Grève à la STM : les services prévus le jour des élections municipales sont suffisants en cas de débrayage, tranche le Tribunal administratif du Travail.
Je comprends mal l’horaire par contre. Y’a du service minimum durant le weekend ou non? Les heures que nous voyons sont pour les 7 jours de la semaine?
Selon l’article de Radio-Canada, ce serait l’horaire des 7 jours de la semaine
Les services du métro et des autobus
Pour toute la durée de la grève, soit du 31 octobre à 22 h au 28 novembre 2025 à 22 h, la liste prévoit que les services d’autobus et de métro ne seront offerts qu’aux heures suivantes :
Pour le service d’autobus :
- Pointe AM : de 6 h 15 à 9 h 15;
- Pointe PM : de 15 h à 18 h;
- Pointe de nuit : de 23 h 15 à 1 h 15.
Pour le service de métro :
- Pointe AM : de 6 h 30 à 9 h 40;
- Pointe PM : de 14 h 45 à 17 h 50;
- Pointe de nuit : de 23 h à 1 h.
Source : jugement du Tribunal administratif du travail du 29 octobre 2025
Le communiqué de la STM ne mentionne pas d’horaire différent entre les jours de semaine et la fin de semaine… et ça pourrait changer s’il y a grève des chauffeurs d’autobus et opérateurs de métro
La Société de transport de Montréal (STM) prend acte de la décision rendue aujourd’hui par le Tribunal administratif du travail (TAT) qui établit les services essentiels pour l’éventuelle grève des employés d’entretien, qui impacterait la clientèle du 1er novembre au 28 novembre. La décision du TAT indique également que les services essentiels demeureront les mêmes pour le dimanche 2 novembre, journée d’élections municipales.
Services essentiels prévus
La STM invite sa clientèle à bien planifier ses déplacements en consultant la page web stm.info/greve
Horaire du métro
- De 6h30 à 9h30
- De 14h45 à 17h45
- De 23h à la fermeture
Le métro fermera graduellement en pointe du matin à compter de 9h30.
Le métro fermera graduellement en pointe de l’après-midi à compter de 17h45.
Le métro fermera à l’heure habituelle en fin de soirée.
La STM fermera les stations au fur et à mesure que le dernier métro circule.
Il est possible de consulter l’horaire des derniers trains pour chaque station au stm.info/greve et sur les affiches qui seront présentes en station.
Horaire des bus
- De 6h15 à 9h15
- De 15h à 18h
- Dès 23h15 à 1h15
Tous les bus ayant débuté un départ durant ces plages horaires complèteront leur trajet jusqu’au terminus.
Transport adapté
Le service du transport adapté est maintenu en tout temps.
Potentielle grève des chauffeurs, opérateurs et agents de station
Le Tribunal administratif du travail rendra plus tard cette semaine sa décision sur les services essentiels à prévoir dans l’éventualité d’une grève des chauffeurs, opérateurs et agents de station le 1er novembre.
Les horaires pourraient différés de ceux communiqués aujourd’hui.
À ce moment, la STM informera de nouveau sa clientèle des impacts potentiels sur ses services bus et métro.
À noter que la STM n’a pas reçu d’avis de grève officiel pour 15 et 16 novembre de la part du syndicat.
Pour les heures du dernier train à chaque station 
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ahhhhh ok. Désolé, c’était pas clair pour ma petite tête…Je me disais ‘‘Bonne chance si tu travailles le weekend et que tu dépends du TeC…’’…
Même si les élections municipales sont bien plus importantes que le Grand Prix à mes yeux, et que personnellement, je m’en contresacre de la F1, je me demande combien de personnes prennent le transport en commun pour aller voter. Combien de personnes ne sont pas à distance de marché de leur bureau de vote? Et parmi les personnes qui sont trop loin ou qui sont incapables de marcher, l’autobus ne sera pas utile pour tous surtout en banlieue ouest ou le réseau de bus est moins dense, et où les bureaux de votes ne sont pas nécessairement desservis.
Mais je suis d’accord que commencer et terminer l’offre de service matinale une heure plus tard en fin de semaine aurait été bénéfique pour plusieurs personnes qui travaillent dans le commerce ou sortent profiter de la journée. Avec probablement des inconvénients pour certains.
