pétition pour la gratuité :-))))… probablement le gars se déplace dans un VUS qui vaut 40k$…
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C’est à coté du métro Crémazy. Ils font tellement pas pitié. Qu’ils arrêtent de céduler des entrainement à 6h du matin et tout iras bien.
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Anecdotique, mais dans mon expérience, les jeunes athlètes de familles moins fortunées se déplacent plus souvent en transport en commun ou en lift d’un de parents d’amis avec plus de moyens et de temps qui font le taxi pour le groupe ou alors les entraîneurs. Je ne suis pas convaincu que la fin du stationnement subventionné affectera l’accessibilité.
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Les stationnements gratuits sont un générateur déplacement en auto solo et aussi un frein à l’utilisation des déplacements en TC dans cette destination.
Les stationnements payants vont vraiment filtrer les 20-60% des gens qui peuvent utiliser les transport collectif ou actif. Pour les gents qui ont vraiment besoin, ils vont payer les prix, mais à long terme ils peuvent profiter d’un trajet plus rapide et aussi il moins de risque a se buter a un stationnement plein. Aussi a long terme avec la réduction d’occupation du stationnement, on pourrait réduire le nombre de case en ajoutant un peu de verdure.
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Les parents peuvent aussi utiliser le débarcadère pour faire descendre leurs enfants avec tous leurs équipements et revenir les chercher à la fin de l’activité. Est-ce que les ados veulent vraiment avoir leurs parents dans les parages lors de leurs pratiques?
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Il est grand temps de briser cette culture du tout à l’auto en ville parce que les transports en commun et les transports actifs sont des palliatifs efficaces et durables. Comme tous les services coutent de l’argent, on doit dans un souci d’équité appliquer la politique de l’utilisateur-payeur. En plus les stationnements asphaltés sont l’antithèse des parcs éponges, en diminuer le nombre et les surfaces allégeraient la nécessité d’ajouter encore plus de chantiers urgents sur le territoire urbain.
Donc vivement un virage écologique et un changement de culture pour adapter nos villes et nos régions aux changements climatiques. Car ces derniers nous coutent déjà de plus en plus cher en dommages de toutes sortes et ont tendance à augmenter plus vite que notre capacité à les prévenir.
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un autre manif pro-stationnement 
Source : Vélo d'hiver - Montréal | Faudrait peut-être songer à organiser une contre manifestation | Facebook
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Permanent closure of Terrain 520, at Gordon and Wellington on September 29th. Any plans on this site?
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En cherchant avec le numéro de lot 3 551 583
Agrandissement du poste de ventilation de la STM sur une partie du stationnement
à la séance du CA de Verdun de novembre 2023
40.11 Recommander au conseil d’agglomération l’adoption, en vertu de l’article 158.3 de la Loi sur les sociétés de transport en commun (S-30.01), d’un règlement autorisant l’agrandissement et la modernisation du bâtiment situé au 313, rue Rielle - poste de ventilation mécanique Rielle (1225291005)
CONTEXTE
Dans le cadre de la mise à niveau de ses équipements, la Société de transport de Montréal
(STM) doit procéder à la modernisation et la mise aux normes du poste de ventilation mécanique (PVM), situé sur le lot 3 551 582 d’une superficie de 42 mètres carrés. La STM souhaite agrandir sur une partie du lot 3 551 583 le PVM-Rielle pour y ajouter une cage d’escalier d’accès, un local électrique souterrain et moderniser ses équipements deventilation. Le projet implique l’occupation temporaire du stationnement municipal adjacent pendant la durée des travaux estimée à 3 ans et qui devraient débuter en 2024.La Direction du développement du territoire et des études techniques (DDTET) a été mandatée afin de rédiger un règlement permettant l’agrandissement du PVM en dérogation aux dispositions d’urbanisme de l’Arrondissement notamment à l’usage, à l’implantation, à l’architecture et à l’aménagement du terrain. Le conseil d’agglomération peut adopter un tel règlement en vertu de l’article 158.3 de la Loi sur les sociétés de transport en commun (S30.01). La procédure prévue par la loi précitée comprend la tenue d’une consultation publique, laquelle a été tenue par la STM à l’automne 2022. La STM a déposé le rapport de la commission indépendante responsable de la consultation, incluant les recommandations à l’égard du projet et visant à contrôler ses impacts. Sur la base des recommandations formulées, la STM a produit un plan d’action. Les deux documents sont joints au présent sommaire.
Ce règlement n’est pas susceptible d’approbation référendaire vu qu’il ne découle pas de la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme.
