La station Champ-de-Mars avec son revêtement de verre original. Le vitrail de Marcelle Ferron est arrivé deux ans plus tard, en 1968.
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Quand on regarde la grosseur impressionnante des voitures de l’époque, c’est aussi une curiosité frappante. Avec le temps l’automobile a rétréci durant quelques décennies. Mais bientôt les VUS ont fini par prendre la relève par leur surconsommation et leurs sur-dimensions.
On est donc revenus en quelque sorte face au même phénomène de pollution et aux gros gabarits, qui envahissent nos rues, perpétuant dorénavant les mêmes problèmes environnementaux et climatiques de l’époque. Plus ça change, plus c’est pareil 
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J’habitais au PH1 du Colisée à l’époque et j’ai vu la fin de la construction de ce complexe du haut de ma terrasse au 20è étage. L’ouverture de PdJ a grandement stimulé les affaires du quartier et est vite devenu un rdv populaire en attirant les consommateurs un peu plus vers l’est sur Ste-Catherine.
Aucun doute ce fut un succès commercial et culturel car on y organisait toutes sortes d’expositions et d’événements, dont un plateau de télévision de la SRC 5 jours\semaine.
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La “Place de la Justice” en 1970, quelques mois avant l’ouverture.
Cocasse: les noms du Ministre de la justice et du Ministre des travaux publics avaient été biffés sur le panneau, probablement dû au changement de ministres entre le gouvernement de l’Union Nationale et des Libéraux en 1970 
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On voit justement sur cette photo près de la gare Windsor l’arrière de l’hôtel Queens encore en opération à cette époque. Hôtel Queens - Montréal. On peut dire que cette partie du centre-ville était plutôt rébarbative. Il y avait d’ailleurs encore la cour de triage qui divisait le secteur ouest, avec les viaducs de la rue de la Montagne (au bas de la photo) et celui de la rue Guy qui enjambaient les voies ferrées, pour relier le centre-ville à la rue Notre-Dame et le sud-ouest.
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54110404629_80be0099ce_o by Foofoo MacShoe, on Flickr
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