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Je comprends ton point, reste que ça aurait été la chose à faire quand même au lieu de dire aux gens : débrouillez-vous le 2 novembre. C’est le message que je déteste. Étant moi-même syndiqué, j’ai un malaise avec ça. Que veux-tu 
Ce n’est pas parce qu’une personne fait partie d’un syndicat qu’elle est d’accord avec toutes les décisions. Crois-moi, quand on a fait la grève à la SQI, j’étais un de ceux qui questionnait la pertinence pour diverses raisons. Mais je diverge
Bref, pour être fair, j’avais aussi compris qu’il n’y avait pas de service du tout le weekend mais il paraît que c’est les plages horaires pour les 7 jours de la semaine. C’est tjrs ça de gagné. Ça laisse au moins une plage horaire en pm. Pas idéal mais bon.
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en espérant que le temps d’attente n’est pas trop long pour le vote, pour ne pas manquer le dernier bus/métro pour le retour à la maison pour les gens qui doivent utiliser le transport collectif pour se rendre au bureau de vote.
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En effet…
Je pense que les syndicats font une erreur monumentale… De par la durée, la période de l’année et un service minimum encore plus restreint que la dernière fois, cela ne passe pas auprès de la population. Cette fois-ci la grogne générale est vraiment perceptible.
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Bien d’accord. Cependant, si une entente est conclue avant la fin de ladite grève, un retour au travail est toujours possible, non?
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Entendu à la radio que le ministre Boulet espère encore une entente avant le déclenchement de la grève
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Je pense que c’est le pari que fait le syndicat… Mais c’est juste un pari… Ils savent aussi qu’à compter du 30 novembre, le gouvernement québécois aura plus de flexibilité pour imposer une version différente d’un service minimum aussi. Et la direction de la STM va également jouer dessus pour tenir son bout… Bref, tout ce dérangement qui risque au final de ne rien donner mais en s’étant mis les gens à dos.
Reportage/Vox pop de CityNews
Montreal businesses brace for month-long STM strike
“It definitely causes a lot of strain,” said Joseph Francis Espinosa, manager at Ciccio’s, on how the STM strike affects his business as Montreal faces a month-long transit disruption with service limited to peak hours only. Adriana Gentile reports.
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Les grèves à répétitions de la STM deviennent ridicules, comme celles de Postes Canada (ou comme certains qui l’ont renommé: Poche Canada 
).
Je suis un fervent supporter du transport en commun et de son développement, surtout pour les systèmes de transport lourds. Mais tout comme Postes Canada, qui a donné un autre argument en faveur de sa dissolution en faisant des nouvelles grèves (surtout celle de l’an dernier à la veille de Noël), la STM ne va pas attirer davantage de clientèle au transport en commun en faisant encore la grève:
28 octobre 2025
Un post Reddit intéressant sur la situation à la STM.
Je me permets de donner MON opinion, puisque je travaille à la STM, et mon syndicat n’est pas en grève actuellement. Ce que je mentionne ici est 100% personnel à ma vision et à mon expérience, et ne reflète pas la vision et la position de la STM. Cela dit, je pense que les gens méritent de savoir what’s the deal, pis qu’un moment donné va falloir arrêter d’avoir peur de dire le fin fond des choses, au risque de se faire punir par le politique.
Honnêtement, c’est un cas vraiment complexe, frustrant, chiant, TOUTE ÇA. Autant pour la clientèle que les employés qui doivent gérer la marde et la colère, tout en ayant aucun pouvoir sur la situation.
En gros:
Le problème #1 vient du sous-financement des gouvernements. Surtout le gouv. provincial. (La CAQ
.) D’une part, on parle d’un gouv dirigé par des vieux bonhommes de Québec qui se déplacent en char et qui prennent des décisions en fonction de ce qui est payant politiquement.
Qu’est-ce que je veux dire par là? Exemple concrète:
Je vous jure que je n’exagère pas quand je dis que La STM a un besoin CRIANT de financement pour le maintien des actifs - principalement le métro. Le réseau souterrain va avoir 60 ans. (!!!)
Pensez au pont Champlain (durée de vie de 57 ans total), à l’échangeur Turcot (durée de vie de 53 ans total) et à toutes les autres infrastructures qui ont dû être remplacées ou refaites avant d’atteindre 60 ans.
Pendant ce temps, notre métro de 60 ans - qui déplace plus d’humains que tous les ponts du grand Montréal confondu - ne reçoit pas le financement adéquat pour les travaux de réfection nécessaires à sa longévité / fiabilité.
