Il y a 2-3 semaines ça :
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[Électrification
] Un petit nouveau?
S’il n’a pas encore ses couleurs, c’est normal, c’est qu’il s’agit du premier bus pré-série 100% électrique.
Il est venu nous rendre visite pour nous permettre de réaliser plusieurs tests afin de le mettre à l’épreuve. Des tests routiers sur une piste d’essai dans des conditions hivernales ont notamment été réalisés avec le prototype. Tout ceci permet à nos équipes de se préparer et de s’assurer que le bus corresponde bien à nos besoins en vue de sa mise en service.
Découvrez-le en parcourant les photos
[Électrification
] La présence de ce prototype dans nos installations a également permis à nos équipes de mener des tests complémentaires et de recevoir une première formation du fournisseur, leur permettant de se familiariser avec le nouveau véhicule qui apportera bien des changements dans leur travail et dans nos processus!
[Électrification
] Accélération, freinage brusque, dérapage… nos spécialistes en ingénierie et en conduite ont mis à l’essai le comportement du véhicule afin de récolter de précieuses informations qui permettront d’améliorer la performance et la sécurité des futurs bus 100% électriques!On le voit ici monter et descendre une pente de 20%.
[Électrification
] Nous avons profité de son court passage chez nous pour évaluer ses performances dans des conditions extrêmes.
[Électrification
] Après ces tests, nous avons dit au revoir au bus 100% électrique afin que d’autres sociétés de transport québécoises puissent découvrir le véhicule. Nous recevrons un un second pré-série ce printemps afin que nous puissions poursuivre nos tests! C’est à suivre!
[Électrification
] Un bus hybride et le bus pré-série placés côte à côte.Pour en savoir plus sur l’électrification de notre réseau de surface, c’est par ici : www.stm.info/electrification
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Moi qui espérait voir plus de New Flyer à Montréal 
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Is it just me, or is the LFS really showing its age? It has barely changed since 2009, and the 2009 really isn’t much different from the 1st generation in 1996. Meanwhile the rest of the industry has moved on with advanced suspensions and noise suppression resulting in a quieter, more comfortable ride.
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Les portes et la rampe d’accès ont moins tendance à bloquer l’hiver et le système de chauffage/climatisation est vaguement plus performant/moins énergivore, mais sinon il y a pas beaucoup d’innovation en effet.
Faut dire, il y a de moins en moins de compétition en Amérique du Nord, donc le besoin d’innovation est moins fort, malheureusement.
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Cela me fait juste plaisir de voir un bus sans chevrons ou pellicule publicitaire sur les fenêtres. Me semble qu’il y aurait moyen d’avoir une belle livrée sans obstruer la vue des passagers.
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Weren’t we supposed to get New Flyer buses anyway
The STM ordered and received 30 New Flyer electric buses. The electric bus purchase that was announced within the last 12 months or so is a purchase solely from Novabus.
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J’ai vu passer en ligne une photo récente de 2 des 4 midibus BYD de la STM sur la route à proximité d’une SAAQ. On pourrait donc s’imaginer que la STM garde ses bus BYD certifiés, malgré qu’ils ne soient pas utilisés pour les opérations.
EDIT • Autour de 20:30, impossible de voir les bus BYD depuis le trottoir autour du CT Saint-Laurent.
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They’re not running in Ste-Anne-de-Bellevue?
No they still use the bus d’or stock for the 212
Non il n’ont jamais été en service voyageur.
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Les véhicules « ne répondaient pas à nos attentes », a indiqué la STM, qui assure avoir trouvé une solution pour les sortir du garage.
Au nombre de quatre, les autobus ont été commandés à l’entreprise BYD en 2018 pour 2,6 millions. Il s’agissait de « midibus », des véhicules de taille intermédiaire entre un minibus et un autobus pleine grandeur.
Mais leur réception, en 2018 et en 2019, ne s’est pas passée comme prévu.
Très intéressant. J’ai été dans multiples autobus électriques BYD (et véhicules réguliers) durant mes années en Chine, et j’ai toujours été très satisfait.
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Il y a tellement de problèmes avec le BYD, une ville les a même retourné à BYD et à acheté des New Flyer au lieu.
Puis, il y a des problèmes de corruption à Los Angelas ou BYD verse de l’argent aux élus pour choisir leurs produits (voir 10 dernière minutes de la vidéo ci-dessous)
Ou lire l’article ici:
Stalls, stops and breakdowns: Problems plague push for electric buses - Los Angeles Times (latimes.com)
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Nos OPTC ont vraiment vécu l’expérience “AliExpress” avec ces commandes. D’abord c’est CRRC qui est pas capable de fournir, puis maintenant BYD.
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Message pré-café: il faudrait lancer une pétition pour demander à la STM d’intégrer le dou-Dou-DOU comme avertisseur sonore à basse vitesse.
Les autobus scolaires Lion C en sont équipés, ce serait tout à fait naturels que les bus électriques de la STM l’aient aussi.
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Please no… Je déteste entendre ces bus scolaires utiliser le signal de fermeture de porte en boucle. La première fois que j’en ai entendu un, j’étais assez perturbé parce que je n’étais pas dans le métro. 
Je préfère de loin ce son de clochette :
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