Aucun service le 1re novembre, ça veut dire aucun bus de nuit pour l’Halloween? 
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Dans le jugement, la grève commence à 4 h du matin le 1er novembre pour se terminer à 3 h 59 le 2 novembre… Donc, il ne faut pas trop tarder après la fermeture des bars!
Quoique le Tribunal comprenne que l’exercice de cette grève entrainera des désagréments parfois importants dans la vie de nombreuses personnes, son examen consiste à s’assurer qu’il n’y a pas de danger pour la santé ou la sécurité publique. À cet égard, il évalue que les services essentiels prévus à l’entente pour la grève de 24 h se déroulant du samedi 1er novembre 2025 à 4 h au dimanche 2 novembre 2025 à 3 h 59 sont suffisants.
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Aucun service le 1er novembre . Le service de bus prendra fin à 1h15 dans la nuit du 31 octobre au 1er novembre pour reprendre à 6h15, le 2 novembre.
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Pas sur de comprendre? Un tas de personnes s’y rendent à vélo/pied et encore plus en TEC. Si on s’y prend d’avance, les billets peuvent se trouver pour une centaine de dollars - on parle pas du Superbowl non plus.
On parle quand même de 21 000 places au centre Bell + les employés. Pour l’arrivée à la game c’est pas si pire puisque tout le monde arrive graduellement. Ça va être à la fin que ça va être un bordel.
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Transit ou Chrono n’amène pas personne du point A au point B. Les allusions constantes à la grève de l’entretien n’ont aucun sens en partant parce que les gens peuvent attendre la réouverture pour prendre le métro après quelques heures.
Je pensais jamais qu’un jour les grèves de transport seraient pires au Québec qu’en France. Souvent en France il y a un matin spontané et tout le monde est dans le trouble mais c’est pas sur plusieurs semaines.
En fait il n’y a aucun service de nuit a partir de la nuit du 31 octobre au 1 novembre jusqu’au 28 novembre.
Déja un samedi soir de match avec le métro fonctionnel c’est compliqué circuler et trouver un stationnement (meme hors rue payant) autour du Centre Bell, ca va être vraiment beau sans métro.
Attention au “surge” sur Uber ca risque d’être assez violent.
Ca serait bien que EXO puisse ajouter des départs spéciaux sur la ligne SJ et VH au moins pour vider les spectateurs vers le nord et l’ouest.
Je suis bien étonné que le tribunal n’a pas obligé les employés à travailler les heures de match (même si perso, ça me fait ch** de privilégier les matchs sportif sur tout le reste) parce qu’il me semble que ça peut vite devenir un enjeu de sécurité. Il n’y a pas d’autre moyen de transport que le métro pour vider rapidement le centre-ville.
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On apprend que Bixi va laisser les velos électriques et remorques jusqau’au 1er decembre pour pallier à la grève
Comme lors des grèves précédentes, BIXI a indiqué qu’il bonifiera ses activités de répartition des vélos durant le débrayage. Les vélos électriques et les remorques, habituellement remisés le 15 novembre, resteront disponibles jusqu’au 1er décembre.
La semaine dernière, BIXI avait déjà annoncé qu’il allait élargir son offre hivernale à partir du 15 novembre compte tenu du succès de l’année dernière. De nouvelles stations hivernales seront ouvertes dans Westmount et dans Montréal-Est, en plus de celles qui étaient déjà présentes l’hiver dernier.
Les chauffeurs et opérateurs ont aussi prévu être en grève la fin de semaine du 15-16 novembre… à voir si le TAT va dire aussi qu’aucun service durant ces deux jours ne cause pas de risque à la sécurité publique 
La section locale 1983 du Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP), qui représente plus de 4600 chauffeurs d’autobus, opérateurs de métro, agents de station et gareurs, a annoncé qu’elle tiendra d’autres journées de débrayage les 15 et 16 novembre. En date du 30 octobre, la STM affirme ne pas avoir reçu d’avis de grève pour ces deux journées.
Beaucoup plus contraignant, le plan de grève des chauffeurs et des opérateurs se limite au maintien du transport adapté. Le TAT aura à se prononcer une autre fois sur les services essentiels pour les 15 et 16 novembre afin de savoir si ce plan est accepté, et ce, en fonction de critères de sécurité publique et de santé.
La Presse a aussi un guide de survie
Le texte souligne qu’une entente de dernière minute est toujours possible
STM | Petit guide pour survivre à un mois de grève
Une entente encore possible
Il n’est pas totalement impossible qu’une entente survienne in extremis dans les prochains jours, mais les désaccords demeurent entiers sur la question de la sous-traitance ou encore de l’évolution salariale, et ce pour les deux syndicats. « Si la STM fait le même bout de chemin que nous, on est à une virgule de s’entendre », a résumé jeudi en entrevue le président du syndicat des employés d’entretien, Bruno Jeannotte. Son groupe affirme avoir « réduit ses demandes salariales » cette semaine pour se rapprocher des comparables, comme les employés du Réseau de transport de la capitale (RTC), qui ont signé une convention prévoyant des hausses de salaire de 18 %. L’offre de la STM demeure jusqu’ici à 12,5 % sur cinq ans.