Au contraire, la CAQ a mis la hache dans ce financement. Actuellement, on reçoit moins d’argent (en termes de % dédié en comprenant le coût de la vie qui a changé) pour le maintien des actifs qu’on en recevait en 2013. (!!!)Les trains MR-73 sont les 2e plus vieux au monde (bientôt ils seront les 1er) et aucun financement n’a été annoncé pour les remplacer.
Là vous allez me dire: bin oui vous en avez de l’argent, vous savez juste pas la gérer et vous préférez l’investir sur des nouveaux garages, des bus électriques pis le prolongement de la ligne bleue.
Mais c’est ÇA qu’il faut comprendre: la CAQ nous donne des enveloppes budgétaires dédiées à des projets précis. Ce que ça veut dire? C’est que la CAQ finance (nous oblige) l’achat de bus électriques, même si les experts de la STM martèlent que ce n’est pas de ça dont on a de besoin. (Parce que nos bus hybrides sont récents et encore très fonctionnels, et que même un bus diesel reste plus écologique que le nombre de voitures que ce bus enlève de la route. Aussi, l’électrification d’une flotte de bus demande des outils, de la main d’œuvre et des installations spécialisées $$.)
La CAQ finance aussi spécifiquement le prolongement de la ligne bleue. Même si on leur dit qu’avant de prolonger, faudrait prendre soin des stations qui existent déjà.
(Ex: la fermeture préventive de la station St-Michel l’automne dernier à cause d’un problème de structure - qu’on connaissait, qui était surveillé et patché depuis des années par manque de financement. On s’est rendu à une dégradation de niveau non sécuritaire. Cet exemple n’était que le début. On parle d’édicules et de stations complètes qui devront fermer pour les mêmes raisons. Parce que la priorité, reste et sera toujours de ne prendre aucun risque pour la sécurité des usagers et des employés.)
Donc oui, la CAQ se vente de financer le transport collectif plus que jamais. Ce qu’ils ne disent pas, c’est qu’ils financent seulement les projets qui leurs sont payant politiquement, et faut savoir que la STM n’a pas le droit d’interchanger les budgets / financements. On est pris avec. Pis on va se le dire: c’est beaucoup plus payant politiquement pour un parti comme la CAQ de dire qu’ils sont derrière l’achat d’une flotte d’autobus électrique et le prolongement de la ligne bleu, que de dire qu’ils ont permis de rénover et renforcer les structures d’un réseau déjà existant.
L’affaire c’est que penser comme ça et agir ainsi coûte VRMT plus cher aux contribuables. Le nombre d’experts qui sont occupés temps plein à vérifier chaque bout du réseau et à patcher engendre bcp plus de frais à long termes que de réparer.
Actuellement, des besoins urgents en infrastructures qui devraient être réparés en moins de 2 ans prennent plus de 10 ans avant d’être fait. Pourquoi? On a pas le financement. Ce que ça donne: des bris de service à cause d’infiltrations, de problèmes de structure, de train MR-73 qui brisent et ne sont plus fiable.
$$ En termes de tarification, faut pas oublier que le gouvernement provincial précédent (les libéraux) a créé l’ARTM pour se déresponsabiliser.
La fameuse ARTM, ou l’organisation qui sert à FUCK ALL, et qui refuse de prendre la chaleur liée à leurs décisions. Ce sont eux derrière les augmentations de tarifs et ce sont eux qui refusent de rembourser en temps de grève. Donc les gens en veulent à la STM pour les tarifs qui augmentent, alors que le service est de moins en moins fiable. Pis ils ont raison, c’est vrai que c’est ça le résultat.
Sauf que la STM ne décide pas des tarifs, ne collecte pas les sous liés aux titres de transport ET se fait couper son financement. C’est un non sens qui malheureusement, n’est pas assez compris par la population.
J’aimerais seulement rappeler que la dernière fois que des syndicats ont fait la grève à la STM et que le service fut affecté, celle-ci avait compensée/remboursée les usagers.
Là, on a plus aucun contrôle là-dessus et l’ARTM ne veut pas qu’on le dise trop fort, parce qu’ils ne veulent pas gérer la colère citoyenne.
Mais avec tout ça, est-ce que nos gouvernements sont le seul problème? Pas du tout. Ce serait trop facile.