Description du projet d’agrandissement du PVM-Rielle
Le poste de ventilation mécanique comprend la construction d’un édicule d’une longueur de 8,75 mètres sur une largeur de 5,70 mètres et d’une hauteur de 3,82 mètres. Le puits horizontal d’une profondeur de 23,71 mètres est élargi afin de construire un escalier d’accès à la galerie souterraine et d’ajouter un local électrique.L’aménagement du site de l’édicule du PVM est conçu de manière à y prévoir un accès par la ruelle située sur une partie du terrain de la Ville de Montréal affectée par une servitude et occupée par le stationnement. Le lot 3 551 582 et une portion du lot 3 551 583 seront également acquis par la STM afin de réaliser le projet de modernisation l’édicule du PVM.
https://www.stm.info/fr/infos/etat-du-service/travaux/poste-de-ventilation-mecanique-rielle
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I didn’t even know there was a vent for the métro here! I see based on satellite data they have reduced the parking overtime, I hope with this work the new building (which I hope we can see renders of), would remove all the parking, and replace it (if there’s space) with a small public park
La STM a besoin du stationnement pour le chantier de la bouche de ventilation. Une fois ce chantier terminé, il est prévu que du logement social prenne la place du stationnement.
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Dans le journal local d’Ahuntsic-Cartierville
Interrogé par le Journal des voisins (JDV), le service des communications de la Ville a assuré que l’administration municipale est consciente des impacts de cette mesure sur les sportifs.
«Nous sommes en lien avec eux et sommes ouverts à explorer des solutions», souligne-t-on.
Le stationnement est tarifé tous les jours de la semaine 24 h sur 24, à 2,50 $ pour une heure — moins cher que le prix du stationnement sur rue à 2,75 $ par heure, souligne la Ville — pour un maximum de 11 $ la journée. Le paiement peut se faire à l’aide de l’application P$ Service mobile ou bien à une borne sur le mode Payez-Partez.
À la Ville, on insiste pour spécifier que les activités sportives au Complexe ne nécessitent pas du matériel important. «Pensons notamment à l’athlétisme, à la gymnastique ou encore à la nage», souligne-t-on.
Les parents qui accompagnent des enfants peuvent utiliser le débarcadère gratuit pour une période de 15 minutes.
Le personnel qui travaille sur place aura droit à des vignettes à prix réduit. Les entraîneurs sportifs, les animateurs des clubs ainsi que les athlètes qui doivent se rendre pour certains tous les jours au complexe Claude-Robillard, la Ville prévoit des vignettes mensuelles de stationnement.
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Entendu aux nouvelles de Radio-Canada que l’AMD va tester dès cet automne la lecture automatique de plaques à Outremont et sur Le Plateau (à l’ouest de Saint-Denis) pour faire respecter le zones de stationnements, surtout les 15 minutes
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PHOTO DOMINICK GRAVEL, LA PRESSE
Le problème, selon les citoyens, c’est que les places identifiées sont beaucoup plus grandes que nécessaire, ce qui laisse une trop grande distance entre les véhicules stationnés.
Ce qu’il faut savoir
- L’Agence de la mobilité durable a entrepris un projet-pilote de marquage des places de stationnement sur rue dans un secteur du quartier Villeray à la fin du mois d’août.
- Des citoyens se plaignent que les espaces désignés sont trop grands et réduisent le nombre de voitures qui peuvent se stationner, en plus de dénoncer le manque de consultations.
- Les effets du projet-pilote seront évalués en novembre, afin que l’agence décide si elle le poursuit ou non.
Par exemple, sur un court tronçon de la rue Boyer, ils ont calculé que six espaces étaient perdus, en comparaison du nombre de voitures qui s’y stationnaient auparavant. Là où deux petites voitures réussissaient à se stationner, une seule place a été marquée, par exemple.
La longueur des espaces marqués est la même que pour les places avec parcomètres, soit six mètres, dit-il. Cependant, des citoyens ont découvert que certains espaces faisaient jusqu’à sept mètres.
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Un petit signalement à l’AMD et la personne apprend sa leçon.
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La limite de deux heures de stationnement a été abolie durant les soirs et fins de semaine dans plusieurs tronçons de 22 avenues résidentielles d’Outremont. Dorénavant les résident(e)s comme leurs visiteurs pourront, profiter de la réduction de l’horaire et se stationner les soirs de semaines à partir de 19 h et toute la fin de semaine de vendredi 19 h à lundi 8 h. La nouvelle règlementation est déjà en vigueur et l’installation des nouvelles enseignes avec le nouvel horaire a été complétée
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Le système de zone unique avait le mérite de simplifier grandement les règles. Avec toutes les modifications apportées par l’équipe en place, c’est redevenu exceptions sur exceptions. Je trouve ça dommage !