PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, ARCHIVESLA PRESSE | Jour après jour, le stationnement incitatif de 325 places au métro Radisson affiche complet.
Des « comportements dangereux » signalés aux abords du terminus Radisson forcent les autorités à rappeler les automobilistes à l’ordre, certains empruntant les voies qui y sont réservées aux autobus dans le cadre des travaux dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.
11 novembre 2022 | Publié à 9h11 Mis à jour à 9h52 | HENRI OUELLETTE-VÉZINA & PIERRE-ANDRÉ NORMANDIN | LA PRESSE
« Plusieurs comportements dangereux ont été signalés, dans les dernières semaines, aux abords du terminus Radisson et dans les voies réservées aux autobus. Il est interdit d’emprunter les voies réservées aux bus ou de circuler dans le terminus Radisson, et ce, en tout temps », a souligné le gouvernement via le compte Twitter du tunnel La Fontaine, vendredi.
On peut alors apercevoir un automobiliste circuler dans le stationnement du terminus. Il faut dire que jour après jour, le stationnement incitatif de 325 places au métro Radisson affiche complet. Il est d’ailleurs l’un des seuls à l’être, étant un pôle de transport collectif très achalandé sur l’île.
Pour l’heure, les autres stationnements incitatifs demeurent plus faiblement achalandés, tout comme le reste des mesures d’atténuation du ministère des Transports. La preuve : jeudi matin, seulement 864 des 2455 cases sur la Rive-Sud étaient occupées, soit le tiers.
Québec distribue par ailleurs gratuitement deux titres de transport au métro Radisson aux usagers qui montent à bord des navettes ou en descendent, entre 5 h 30 et 19 h 30 tous les jours, et ce, jusqu’à la mi-décembre, ce qui propulse encore davantage la popularité du secteur.
PHOTO PATRICK SANFAÇON, ARCHIVES LA PRESSE Très peu de personnes utilisent les mesures d’atténuation du gouvernement, deux semaines après le début du mégachantier dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.
Encore très peu de personnes utilisent les mesures d’atténuation du gouvernement, deux semaines après le début du mégachantier dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Pour « susciter plus d’adhésion », Québec vient toutefois d’annoncer le prolongement de la distribution des titres gratuits au métro Radisson.
Publié à 15h03 Henri Ouellette-Vézina LA PRESSE
Lundi matin, 770 personnes sont montées à bord des autobus mis en place dans l’axe du tunnel. C’est légèrement plus que la semaine dernière, mais encore loin de la cible de 3000 usagers fixée par Québec.
D’ailleurs, cette faible hausse s’explique essentiellement par le nombre de personnes ayant décidé de partir de Montréal pour aller sur la Rive-Sud en transport en commun. En effet, 193 personnes ont pris l’un des cinq autobus faisant office de mesures d’atténuation dans cette direction lundi matin, contre 144 la semaine dernière. En direction Montréal, l’achalandage était stable, avec 577 passagers.
Par contre, l’achalandage des stationnements incitatifs, lui, est toujours en baisse. Seulement 705 des 2455 places disponibles sur la Rive-Sud étaient occupées lundi matin, soit à peine 29 % d’entre elles. Ce sont surtout les stationnements de Sainte-Julie et Belœil qui enregistrent les plus fortes baisses d’achalandage. Comme à l’habitude, les 325 cases à la station Radisson étaient néanmoins toutes occupées.
Quant aux navettes fluviales, elles demeurent peu achalandées. Lundi matin, 82 personnes avaient réservé une place pour traverser les eaux du fleuve Saint-Laurent.
Dans le métro, on observait lundi une hausse de 11 % sur la ligne jaune, à la station Longueuil–Université-de-Sherbrooke, par rapport au 17 octobre dernier. C’était toutefois plus dur sur la ligne verte, alors qu’au métro Radisson, la baisse était de l’ordre de 16 %, en raison d’une panne de service survenue entre 7 h et 8 h, dès le début de la matinée.
« Plus d’adhésion » espérée
Sur son compte Twitter, dimanche, la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, annonçait que la distribution des titres gratuits distribués au métro Radisson aux usagers qui montent ou descendent des navettes sera prolongée « jusqu’au 18 décembre, plutôt qu’au 27 novembre ».
« Nous prolongeons pour susciter toujours plus d’adhésion. Chaque geste compte pour faciliter la vie des usagers pendant la réfection du tunnel », expliquait alors Mme Guilbault, en se disant de nouveau « en mode solutions ».
Le gouvernement espère ainsi multiplier les options pour les citoyens, en espérant notamment que plus celles-ci sont disponibles longtemps, « plus il y a de chances que les gens y adhèrent ».
