Chantiers (horizon 2030)
Tunnel
Ligne 17
Triangle de Gonesse
Source Xavier-Alex
https://x.com/XavierAlex74535
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Nouvelle vidéo de la chaîne YouTube Building Beautifully
The Sydney Metro has been a huge success. So…what’s next?
The Sydney Metro and its most recent extension to Sydney CBD has been a hugely successful project, reporting strong patronage and high customer satisfaction. In this video, I’ll perform a retrospective on the Sydney Metro; what was done right, what was done wrong, and how the Sydney Metro has changed Sydney. More importantly, we’ll discuss upcoming projects, and finally, what the government should be building next.
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Singapore still uses a cross-platform transfer at Tanah Merah station on the East-West Line, using a two-stop shuttle branch to get to or from the airport, but they keep adding lines and stations, and that will eventually no longer necessary; the Thomson-East Coast Line is being extended and the Changi Airport Station will be on the TEL when Terminal 5 opens later in the next decade.
I’ve taken the SMRT buses from Changi to points near downtown a couple of times, and late at night it does seem quicker than MRT. Because of strict speed limit and traffic sign enforcement, the couple of times I’ve taken taxi or sharing (Grab), it didn’t seem quicker than either bus or MRT.
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