La France est devenue laïque avec la révolution et souvent ils ont sur-simplifié pour rendre ça démocratique pour les gens de l’époque qui avaient moins d’éducation. Les stations ont pris le nom des endroits où ça se trouve. Au Québec ça ne ferait aucun sens comme nom mais on a tout le dictionnaire des Saints.
On l’a en plusieurs exemplaires.
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À Paris ils ont la station « Bonne-nouvelle »! 
Quand même sympathique!!
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Trump va enquêter sur le train rapide de Californie.
Le gouverneur insiste pour dire qu’il va être en service en 2030. En 2019 il a conclu qu’il serait irréaliste de construire entre San Francisco et Los Angeles mais a choisi un projet plus petit entre Merced et Bakersfield.
Joe Biden a réservé 6 milliards d’argent fédéral en 2023. Le projet est autorisé depuis 2012 par l’État de la Californie.
Je te conseille très fortement de vérifier la qualité de tes sources si tu te renseignes sur des sites de nouvelle non-réputés.
C’est une habitude qu’on prendrait tou•tes à intégrer le plus rapidement possible nous protéger du déluge de désinformation qu’on se prend quotidiennement en pleine gueule.
Ils semblent aussi prendre une position très sympathique à Trump, allant jusqu’à justifier l’annexion forcée du Groenland ou affirmer que l’inclusion de la diversité sont responsables des derniers incidents aériens.
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c’est aussi sur le site du gouvernement de la Californie.
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Et déjà, on voit une divergence au niveau des informations reportées.
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Un article dans le Devoir sur les véhicules autonomes
Adieu, ligne AB1. Le premier autobus autonome du monde sera retiré de la route à Édimbourg le vendredi 14 février, moins de deux ans après sa mise en service. Le grand bus dit sans chauffeur assurait la liaison entre la zone commerciale d’Edinburgh Park et un stationnement incitatif situé au nord du pont autoroutier du Forth, en périphérie de la capitale écossaise.
L’euthanasie du véhicule expérimental s’explique par l’assèchement des fonds de recherche, mais aussi et surtout parce que l’expérience pratique n’a pas tenu les promesses faites lors de l’inauguration du circuit en mai 2023.
Les navettes du REM de la région métropolitaine de Montréal sont autonomes, tout comme les rames de métro de plusieurs villes du monde. Des voitures capables de se piloter toutes seules, sans chauffeur, circulent déjà.
Deux types de solutions se développent en utilisant des équipements connectés, explique Liam Paull, professeur en informatique et recherche opérationnelle à l’Université de Montréal. L’intelligence artificielle (IA) joue un rôle important dans les deux cas.
La première solution allie la carte et le territoire. Munis de caméras, de laser et de radars, les véhicules sans chauffeur circulent alors dans une zone (un quartier, par exemple) en reconnaissant les repères cartographiés. Des flottes de taxis utilisant cette solution donnent déjà du service dans plusieurs villes. Waymo, filiale d’Alphabet, la maison mère de Google, fait rouler ses véhicules à Phoenix, en Arizona, et à San Francisco, en Californie. Baidu fonctionne de la même façon dans plusieurs villes chinoises.
La compagnie Tesla table plutôt sur l’apprentissage progressif. Cette seconde option s’appuie sur les données énormes fournies par les voitures avec chauffeurs en circulation. Les informations traitées permettent aux véhicules autonomes de réagir quand se présente une situation déjà expérimentée par les autres voitures.
Les véhicules autonomes exigent aussi des routes en très bon état, ne serait-ce qu’avec des marquages précis au sol. En Écosse, la signalisation routière le long du circuit AB1 avait été refaite à neuf pour permettre aux caméras embarquées de bien la lire. On image le casse-tête au Québec, où la neige recouvre une partie de l’année des chaussées souvent très dégradées…
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Le MF19 va équiper la moitié du métro de Paris d’ici les années 2030. Il est déjà en essai sur la ligne 10
source x.com
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Déjà!?
La ligne ferroviaire directe va relier l’aéroport de Paris CDG à Amiens et Creil de la région Hauts de France. ça déplait aux banlieusards le long du trajet.
8 000 habitants de la région Hauts de France travaillent chaque jour à CDG
450 km/h pour un prototype chinois
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Planning yet another trip to Australia, this time bringing a family member to Brisbane for their first time. I was checking fares for and between the two major cities we’ll visit – Brisbane and Gold Coast – and learned that, with the exception of the BNE AirTrain that’s run by a private concession, all transit in Queensland now costs just 50¢ (~45¢ Canadian)!
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La faute aux PPP?
C’est incroyable pour une ligne de train léger, lance Adam Giambrone, ancien président de la Commission de transport de Toronto (CTT) devenu responsable de projet en Arabie saoudite, qui souligne que le prolongement du métro dans la région de York, qui était plus compliqué comme projet, a pris moins de dix ans.
Il montre du doigt les partenariats public-privé (PPP).
Il y a un problème avec cette sorte de PPP. Il faut réévaluer comment on va faire les grands projets, parce que ça ne marche pas.
Une citation de Adam Giambrone, ex-président de la Commission de transport de Toronto
Il souligne que les projets de nouvelles lignes de train léger de Finch Ouest, à Toronto, et Hurontario, à Mississauga, accusent eux aussi des retards importants.
C’est mieux de retourner au niveau municipal, selon M. Giambrone.
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Voici la ligne 4 de tram à Zurich. Une des choses que je remarque vraiment, c’est l’absense de poteaux sur une bonne partie du chemin. Les fils sont souvent ancré sur les bâtiments de chaque coté de la route, ou encore, aux poteaux de lumière et de feu de circulation.
La présence des caténaires est une des choses qui a été fortement critiqué durant les discussions, que ce soit celles sur le REM ou les diverses projets de tramway. En regardant ce video, la caténaire est très peu visible. Les poteaux sont beaucoup plus visible que la caténaire dans les sections où ils sont présent. Je pense que l’exemple de Zurich nous apprends qu’il est possible de minimiser l’impact de la caténaire dans le paysage.
For 750V systems, sure.
Premier train du nouveau métro MF19 (métro fer appel d’offre 2019) à Paris. Le modèle va remplacer des trains sur fer commandés entre 1967 et 1988 avec d’abord les MF67 de ligne 10 cette année.
Fun fact : La ligne 10 est scindée entre Javel et Jean-Jaures. Les trains circulent dans une seule direction sur 6 stations dont Église d’Auteuil qui a seulement 500 passagers par jour. Le constructeur de l’époque voulait éviter de creuser directement sous l’église d’Auteuil.
Sources : Médias sociaux d’Alstom et IDF Mobilités
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Est-ce que le dernier écran avec la carte de la ligne dynamique? C’est ce qui manque au REM.