Ces derniers jours, plusieurs observateurs ont en effet rappelé que le premier test de la circulation dans le tunnel La Fontaine et dans le Grand Montréal pourrait survenir lors de la première neige, attendue en milieu de semaine dans la métropole. De surcroît, les précipitations surviendront au moment où la congestion est la plus présente depuis la pandémie, soit les journées de mercredi et jeudi. Pour l’heure, la congestion est demeurée stable dans l’axe du tunnel, même si des bouchons ont été observés sur l’île à plusieurs moments.
Durant la saison hivernale, les autorités seront notamment très attentives à l’évolution de la situation, afin d’évaluer à quel point le réseau peut absorber plusieurs scènes d’accident à la fois et une congestion plus « décentralisée », malgré les fermetures.
C’est pas le prix du TEC le problème. Que ce soit gratuit changera peu de choses selon moi.
C’est le confort et le temps qui sont les éléments clés dans le choix d’un individu de prendre le TEC ou de prendre sa voiture.
Le TEC doit compétitionner avec (l’auto) un environnement familier qui plait à l’individu et un trajet qui l’amène très près de sa destination finale
Versus
un autre (le bus) où l’attente à l’extérieur peut être moins agréable, ainsi que la marche (donc le temps)
À l’intérieur du bus il faut composer avec les autres dans tous ce que ça peut représenter (le confort)
Bref les individu en auto sont gâtés et changer cette habitude ne sera pas facile.
1h en auto vaut peut-être mieux de 45 minutes en bus pour plusieurs.
Tout ça me fait penser qu’il aurait fallu prolonger la 640 vers la 30 à Varrennes, tel que recommandé dans la commission Nicolet en 2003. Il est maintenant trop tard.
PHOTO PATRICK SANFAÇON, ARCHIVES LA PRESSE À compter de ce vendredi, il sera désormais interdit pour les camions d’utiliser la voie de droite de l’autoroute 25 en direction sud entre la sortie n° 6 et le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.
Dans l’espoir d’atténuer la congestion à l’approche du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, Québec a annoncé lundi soir une nouvelle gestion des voies sur l’autoroute 25 en direction sud.
Publié à 20h44 Vincent Larin LA PRESSE
À compter de ce vendredi, il sera désormais interdit pour les camions d’utiliser la voie de droite de l’autoroute 25 en direction sud entre la sortie n° 6 (vers la rue Beaubien et le boulevard Yves-Prévost) et le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) espère ainsi améliorer la sécurité et la circulation à la hauteur des entrées et des sorties de l’autoroute 25 jusqu’au tunnel « puisque les automobilistes pourront s’insérer dans une voie autoroutière sans camions ».
ILLUSTRATION FOURNIE PAR LE MTMD
La nouvelle configuration des voies de l’autoroute 25 en direction sud, à l’entrée du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.
C’est justement sur l’autoroute 25 en direction sud que la congestion était la plus lourde jusqu’à présent depuis le début du mégachantier. Certains jours, les véhicules ont pu mettre plus de 50 minutes pour franchir les 5 km entre l’échangeur Anjou et l’entrée du tunnel.
À noter, la mise en place de cette nouvelle gestion des voies nécessitera une fermeture complète du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine au cours de la nuit du 17 au 18 novembre 2022.
On arrête pas de parler du cas des employés de l’hôpital Maisonneuve-Rosemont aussi. N’y aurait-il pas moyen que certaines des navettes se rendent directement à l’hôpital aussi? Même si ce n’est pas très loin de Radisson, c’est un autre 10 minutes qu’on peut sauver à ces gens et un “one-seat-ride” qui en attirera certainement quelques un.
Il y avait aussi le cas du personnel du centre de distribution de la SAQ.
Avec les navettes qui se rendent à Radisson seulement, il faut après prendre les autobus de la STM.
Ça aurait pris des navettes qui se rendent aux différents parcs industriels à l’est de l’îke
Dès le 21 novembre, une première « navette santé » gratuite – une idée qui avait déjà été évoquée par la ministre Guilbault ces derniers jours pour mieux desservir les pôles d’emploi hospitaliers – sera déployée. La ligne 462 du Réseau de transport de Longueuil (RTL) partira des stationnements incitatifs de Touraine et de Mortagne, pour ensuite se rendre au terminus Radisson et culminer vers l’Hôpital Maisonneuve-Rosemont, qui emploie plus de 5000 personnes.
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a précisé que « le déploiement d’une deuxième navette santé pour rejoindre un plus grand nombre d’établissements est en cours de discussion ». Selon nos informations, cinq autres établissements de santé font l’objet d’une analyse.
