Je pense que les principales priorités de Exo seront d’offrir plus de service à la journée longue, améliorer la connexion entre ses gares et les stations et lignes existantes (sauvé, parc, ajouter la gare canora à la ligne Saint-Jérôme), optimiser ses lignes de bus pour éliminer les runs de lait et augmenter la fréquence des bus qui passent or le centre-ville des villes qu’il dessert (je pense entre autre à Terrebonne et Saint-Jerome)
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Cote-St-Luc, Decarie/Namur, Canora, Acadie.
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Éric Alan Caldwell remplacera Philippe Schnobb à titre de président du C.A. de la STM.
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Ça a été passé sous silence, mais Laurence Parent a été nommée vice-présidente du CA de la STM. Je crois que c’est une excellente nouvelle pour l’accessibilité universelle de la STM, car nécessairement le point de vue des personnes en situation de handicap vont nécessairement être à l’avant-plan des décisions.
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Je ne savais pas que Mme Parent avait été élue! Est-elle la première personne avec un handicap à être élue?
Non, auparavant il y avait eu Lise Poulin dans Lachine avec Union MTL de 2009 à 2013. Elle avait tenté un retour en 2021 avec Ensemble MTL.
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Oh! Je ne savais pas qu’elle avait déjà été élue Lise Poulin + qu’elle avait été VP du CA de la STM!
Tant mieux si c’était déjà le cas! 
Édit: J’avais mal lu la question de @louisleonardo.
Quelle est votre expérience avec les nouveaux valideurs dans les bus? Je ne sais pas si c’est anecdotique mais ma carte est dans mon portefeuille sous un film de plastique et je dois toujours la sortir puisque le lecteur ne l’a lit pas dans mon portefeuille…
J’ai jamais eu de problème, ma carte est aussi dans une pochette plastique de mon porte-feuille. C’est peut être car il y a d’autres puces trop proches, donc le lecteur ne lit pas l’OPUS
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C’est comme les anciens lecteur. lorsque qu’il y a plus d’une carte à puce le lecteur ne peut choisir la bonne. Il faut présenté la carte seul devant le lecteur.
Mais de mon opinion de travailleur c’est MAGNIFIQUE. Très rapide et niveau d’erreur beaucoup plus bas que l’ancien lecteur sur la boite de perception.
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La STM limitera dès février les paiements en espèces dans le métro
Dans quelques mois, les changeurs de la STM n’accepteront plus l’argent comptant.
PHOTO : ISTOCK
Radio-Canada
à 18 h 00
Les agents de station du métro cesseront bientôt d’accepter l’argent comptant, a confirmé la Société de transport de Montréal (STM) lundi.
À compter de février 2022, le paiement aux loges se fera uniquement par carte de crédit ou par carte de débit, a-t-elle fait savoir par voie de communiqué.
L’argent comptant continuera d’être accepté, mais seulement dans les machines distributrices de billets, et les agents de station seront disponibles pour aider les clients qui auraient de la difficulté à les utiliser.
La nouvelle, révélée par TVA à la mi-septembre, avait été corroborée deux semaines plus tard par le conseiller municipal Craig Sauvé, qui siégeait à l’époque au conseil d’administration de la STMSociété de transport de Montréal.
Interpellé par l’opposition, M. Sauvé avait expliqué lors de la dernière séance du conseil municipal avant les élections que cette décision avait pour but de permettre aux changeurs de se concentrer sur le service à la clientèle.
Accompagner les clients
La STMSociété de transport de Montréal a confirmé lundi que cette nouvelle façon de faire entrera en vigueur le 7 février.
D’ici là, des mesures particulières seront mises en place. Une modification aux distributrices automatiques de titres permettra l’achat en argent comptant du titre mensuel, précise-t-on par exemple. Une campagne de communication est également prévue pour accompagner les clients dans ce changement.
Cette décision suit l’évolution des besoins des clients, puisqu’avec la complétion en décembre 2020 du déploiement du paiement sans contact par débit-crédit aux loges, cette option gagne en popularité et représente dorénavant la majorité des ventes en loge, explique la STMSociété de transport de Montréal.
