le SRB est un autre example où le me met à la même envergure que le métro/train/rem.
En fait non. Il a son propre branding et sur le plan du réseau on voit un trait et aucune des stations. Comme le REM ou le train de banlieue.
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Pour moi, le REM et le métro devraient être au même niveau, même si ce sont deux réseaux exploités différemment. Il s’agira à terme (une fois le REM complété) de notre ossature principale de TC rapide, fréquent et structurant.
Si des lignes de tramway/ LRT devraient s’ajouter (comme le futur projet de l’Est), je les ajouterais également si l’offre est rapide, fréquente et en site propre (vs les streetcars, par exemple).
Un bon comparable pour moi, niveau schématique, c’est le TTC de Toronto, qui regroupe toutes ses lignes, que ce soit des métros, des LRT (Eglinton sera la Ligne 5) ou un futur métro léger automatisé de type REM (la ligne Ontario sera la ligne 3)
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Ça se défend comme point de vue. Tant que c’est lisible pour l’usager, c’est ce qui compte au final.
Le PSE, selon ce qu’on veut en faire comme outil, pourrait s’arrimer au branding du metro. Dans le cas d’un hypothétique réseau de tramway, j’en suis moins sur par contre.
Ima tell my kids in 2037 this was the Boston subway
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Reportage radio à l’émission Le 15-18
Vu à l’EFFA (Exposition des finissant.e de la faculté de l’aménagement à l’UdeM)
Je post un peu en retard haha
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Intéressant. La station “Parc/Jean-Talon” est reliée à la station de métro Parc si je ne me trompe pas?
Encore une station nommée “Du Mont-Royal”? On pourrait presque s’amuser à faire des phrases avec le plus de destinations “Mont-Royal” possible avec la banque de possibilités qui s’agrandit :
- Station Mont-Royal (Station du métro)
- Ville de Mont-Royal (Ville liée)
- Station Ville de Mont-Royal (Station du REM)
- Avenue du Mont-Royal (Rue)
- Le mont Royal (Montagne)
- Plateau-Mont-Royal (Arrondissement)
- Parc du Mont-Royal (Parc)
- Station Du Mont-Royal (*NEW* Station de tramway)
(Si on pousse notre chance, on pourrait même ajouter “Royalmount” et “Montréal”)
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ajouter “Town of Mont-Royal” car la ville as status bilingue (VMR-TMR)
ajouter aussi “Gare de Mont-royal” pour l’anciene gare exo15-exo16
And if you’re going as far down as De la Commune, why not continue along the CN ROW through Le Vieux, across Mill Point, and around Cité du Havre, across to Île Notre Dame?
Are they planning to go down Rue-St-Pierre? I mean, that’s kind of what it looks like on that map. That road is incredibly narrow. There’s absolutely no way that 2 trams could cross each other on that street. I could be wrong, but realistically speaking, Viger is as far as they can go. Beyond that, it seems more advisable to swing in either direction toward Square-Victoria or Place-d’Armes and terminate there. If they really want to go all the way to the old port, McGill street, or St-Laurent are wider, so they would be a better option after making a stop on the orange line. The other option is a 2 kilometer tunnel beyond Pine Avenue, but that kind of defeats the purpose of build a tram at an affordable price.
À chaque année celle là. J’aurai trop peur d’être soupçonné de plagiat 
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Going all the way to Notre-Dame Island would probably be expensive for low ridership.
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Le Vieux to the Casino? I dunno man
I don’t know about ridership, but the idea does line up with some folks looking to make Old Montreal and PJD car-lite.
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Watching https://www.youtube.com/live/K-0pqHv0Hjo
How would it feel if the orange loop would instead be a tram from BF to Montmorency?
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Sounds like something Jean-Francois Lefevre would come up with. The man’s motto is pretty much “put a tram on it”, regardless of any other options.
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Cette personne parle tellement de tramway, que j’en viens parfois à douter des études qui préconisent ce mode.
I would argue the current and future density in this area, as well as the amount of human traffic in the area would warrant this being a metro line rather than a tram. Mind you, the route could veer off towards and follow Parc avenue once it hits Mont-Royal ave in order to capture more residents of the mile end and Outremont.
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