«Deux lignes d’exo dont la fréquentation était jusqu’ici famélique seront fusionnées afin d’offrir plus de rapidité… …Bonifiée, la ligne exo-520 offrira ainsi « un meilleur temps de parcours jusqu’au terminus Radisson », en passant par les stationnements incitatifs de Belœil et Sainte-Julie aux 30 minutes en heure de pointe.»
Aux 30 minutes en heure de pointe c’est bonifié !?
Le TEC sur la Rive-Sud c’est un tout autre monde… on n’a pas à se demander pourquoi la fréquentation est famélique !
Il y a des secteurs basse densité dans l’est de l’île où ont peut sortir sans regarder l’horaire car il y aura une ligne hors pointe vers un métro qui arrivera en 2-3 fois moins de temps. Le point faible est le temps de trajet. Il faudrait au minimum une ligne 10max en pointe, qui pourrait être pérennisée à la fin des travaux.
J’ai une question pour le forum parce que je n’arrive pas à trouver l’information. Est-ce-que l’on sait qu’elle sont les principales destinations des véhicules traversant le pont-tunnel en direction de Montréal. Et si oui, avez-vous les chiffres.
Le trafic demeurait un enjeu, samedi après-midi, pour se rendre au pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine depuis Montréal.
L’achalandage automobile chute dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, un mois après le lancement du mégachantier forçant la fermeture de trois voies sur six, a pu constater La Presse. Moins de 60 000 véhicules empruntent dorénavant cette infrastructure majeure sur une base quotidienne.
C’est ce que révèle un bilan du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) paru ce lundi. Avant le début des travaux, en juillet 2020, 120 000 véhicules roulaient dans le tunnel chaque jour. Puis, en septembre 2022, quelques semaines avant le lancement du chantier, il n’y en avait plus que 85 000. Au début de décembre, ce chiffre n’était plus que de 58 000.
Québec affirme que ce sont les mesures d’atténuation, jumelées à « la collaboration des usagers de la route », qui ont donc permis de « réduire de plus de 50 % le trafic automobile dans le tunnel ».
Entre le début des travaux et aujourd’hui, la baisse n’est toutefois que de 31 %.
En quatre semaines, plusieurs correctifs ont été apportés par le gouvernement Legault. Le plus important : depuis la mi-novembre, il est interdit pour les camions d’utiliser la voie de droite de l’autoroute 25 en direction sud entre la sortie n° 6 (vers la rue Beaubien et le boulevard Yves-Prévost) et le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.
Des travaux de « reprogrammation de feux de circulation sur le réseau municipal » ont aussi été effectués, en plus d’ajustements liés à la « présence policière nécessaire » aux abords du tunnel et sur d’autres axes où la congestion s’est déplacée.
Au cours du dernier mois, le consortium Renouveau La Fontaine — chargé des travaux dans le tunnel — affirme quant à lui avoir amorcé « des interventions préparatoires à la réfection des murs et de la voûte du tube » en direction de la Rive-Sud, dont « l’enlèvement du béton délaminé à l’aide de marteaux hydrauliques ainsi que le démantèlement des chasse-roues ».
L’entrepreneur « a également commencé la mobilisation des équipements qui serviront dès le printemps à la poursuite des travaux », affirme le Ministère.
Hausse dans le transport collectif, mais…
Outre l’achalandage automobile, Québec affirme que ses mesures d’atténuation — cinq nouvelles navettes gratuites ont notamment été mises sur pied et des stationnements incitatifs sont à la disposition des usagers — « ont permis à plusieurs d’adopter le transport collectif ».
Un autobus quitte le terminus Radisson de l’arrondissement de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve pour rejoindre Boucherville.
Chaque jour, le mois dernier, un peu plus de 1300 personnes ont utilisé ces navettes, alors qu’avant le 31 octobre, c’était 533 pour une journée type, soit une hausse de 147 %. Cela dit, la cible des 3000 usagers dans le transport collectif que les autorités s’étaient donnée est encore loin d’être atteinte.
Le Ministère reconnaît d’ailleurs que « bien que ces statistiques soient encourageantes, il reste encore une grande réserve de capacité ». Dans le métro, le gouvernement enregistre des bonds de 5,3 % à la station Radisson, sur la ligne verte, en moyenne, et de 4,5 % à la station Longueuil–Université-de-Sherbrooke, sur la ligne jaune. Les stationnements incitatifs de la Rive-Sud, eux, connaissent une hausse du taux d’occupation d’environ 27 %.
