Dans un courriel aux usagers, exo a fait promotion de sa nouvelle disposition d’écran dans les gares avec messages d’interruption. On inclut le logo de train* qui ne figure toujours pas dans les écrans, à ma connaissance.
Edit : *C’est le vieux logo en plus, mais avec la bonne couleur de fond. Ouf.
Le REM semble afficher un train «fantôme» (le dernier train qui était présent) sur les quais inactifs. C’est le cas pour le quai 2 (ouest) à Gare Centrale, et c’est encore plus flagrant (et problématique) lorsque, comme ici à Panama, le dernier train de la soirée est déjà passé.
L’écran d’affichage du RTL sur le quai A1 du terminus Panama, lequel n’est pas en exploitation. Première fois que je vois ça!
The new vertical layout has appeared at Terminus Longueuil, the title is wrong and they should change it, but it’s a nice start. I don’t have a photo but will get one (unless some else can).
Fun fact about these, they are designed and managed by exo’s IT team, even if the terminal isn’t maintained by exo (such as Longueuil, managed by RTL). If you have comments, recommendations, reach out to them!
Je sais pas si je devrais publier mon commentaire ici ou dans REM - Discussion générale …
Je viens de remarquer que la RATP et IdFM n’utilisent plus les lettres-numéros (ex. A1, A2, A3) comme on a mis en place dans le REM. Je sais pas quand ça a été retiré, mon expérience à naviguer le RER date de 2001-02 … et mes recherches Google ne donnent rien.
Quelqu’un est au courant de quand ça a changé et la logique qu’on a appliqué? (Et question de suivi : pourquoi nous avons choisi d’aller de l’avant de cette façon?)
C’est parce que le RER A comporte de nombreuses terminus et de variations de trajets, contrairement au REM.
Comme dans la carte ci-dessous, il n’y a pas moins de 19 différentes terminus. Dans ce cas-ci il est alors beaucoup plus efficace d’afficher la station terminus.
Pour distinguer à l’interne les différentes trajets possibles, ils ont une système de codes que tu peux en apprendre plus ici : [Décryptage] : Les codes missions des RER A déchiffrés
D’ailleurs c’est probablement aussi pourquoi le Elizabeth Line ne contient pas d’identifiant par branches, car l’étendue de certains trajets varient tellement :
Ah bon? Je n’en avais pas entendu parler.
Ce n’est pas vraiment un terminus, mais certains trains peuvent être insérés à partir de Côté-de-Liesse
Oui, mais ils seront emmenés là haut-le-pied à partir de Saint-Eustache (ou peut-être Brossard). Donc pas besoin de signalisation comme quoi le trajet du train sera raccourci dans ce cas-là!
Signalisation pour la Semaine de la sécurité ferroviaire à la gare Bois-de-Boulogne.
Peut-être, les icônes confirmer et rejeter semblent être du thème par default. Ça pourrait être Plasma Bigscreen…
(En passant, pour toute personne pensant à passer de Windows à Linux : non, je n’ai jamais eu ce genre de notification sur mon bureau KDE Plasma. Linux n’est pas hostile et ne mord pas les nouveaux 
)
RIP accessible and visible signage between Bonaventure and Gare Centrale, all because Kevric refuses to implement colour in their wayfinding. This is a big step back:
These signs look less official than yours. lol
Ça a peut-être été déjà relevé par des membres, mais je trouve dommage qu’on ait pas indiqué - en filigrane au moins - les stations du REM qui sont dans le territoire circonscrit sur les cartes schématiques du métro de Montréal, comme par exemple au moins Île-des-Soeurs, et éventuellement Canora, etc. À la limite au moins mettre un petit point pour indiquer qu’il y a bel et bien des stations.
En ce moment, à moins d’être rendu sur le réseau du REM, aucun usager du métro ne sait qu’il a la possibilité de s’arrêter sur cette ligne qui est pourtant bien visible sur la carte.
EDIT : je rajouterais aussi de petits traits sur les lignes de train de banlieue pour illustrer les gares.
Souvent le REM se coordonne sur le métro mais pas l’inverse (info sur la grève, annonce des correspondances). On est quand même meilleur que Paris où tout ce qu’on voit dans un train c’est sa propre ligne et les correspondances qui sont écrites mais pas mentionnées.
La logique de la STM est que la clientèle du métro veut uniquement voir les informations liées au métro sur la carte, c’est un peu limitant
Maintenant avec l’annonce aujourd’hui:
I find the way departure screens for buses displays “Page 1/2” where it hard switches to the next screen is really ugly looking, and not very clear when it will actually switch to the next screen. You’re looking at a huge list and then boom it switches.
I would prefer if we followed what other cities do such as NYC, with a progress bar (similar to Instagram Stories), which slowly moves across, then switches to the next screen. You can see how many pages it has like this, and know how much time you have to read the buses:
Je comprends parfaitement le besoin de faire la grève et de faire comprendre à la clientèle les motivations du syndicat. Toutefois, je ne trouve pas ça acceptable de recouvrir des cartes destinées à la clientèle par des affiches. Ici : station Bonaventure, quai en direction Côte-Vertu.
C’est pas du vandalisme ça? 
