Parfois c’est difficile, puisque l’urine se rend arrière des murs à travers des trous/craques. Donc, c’est seulement possible de nettoyer quand ils font de rénovations.
C’est non plus pas la faute quand ils ont construit la station, puisque dans le temps les personnes ne faisaient pas ce genre de chose.
C’est pourquoi quand ils font de rénovations majeurs ou des nouvelles stations, les murs sont amovibles.
La Société de transport de Montréal (STM) a acheté 18 véhicules Mustang électriques pour une facture totale de 1,2 million $ – des voitures destinées notamment, selon ce qu’a pu constater Noovo Info, à des «chefs d’opération bus».
C’est une photo d’un télespectateur récemment envoyée à Noovo Info qui a permis à notre équipe de venir observer la nouvelle flotte de véhicules Ford Mach-E stationnés dans le garage Legendre, dans l’arrondissement d’Ahunstic.
Comment justifier une telle dépense?
La STM justifie ce choix en disant que les véhicules ont été commandés en 2022, alors que peu de modèles étaient disponibles. La société a refusé d’accorder une entrevue à Noovo Info, mais explique que l’autre raison pour laquelle on a fait ce choix, c’est parce que certains chauffeurs sont plus corpulents, plus grands, et que l’habitacle de la Mustang est plus confortable.
Un programme dédié au transport collectif aurait permis de subventionner 95% du coût des véhicules. La STM avance que chaque voiture a donc été payée 3000$ au lieu de 65 000$.
Probablement qu’ils ont passé ça sur un programme d’électrification de la flotte. Ce qui veut dire que la subvention a été approuvé par une entité gouvernementale.
Ils ont du passer par un appel d’offre, non?
Dans tous les cas la raison j’imagine c’est que seul Ford offrait les options que la STM avaient besoin (ou ils étaient ceux qui l’offraient au meilleur prix).
C’est le coût de l’électrification. Je ne trouve pas ça correct, mais ça n’est pas comme s’il y avait des voitures électriques à 20k$ en vente au Québec. Et puis de l’autre côté si le gouvernement a payer 95% du coups des véhicules j’ai envi de dire bien jouer à la STM.
1 200 000 / 18 = 66K/unite.
le prix moyen d’une auto au canada is 65K.
Donc je trouve pas ca abusée comme dépense
Au quebec aussi
C’est une joke ?!? Pas comme si la STM les voulaient pour la semaine suivante, puisqu’ils en ont pris possession que 2 ans plus tard !
Tk, avec une subvention de 95% du prix d’achat, encore chanceux qu’ils n’y aient pas été de Model S !
C’est pas parce que les gens achètent des VUS un peu luxueux avec leur argent qu’on doive faire la même chose pour les véhicules de service de la STM! Si le besoin opérationnel pour une Mustang n’existe pas, ils auraient pu se contenter de Chevrolet Bolt ou Nissan Leaf…
Ce qu’ils disent dans l’article c’est que ces véhicules sont trop petits au goût de certains chefs d’opération 
On peut imaginer que le syndicat aurait pu avoir rapport là-dedans.
Les chefs d’opérations sont des cadres non syndiqués…
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Les frais d’expédition m’ont toujours rebutée
Pertes financières pour la STM : 1,2 million de passages non payés
Le nombre d’usagers qui utilisent les transports en commun sans payer augmente.
En 2023, plus d’un million de passagers ont été signalés par des chauffeurs d’autobus et des agents de métro. L’enjeu engendre des pertes financières pour la Société des transports de Montréal (STM).
Le reportage de Marie-Isabelle Rochon.
Je vais juste dire ça comme ça. Réduire les passagers non payants réduira également le nombre de mauvais comportements dans le système. Les gens qui ne respectent pas les règles de la STM ont aussi tendance à sauter les barrières, ce n’est pas vraiment un secret. Il y a donc plus d’avantages à faire respecter le paiement qu’à simplement récupérer une perte financière.
1.2 Millions, ce sont ceux qui ont étés signalés. Je ne serait pas surpris que le vrai chiffre soit des multiples plus haut.
Je vais tenter une explication quant à cette hausse: depuis la pandémie, il doit y avoir beaucoup plus d’usagers occasionnels qu’avant, à cause du télétravail.
Et donc certains qui avaient une passe avant arrivent peut-être des fois au métro en se rendant compte qu’ils doivent payer pour un passage et ça leur tente pas de payer.
Évidemment il y a sûrement pleins d’autres raisons, en premier lieu l’inflation mais quand même.
C’est des symptômes d’un problème de fond.
Ça ne me tente pas de payer ne devrait même pas être une option, soit moralement (culture de société) soit légalement. Une loi est comme une marque de commerce: si elle n’est pas renforcé, elle n’existe tout simplement pas.
C’est sûr que si ça ne me tente pas de payer et que je vois 2 personnes sauter ou éviter les tourniquets dans les 30 secondes suivant ma pensée, je voudrais utiliser cela comme argument pour faire de même.
Je vois régulièrement des gens entrer dans l’arrière des bus, sortir leur cartes et regarder en direction du chauffeur, pour ensuite le remettre dans leurs poches sans la scanner. C’est pas des comportements de gens avec des passes mensuelles. Et je vois plein d’autres juste rentrer avec un simple coup de tête vers le chauffeur. Aussi un comportement qui en dit long.
Mais en fin de compte c’est du blah blah, c’est pas comme si la STM a besoin d’argent…
C’est facile à dire ‘blah blah, c’est pas comme si la STM a besoin d’argent…’
Le chauffeur du bus est censé faire quoi en cas de non-paiement? Affronter le client et l’expulser de force? Ce n’est absolument pas le rôle du chauffeur.
Stationner son bus et attendre la police? Cela se ferait au détriment de tous les autres passagers.
Une fois j’ai vu le chauffeur d’autobus laisser un non-payeur entrer mais en le traitant de maudit bs.
Je n’en ai jamais vu donc je ne sais pas si c’est déjà en place mais j’aimerais au moins qu’il y ai un constable dans une fraction des autobus de façon aléatoire ou dans les secteurs plus problématiques. Sinon la STM envoie le signal que ce n’est pas un problème important pour elle et la sécurité des chauffeurs.
Je me rappel il y as plus d’une décennie, la stm de façon régulière avais des Constable positionner de façon “semi-permanante” à Dorval, embarquait dans les bus, demandais les titres et quittait vers le prochain bus. Je ne vois plus aucun constable pour bus depuis beaucoup trop longtemps
Je crois qu’avec les problèmes connus et médiatisés dans le métro, la STM a voulu y concentrer ses constables plutôt que de les assigner à des contrôles dans les bus. Et ça se comprend.