Sur l’eau, la navette fluviale entre Boucherville et la Promenade-Bellerive demeure marginale, mais a tout de même généré 5338 déplacements en novembre, contre 3967 en octobre, un bond de près de 35 %. Les dernières liaisons de la navette seront offertes le 11 décembre.
« Les navettes d’autobus, le train et le métro offrent un service confortable et fiable, avec des temps de parcours beaucoup plus prévisibles qu’en voiture. Les efforts de chacun pour se déplacer autrement font une différence réelle sur le terrain », a plaidé la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, dans une déclaration écrite transmise par son cabinet.
MONTRÉAL, le 5 déc. 2022 /CNW Telbec/ - La vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable, Mme Geneviève Guilbault, dresse un bilan positif du premier mois depuis la mise en place des entraves majeures au tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Rappelons que trois des six voies du tunnel sont fermées depuis le 31 octobre dernier, et le seront jusqu’en novembre 2025.
Gestion de la circulation
Une diminution du débit quotidien moyen a été observée dans le tunnel entre septembre 2022 et novembre 2022. Avant le début du projet de réfection majeure en juillet 2020, une moyenne de 120 000 usagers de la route empruntait le tunnel quotidiennement. En septembre 2022, juste avant le début des entraves majeures, on comptait 85 000 véhicules par jour, alors qu’aujourd’hui, on en dénombre 58 000. Ainsi, les mesures d’atténuation et la collaboration des usagers de la route ont permis de réduire de plus de 50 % le trafic automobile dans le tunnel.
En plus des mesures de gestion de circulation mises en place avant le début des entraves majeures, des ajustements ont été effectués dans le secteur du tunnel en fonction des observations sur le terrain. Ceux-ci améliorent la fluidité de la circulation et assurent une meilleure sécurité des usagers de la route. Nommons, notamment :
Le déplacement des camions sur la voie de gauche de l’autoroute 25 en direction sud;
La reprogrammation de feux de circulation sur le réseau municipal;
Des ajustements quant à la présence policière nécessaire sur le réseau municipal et autoroutier.
Augmentation de l’utilisation du transport collectif
Les mesures mises en place par le Ministère ont permis à plusieurs d’adopter le transport collectif. En effet, on note une augmentation de l’achalandage par rapport à la situation avant la mise en place des entraves majeures :
Dans les lignes de bus gratuites : 1319 déplacements en moyenne par jour en novembre, contre 533 pour une journée type avant le 31 octobre, ce qui représente une augmentation de 147 %;
Aux stations Radisson et Longueuil du métro : augmentation respective de 5,3 % et de 4,5 % en moyenne durant les quatre semaines de novembre comparativement à la même période avant les entraves;
Aux trois stationnements incitatifs de la Rive-Sud qui ont fait l’objet d’agrandissements liés au projet de réfection majeure du tunnel : hausse du taux d’occupation de 27 % en moyenne par rapport à la semaine du 17 octobre;
La navette fluviale, dont le service prendra une pause hivernale à compter du 11 décembre, a enregistré 5338 déplacements au cours du mois de novembre, comparativement à 3967 déplacements en octobre, soit une augmentation de 34,6 %.
Bien que ces statistiques soient encourageantes, il reste encore une grande réserve de capacité, ce qui pousse le Ministère et ses partenaires à encourager de nouveau les citoyens à choisir le transport collectif, surtout à l’aube de l’hiver.
Travaux réalisés
Au cours des trente derniers jours, les équipes de l’entrepreneur responsable des travaux, Renouveau La Fontaine, ont amorcé des interventions préparatoires à la réfection des murs et de la voûte du tube en direction de la Rive-Sud, notamment l’enlèvement du béton délaminé à l’aide de marteaux hydrauliques ainsi que le démantèlement des chasse-roues. L’entrepreneur a également commencé la mobilisation des équipements qui serviront dès le printemps à la poursuite des travaux.
Citation
« Ce bilan démontre que le travail de nos équipes a porté fruit et que notre message à la population a été entendu. En 30 jours, nous avons vu que le transport collectif a gagné en popularité et c’est une excellente nouvelle. Je répète que les navettes d’autobus, le train et le métro offrent un service confortable et fiable, avec des temps de parcours beaucoup plus prévisibles qu’en voiture. Les efforts de chacun pour se déplacer autrement font une différence réelle sur le terrain. Je remercie encore une fois les usagers de la route, les entreprises ainsi que les élus de la région, qui ont fait preuve d’une excellente collaboration. »
Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable
Faits saillants
Les principaux travaux dans le tunnel consistent à effectuer une réfection structurale majeure, à moderniser les équipements d’exploitation, à réaménager les couloirs de services et à ajouter des protections contre l’incendie.