La fin du paiement en espèces aux loges, poursuit-elle, résulte d’une réflexion approfondie et d’un sondage réalisé auprès des usagers à l’automne 2020 indiquant qu’une minorité de clients préféraient acheter leurs titres en argent comptant.
Le changement permettra à la STMSociété de transport de Montréal de réaliser des économies potentielles récurrentes de plus de 1 M$, évalue-t-elle.
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La STM devrait augmenter le nombre de distributrices (qui commencent à être un peu vieilles d’ailleurs) et transformer le rôle de changeur en “agent de station”. Ceux-ci pourraient sortir de la loge et se promener pour aider les usagers. Ils pourraient aider plus efficacement la clientèle et au besoin, les accompagner pour utiliser les machines distributrices pour acheter un billet.
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J’espère que les nouvelles distributrices prendront les paiements sans contact. Elles sont inutilisables avec le porte-monnaie électronique de mon téléphone.
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Ça serait une excellente idée, car le 3/4 du temps, le changer est dans sa loge et ne semble pas faire grand chose. Il pourrait aider la clientèle, rapporter des problèmes (luminaires, graffitis, etc) et nettoyer certains parties lorsque que nécessaire. C’est pas normale de voir le même déchet plusieurs jours d’affiler dans dans une station.
De plus, il devrait y avoir plus de distributrice de billet, dans le O-train à Ottawa, il y en avait pas moins de 10 une à côté de l’autres, mais ici à Bonaventure on en a que 2 ou 3…
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Les changeurs sont d’anciens chauffeurs de bus et qui semblent assez blasés. Au salaire qu’ils sont payés, ils devraient être beaucoup plus proactifs avec la clientèle. Bien sûr, je ne généralise pas car j’ai connu quelques changeurs qui étaient excellents.
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Composition du nouveau conseil d’administration de la Société de transport de Montréal
Nouvelle
Montréal, le 8 décembre 2021 – Le conseil d’agglomération de Montréal a entériné le 2 décembre dernier la majorité des nominations au conseil d’administration de la Société de transport de Montréal (STM) et une partie de la composition du conseil est maintenant connue.
Nouveaux membres entérinés
Outre Éric Alan Caldwell, conseiller et membre du comité exécutif de la Ville de Montréal, district Hochelaga de l’arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, qui est nommé président du conseil d’administration de la STM, et Laurence Parent, conseillère d’arrondissement, district De Lorimier de l’arrondissement Le Plateau-Mont-Royal, qui est nommée vice-présidente, les autres membres sont :
- M. Alan DeSousa, maire d’arrondissement de Saint-Laurent
- Mme Gracia Kasoki Katahwa, mairesse d’arrondissement de Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce
- M. Sylvain Ouellet, conseiller de la Ville de Montréal, district François-Perrault de l’arrondissement de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension
La STM félicite tous les membres pour leur nomination et leur souhaite la bienvenue.
Membres reconduits sont :
- M. Georges Bourelle, maire de Beaconsfield
- Mme Catherine Morency, membre indépendant
- Mme Claudia Lacroix Perron, représentante de la clientèle du transport collectif (membre âgée de moins de 35 ans)
Les deux postes de membres représentant respectivement la clientèle du transport collectif (réseau bus et métro) et celle du service de transport adapté seront comblés par la ville de Montréal à la fin du mois de janvier prochain.
Membres sortants
La STM tient à remercier Philippe Schnobb, Craig Sauvé, Marie Plourde, Francesco Miele et Marie-Andrée Mauger pour leur travail dévoué au sein du conseil d’administration.
Prochaines séances publiques du conseil d’administration
- La prochaine séance publique du conseil aura lieu ce soir, à 17 h 30.
- La première séance publique du conseil en 2022 aura lieu le 2 février, à 17h30.
