Je viens de recevoir un texto à l’effet que le service est revenu à la normale entre Bois-Franc et Côte-de-Liesse
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Tiré de l’article de La Presse
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La circulation sous le viaduc n’a pas été interrompue
J’imagine que le risque de déraillement était jugé plus probable que le risque d’effondrement?
rem.info est à nouveau fonctionnel
Ça serait bien que ce genre d’incident fasse avancer le dossier du prolongement de la ligne orange jusqu’à Bois-Franc. Dans le cas d’interruption de service dans le metro ou le REM, il y aurait une alternative évidente.
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I found why I received nothing. My settings were reset to cover only the South Shore branch.
Il est rentré pas mal fort, même son chassis a plier.
Ils pourraient pas mette des arches en amont des viaducs de la même hauteur? Ainsi si un camion trop haut tente de passer, c’est l’arche qui prendra le coup et non le viaduc.
Il me semble que c’est ce qu’ils ont fait pour le tunnel Lafontaine.
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PS. Fait divers qui m’a permis d’apprendre que les contrevenants s’exposent à une “redoutable” amende de 620$.
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Je me trouvais à proximité du site lorsque nous avons entendu un bruit assourdissant, au moment où le camion est entré en collision avec le viaduc. Un superviseur de la Société de transport de Laval (STL) a rapidement alerté les autorités compétentes et s’est assuré que le conducteur était indemne.
How difficult would the engineering be to lower the road surface by 20 cm to return the clearance to the standard 4.15 metres?
Because in BC, people have been killed by this kind of thing. There have been a lot of famous crashes from negligent truck drivers driving with their equipment in “dump” mode, with the arms or the box tilted up.
There is a section of Highway 1 in the Langley–Abbotsford area that had so many strikes on its overpasses that they added height detection signs and a place to pull over. The Glover Road overpass especially was closed for years after repeated strikes that compromised the structural integrity. They would fix it, and then a month later someone would hit it again. We all paid for a few drivers’ lack of attention and care.
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est-ce que le camion respectait la hauteur permise ?
Probablement pas.
Ce style de semi-remorque (40 pieds, 3 essieux) fait habituellement de 120 à 150 cm de haut.
Le conteneur est un grande-capacité 40 pieds “high-cube” qui fait 9 pieds 6 de haut, soit 290 cm (c’est pour cela qui il a un avertissement en jaune “caution” sur les côtés du conteneur).
La hauteur permise sous le viaduc est de 395 cm. Ce qui veut dire que la semi-remorque ne devait pas dépasser 105 cm de haut.
Pour passer en sécurité, il faudrait un fardier (remorque plus longue à plateau surbaissé, 45 à 60 cm de hauteur). On voit d’ailleurs sur les photos que le conteneur a été évacué sur un fardier.
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Pas le pingouin qui glisse le plus loin sur la banquise ou le mammouth le plus laineux du troupeau…
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Ralentissement de service en direction de A1-Brossard, entre les stations Canora et Brossard. Cause: problème technique.
Service arrêté entre Du Quartier et Brossard en raison de cet incident
Trois jeunes adultes sont dans un état critique après avoir été happés par un train du Réseau express métropolitain (REM) à la station Du Quartier, à Brossard, durant la nuit de vendredi à samedi.
Les services policiers ont été appelés sur les lieux vers 3 h du matin et les circonstances entourant cet événement restent nébuleuses. La Sûreté du Québec poursuit son enquête samedi matin.
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Tragique. Qu’est-ce qu’ils foutaient sur les rails? Play stupid games, win stupid prizes…
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Il y a eu décès selon la radio de Radio-Canada. La SQ est en charge d’investiguer.