Aux travaux touchant le tunnel s’ajoutent la reconstruction des dalles de béton de l’autoroute 25 dans les deux directions, de part et d’autre du tunnel, entre la rue Sherbrooke et l’île Charron (total de 13 km de chaussée) et la réparation de structures de l’échangeur Souligny.
Liens connexes
Afin de planifier vos déplacements et de prendre connaissance des autres solutions de transport en fonction de votre itinéraire, consultez la page Web consacrée aux mesures d’atténuation en transport collectif et téléchargez l’application Chrono.
Suivez toute l’actualité sur la réfection majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine sur Twitter et Facebook.
SOURCE Ministère des Transports et de la Mobilité durable
(Québec) Les autorités annoncent lundi des ajouts aux bonifications en transport collectif de la région de Montréal pendant les travaux de réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, notamment en offrant une liaison au personnel du réseau de la santé.
Publié à 6h56 LA PRESSE CANADIENNE
La ministre des Transports, Geneviève Guilbault, annonce qu’à sa demande, la Société de transport de Montréal (STM) mettra en service la ligne 811 avec des départs toutes les 20 minutes aux heures de pointe en partance du terminus Radisson. Cette ligne desservira les stations de métro Cadillac, Langelier et Assomption, avant de continuer sa route vers l’hôpital Maisonneuve-Rosemont, l’Institut de cardiologie de Montréal, le Centre de réadaptation Marie Enfant du CHU Sainte-Justine, l’hôpital Santa Cabrini, le CHSLD polonais Marie-Curie-Sklodowska, les CHSLD Marie-Rollet et Dante, la Polyclinique Cabrini et le Centre d’hébergement de la Maison-Saint-Joseph.
Et à compter de ce lundi, la navette gratuite RTL-462, qui offre trois départs par période de pointe à partir des stationnements incitatifs de Touraine et de Mortagne, prolongera son parcours de manière à desservir les institutions citées ci-haut, à l’exception de la la Polyclinique Cabrini et du Centre d’hébergement de la Maison-Saint-Joseph.
De plus, un départ est ajouté sur la ligne 461 en partance de la Rive-Sud. Ainsi, du lundi au vendredi, il sera possible d’emprunter la navette dès 4 h 40 au stationnement incitatif de Touraine, et dès 4 h 47 à celui de Mortagne, pour une arrivée prévue au terminus Radisson à 4 h 58.
À partir du 9 janvier, la fréquence de la ligne exo-520 sera augmentée de façon à desservir les stationnements incitatifs de Belœil, Sainte-Julie et Radisson toutes les 20 minutes au lieu de 30 minutes durant les heures de pointe. La remise de deux titres de transport gratuits aux usagers de certaines navettes se poursuit jusqu’au 18 décembre.
Plus d’info sur la navette 811 sur le site de la STM
811 - Navette services santé
Un parcours circulaire aux 20 minutes en heures de pointe et aux 30 minutes, hors pointe, du lundi au vendredi. La 811 – Navette services santé circulera entre la station Radisson et plusieurs centres de soins de santé de l’est de Montréal.
Cette navette sera mise en service le lundi 16 janvier 2023
Contexte
Afin de faciliter l’accès à certains centres de santé, la Société de transport de Montréal, en collaboration avec le Ministère des Transports et de la Mobilité durable et le Ministère de la Santé et des Services sociaux, mettra en place la 811 – Navette services santé.
Cette navette vise à faciliter l’accès aux centres de soins de santé situés dans le Nouveau-Rosemont, à partir de la station Radisson.
Pour consulter l’ensemble des mesures d’atténuation entourant la fermeture du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, visitez le site de Mobilité Montréal.
Correspondance à Radisson
Avec son départ de la station Radisson, la 811 – Navette services santé permettra d’effectuer une correspondance avec la ligne 461 du Réseau de transport de Longueuil, au départ des stationnements incitatifs gratuits de Mortagne et de Touraine.
Fréquence
La ligne 811 – Navette services santé sera en service du lundi au vendredi, de 5h30 à 20h00 avec des départs :
Aux 20 minutes de 6h00 à 9h30 et 15h30 à 18h30
Aux 30 minutes en dehors des heures de pointe
Trajet
La ligne 811 – Navette services santé desservira les stations de métro Radisson, Cadillac, Langelier et Assomption, sur la ligne Verte, avant de continuer sa route vers les 9 établissements de soins de santé ciblés. Le temps de parcours total de la navette sera entre 45 et 50 minutes, selon l’état de la circulation.
