Transport en commun - Discussion générale

This!

La partie la plus importante qu’il faut mettre de l’avant, on pourrais offrir le même service (nombre de départs) pour moins cher avec de meilleure MPB

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It’s crazy to me that our suburban trains with a very inconvenient schedule for day-to-day, non-commute transportation exist on the transit overlay.

But Kitchener-Waterloo’s ION rapid transit (pictured) which provides a structuring 5AM-12AM route through the centre of K-W (and soon Cambridge, Ontario) has been operating for 5 years with no overlay.

I’m not an EXO hater, but it’s my opinion that without an improved 2-way schedule throughout the day, these lines are almost more clutter than clarity. I’m curious about the mechanics behind the GIS data and when Google decides to change these overlays.

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Je suis totalement d’accord. Il serait plus utile à mon avis de voir les lignes de bus fréquentes que les trains de banlieues qui ont moins de 10 départs par direction, par jour.

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Texte d’opinion de la présidente de l’Ordre des urbanistes du Québec

Le 30 mai, le gouvernement du Québec a dévoilé de nouvelles orientations gouvernementales en aménagement du territoire, appelées « OGAT » dans le jargon du milieu. De nature technique et donc peu connues du grand public, les OGAT jouent néanmoins un rôle central dans l’aménagement du territoire au Québec. Elles constituent un cahier des charges pour la planification municipale, énumérant des lignes directrices et des préoccupations que les schémas d’aménagement doivent respecter.

[…]
Pour y arriver, ces orientations doivent être portées et soutenues par l’ensemble des intervenants en aménagement du territoire. Seul le temps dira si les OGAT marqueront réellement le début de la fin de l’étalement, mais elles constituent indéniablement un changement de paradigme.

Le gouvernement demande aussi aux municipalités de planifier l’aménagement de façon à réduire la dépendance à l’automobile et à faciliter la mobilité durable. Cela devra se faire notamment en concentrant le développement dans les secteurs bien desservis en transports collectifs. C’est une approche pleine de sens, tant pour l’urbanisme durable que pour l’accès de la population à plus d’options de transport. Encore faut-il qu’il y ait du transport collectif efficace !

Donc en gros l’autopartage, le vélopartage,la marche et le taxi. Ce qui est un peu une promesse creuse vu que ça n’est pas ça qui va permettre de changer les choses. Enfin ça date d’il y a un bout, mais ça m’a juste marqué que le gouvernement veut que tous les citoyens aient accès à 4 modes parmis les 5 qu’ils proposent et qu’aucun ne puisse vraiment changer la place de l’auto sauf un qui peut dès lors être abandonner puisqu’il y en a 4 autres de toute façon.

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its finaly over, all train lines are now on google maps.

now to see if the artm requested the 439 or the shuttles.

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I’m curious, does anyone know where to find the HTML color codes for the lines?

Are you talking about the color hex code?

In that case you could check the route_color attribute in the routes.txt from their latest gtfs schedule. Or use the Google Chrome color picker directly on the maps page (https://geekflare.com/google-chrome-color-picker/).

https://exo.quebec/xdata/trains/google_transit.zip

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Le retour en force du tramway au Québec, une bonne chose?


Le tramway est un moyen de transport populaire en ce moment. PHOTO : Autorité régionale de transport métropolitain

En deux jours le tramway est de toutes les conversations. La Ville de Montréal a présenté un plan faisant la part large à ce moyen de transport et la CDPQ Infra préfère le tramway à Québec plutôt qu’un troisième lien automobile. Marco Chitti, chercheur en urbanisme, spécialisé en structures de transport en commun et transport ferroviaire, explique cet engouement et les avantages du tramway.

Marco Chitti souligne que le tramway est populaire depuis quelques années en Europe. Il ajoute qu’un tel moyen de transport permet de repenser la ville.

Il souligne que le tramway n’est pas supérieur ou inférieur à un autre moyen de transport, tout dépend de l’utilisation. L’avantage par rapport à l’autobus, c’est qu’une rame de tramway permet de transporter plus de personnes.

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