Bien que les syndicats ont leur avantages et leur pertinence, il y a de gros problèmes de culture dans certaines équipes. Principalement au niveau de l’entretien. Les vieux syndiqués imposent la loi du moindre effort plus souvent qu’autrement.
Cela dit; le terme « entretient » est très très large à la STM et comprend toutes sortes de quarts de métier. Je parle surtout des équipes de nettoyages dans les garages, etc. Je ne sais plus combien d’histoires qu’on entend de ces équipes là. Faut pas être trop performant. Pas laver plus de 2 bus par nuit, pour se garder du temps pour faire des siestes dans les bus.
Les nouveaux qui performent et travaillent se font intimider à un autre niveau. C’est tellement violent qu’ils quittent. Donc la sous-traitance est souvent plus simple aux yeux de la gestion. Mais ce n’est pas la solution, pcq ultimement c’est vraiment plus cher. En gros, cette culture protège ceux qui abusent du système et brime ceux qui sont là pour les bonnes raisons.
Et j’ai même pas encore embarqué dans la crise humanitaire qui impacte le réseau. Le manque de ressources communautaires. Alors que le municipale augmente les budgets de la police à chaque année, mais ne donne pas une cenne de plus aux ressources communautaires sont ceux qui font une réelle différence dans cette crise.
Bref. Comme je disais, c’est complexe et terriblement injuste, parce qu’ultimement, c’est toujours la même partie de la population qui paye pour tout ça: les moins bien nantis.
Pcq je vous GARANTIE que les hauts placés syndicales, la haute direction et les employés dans les garages ne prennent pas le transport collectif. Ça a toute des parkings fournis et des gros VUS ce monde là.
Je terminerais en disant que j’aimerais que la population ait aussi accès à tous les employés tellement dédiés, travaillants, investis, professionnels, ingénieux. Y’en a à la tonne. Mais c’est essoufflant quand tu réalises combien c’est difficile de voir une lumière au bout du tunnel (de métro).
Voilà, lâchez pas - pis on le sait que c’est de la marde pour tout le monde. Mais la haute direction est campée sur l’idée de casser la culture des employés d’entretien - les départements où il y a le plus d’abus. Mais c’est vrai que de se tourner vers la sous-traitance comme ils le font n’est pas une bonne solution à long termes.
PS: je vous en supplie, allez voter.
PPS: faut arrêter de voir le transport collectif comme une entreprise rentable. C’est comme la santé et l’éducation: c’est un droit, c’est un choix de société, et ce n’est PAS supposé faire du profits. Penser le contraire mène directement à la privatisation de nos richesses. Malheureusement, les dommages ont commencé il y a bien longtemps. On arrive à un point de rupture.
Edit: typo
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3 messages ont été fusionnés à un sujet existant : STM - Discussion générale sur le service et le réseau d’autobus
Il faudrait que ce soit dans la presse pour plus de visibilité. Excellent texte et merci de la trouvaille sur Reddit
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“La loi du moindre effort”. Le P’tit Québec n’est pas seulement qu’un fromage…
Grève à la STM : tout ce qu’il faut savoir sur les horaires du métro et des autobus en novembre
C’est confirmé, les services de métro et d’autobus de la STM seront partiellement interrompus tout le mois de novembre en raison de la grève des employés d’entretien.
Les services seront limités aux heures de pointe et en début de nuit pendant 28 jours, y compris le jour des élections municipales.
Le Tribunal administratif du travail (TAT) a confirmé mercredi le plan de grève du syndicat, qui sera déclenché si aucune entente n’est conclue d’ici là.
Les détails avec Mathieu Papillon.
Nouveau jugement du TAT : AUCUN service samedi 1er novembre. Ce sont les chauffeurs d’autobus et opérateurs de métro qui seront en grève samedi…
État de la situation
La grève du Syndicat des chauffeurs, opérateurs et agents de station (SCFP 1983) aura lieu le 1er novembre et la grève du Syndicat du transport de Montréal (employés des services d’entretien) sera en cours du 2 au 28 novembre, si aucune entente n’est conclue.31 octobre
Le service sera régulier
1er novembre :
Aucun service bus et métro
2 au 28 novembre
Les horaires bus et métro seront restreints toute la semaine, incluant la fin de semaine.
Le service du transport adapté est maintenu durant la grève.
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