« Il a causé et continue de causer les pires retards et la plus grande détérioration des services de VIA dans l’histoire de l’entreprise, ce qui a un effet catastrophique sur sa réputation et ses activités », peut-on lire dans une demande d’injonction.
Au cœur de la dispute : les nouveaux trains de la société de la Couronne. La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) exige que les trains Ventures – construits par Siemens – circulent avec 32 essieux pour garantir que le système de détection des rails s’actionne aux passages à niveau.
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C’est juste un argument de plus pour que le trafic passager ait accès à réseau dédié (à grande vitesse ou non).
Dans un monde idéal, la solution serait de nationaliser l’infrastructure ferroviaire et d’en confier la gestion à une société de la couronne. Société qui aurait pour mandat l’entretien et la modernisation (électrification et standardisation du système de signalisation) de l’ensemble du réseau. Chaque compagnie ferroviaire souhaitant l’utiliser serait soumis aux mêmes règles et paierait un droit d’utilisation/péage. Le CN continuerait à exister en tant que transporteur et pourrait conserver une partie du réseau qui ne serait pas considéré stratégique.
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