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STM: un programme pour passer du transport adapté au réseau régulier
l’avant, Krystel Larose et Nana-Asiya Bagigah, deux étudiantes ayant complété le programme d’apprentissage Mobilité inclusive, ainsi que la vice-présidente du Conseil d’administration de la STM, Laurence Parent. Photo: *Gracieuseté/STM
Naomie Gelper
*9 décembre 2021 à 13h29 - Mis à jour 9 décembre 2021 à 15h22 *
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Avec son nouveau programme destiné aux clients ayant des limitations fonctionnelles, la Société de transport de Montréal (STM) souhaite les encourager à passer du transport adapté aux autobus réguliers et au métro.
Plus de 34 000 personnes vivant avec des limitations motrices, intellectuelles, cognitives, un trouble du spectre de l’autisme, un trouble du langage ou une limitation auditive utilisent le réseau de transport adapté de la STM.
Or, cette clientèle manifeste la volonté de se déplacer plus spontanément et cela se traduit nécessairement par l’utilisation des réseaux réguliers de bus et métro qui sont de plus en plus accessibles, affirme le président du conseil d’administration de la STM, Eric Alan Caldwell. «Notre programme vise donc à outiller cette clientèle», indique-t-il.
En effet, contrairement au réseau régulier, le transport adapté nécessite plus d’organisation puisqu’il faut réserver sa place par téléphone ou en ligne une journée d’avance, explique l’utilisatrice Nana-Asiya.
Elle n’aura cependant plus à le faire puisqu’elle a suivi le nouveau programme d’apprentissage «Mobilité inclusive» de la STM.
Depuis, les réseaux réguliers de la STM sont devenus une nouvelle option de déplacement pour Nana-Asiya. «J’ai appris à faire mon propre trajet. Je peux donc aller où je veux quand je le veux. C’est vraiment l’avantage d’utiliser le transport en commun», mentionne-t-elle.
Un programme sur mesure
Le programme d’apprentissage comprend une évaluation du profil de mobilité de chaque client, d’une formation théorique de groupe et des entraînements individuels.
Outre la formation en classe, les clients choisis sont accompagnés dans le réseau par des accompagnateurs pour les aider à se repérer, selon leur limitation, précise la conseillère corporative en affaires publiques, Amélie Régis. «C’est très personnalisé et humain. Chaque client reçoit donc un programme sur mesure», ajoute-t-elle.
En 2021, 60 nouveaux clients seront formés, alors que l’objectif est d’en former 150 en 2022 et 325 en 2023.
Pour les clients ayant une déficience motrice, le programme s’étale sur une durée de 2 à 3 semaines, tandis que ceux ayant des défis d’apprentissage auront besoin d’environ 9 à 10 semaines.
En 2019, 24 clients avaient été formés dans le cadre de deux projets pilotes. De ce nombre, 60% sont devenus des clients du réseau régulier de la STM.
Si le programme évalué à 175 000$ a été entièrement développé par la STM, il a toutefois été rendu possible grâce à la collaboration de différents partenaires montréalais, dont des chercheurs universitaires, le centre de service scolaire de Montréal et le CIUSSS du Centre-Sud-de-l’Île-de-Montréal.
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Je trouve ça génial comme programme, surtout s’il peut être rendu accessible à la majorité des utilisateurs du transport adapté.
La STM cherche deux personnes pour compléter le conseil d’administration. Salaire de 20 à 23 K par année selon les mandats.
À la recherche de membres représentant la clientèle
Le changement vous anime et vous avez à cœur le bien-être de la collectivité montréalaise? Vous souhaitez participer aux grandes orientations de l’entreprise? Nos administrateurs et administratrices aimeraient vous connaître et vous offrent cette opportunité unique. Joignez-vous au conseil d’administration et exercez une influence sur l’avenir du transport collectif pour améliorer l’expérience de la clientèle.
Vous avez jusqu’au 27 décembre 2021 pour soumettre votre candidature au conseil d’administration de la STM pour l’un des deux (2) rôles suivants:
- Une personne représentant la clientèle du transport collectif (bus et métro)
- Une personne représentant la clientèle du transport adapté
https://www.stm.info/fr/a-propos/gouvernance-d-entreprise/le-conseil-dadministration-recrute