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C’est la particularité des lois au Québec… Faut demander l’autorisation pour faire la grève et que celle-ci soit approuver par le TAT avec consensus de l’employeur ! Une grève spontanée sera déclarée illégale avec amendes pour le syndicat responsable.
Disons que l’effet surprise sur l’employeur n’est pas le même, et dans ce cas-ci, possible que ça fasse même l’affaire de la STM puisque les heures creuses et la fin de semaine ne sont pas les plus rentables, pour ne pas dire déficitaires. Probablement pour ça que la CAQ n’intervient pas avec une loi spéciale… ou pire, il attend une gronde importante de la population pour tenter de remonter dans les sondages avec une loi…
Entendu aux nouvelles à la radio qu’il y a un point de presse de la STM ce matin sur la grève du personnel
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à terme si le syndicat perd 6% de son salaire en grève pour une bonification de 3% il se tire dans le pied et la STM le sait très bien.
C’est comme un jeu de dupe avec le syndicat qui va dire “on a gagné” quand l’offre va être bonifiée mais ils vont juste recevoir le montant perdu par la grève.
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J’ai toujours un peu de misère avec ce genre de commentaire. C’est assez courant que les membres du tribunal administratif du travail aient de l’expérience professionnelle en relations de travail, c’est même souhaité pour qu’ils comprennent bien les enjeux.
Ils ont un devoir d’intégrité professionnelle et un code de déontologie à suivre. Une juge ne risquerait pas sa réputation professionnelle pour donner une journée de grève au syndicat des chauffeurs de la STM.
À noter aussi que le syndicat des chauffeurs est affilié au SCFP, et non à la CSN.
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Je comprends tout à fait votre point de vue, mais je parlais d’apparence de partialité et non d’affirmer que la juge était partiale.
Il existe plusieurs cas dans la société où on évite d’avoir des apparences de conflits d’intérêts, je pense que ce genre de décisions devrait faire également appel à un soucis de la perception du public.
(ex. les évaluations médicales faites en cours sont souvent dédoublées - une de chaque côté ou encore les arbitres lors des matchs de la coupe du monde viennent d’un pays tiers aux équipes sur le terrain, etc)
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Une entente pour mettre fin à la grève des 2400 employés d’entretien de la Société de transport de Montréal (STM) n’est pas à portée de main, selon la directrice générale Marie-Claude Léonard, à la veille des grèves qui vont paralyser la ville en novembre. Elle a ouvert la porte à une demande d’arbitrage.
La grève des employés d’entretien limitera le service de transport collectif aux heures de pointe du 1er au 28 novembre.
On s’explique vraiment mal encore à ce stade-ci que le syndicat prenne des mesures aussi draconiennes : immobiliser la ville entièrement pendant un mois.
— Marie-Claude Léonard, directrice générale de la Société de transport de Montréal
« De leur propre aveu, ils font aussi cette grève-là en réaction à l’adoption de la loi 14 du ministère du Travail, au détriment de nos clients et de nos employés », a-t-elle déploré.
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Fort bien, étant moi même CPA il y a tout plein de cas ou même l’apparence de conflit d’intérêt est à éviter au même titre qu’un conflit d’intérêt réel.
Dans ce cas-ci par contre, est-ce à dire que la juge ne devrait jamais poser un jugement sur un cas où l’une des parties est un syndicat?
Qu’est-ce qui fait que le cas de la STM et du Syndicat des chauffeurs en particulier nécessite qu’elle se récuse?
ouff, il n’y a pas juste le match de Canadien samedi soir
Montréal s’apprête à braver la pluie et les complications logistiques pour l’une des journées les plus intenses du calendrier sportif de la métropole, ce samedi 1er novembre.
Des milliers d’amateurs devront redoubler de patience et être imaginatifs, alors que la grève de la STM, à l’exception de ses services adaptés, paralysera entièrement le métro et les autobus de 4 h samedi matin à 6 h 15 dimanche matin, pour les autobus, et à 6 h 30 pour le métro.
Et pourtant, le calendrier sportif montréalais affiche complet : les Roses de Montréal et l’équipe de football des Carabins de l’Université de Montréal à midi, les Alouettes en après-midi, puis le Rocket de Laval et le Canadien en soirée. Une véritable épreuve logistique pour les amateurs… et pour les équipes.
Le REM, le covoiturage, les taxis et les BIXI deviendront les seuls moyens de transport viables. Les stationnements autour des stades, eux, s’annoncent pris d’assaut dès les premières heures de la journée.
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On voit qu’il y a deux poids deux mesures entre la décision de maintenir le service pour le Grand Prix de F1, vs permettre la suspension du service pour tous ces événements 
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