pétition pour la gratuité :-))))… probablement le gars se déplace dans un VUS qui vaut 40k$…
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C’est à coté du métro Crémazy. Ils font tellement pas pitié. Qu’ils arrêtent de céduler des entrainement à 6h du matin et tout iras bien.
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Anecdotique, mais dans mon expérience, les jeunes athlètes de familles moins fortunées se déplacent plus souvent en transport en commun ou en lift d’un de parents d’amis avec plus de moyens et de temps qui font le taxi pour le groupe ou alors les entraîneurs. Je ne suis pas convaincu que la fin du stationnement subventionné affectera l’accessibilité.
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Les stationnements gratuits sont un générateur déplacement en auto solo et aussi un frein à l’utilisation des déplacements en TC dans cette destination.
Les stationnements payants vont vraiment filtrer les 20-60% des gens qui peuvent utiliser les transport collectif ou actif. Pour les gents qui ont vraiment besoin, ils vont payer les prix, mais à long terme ils peuvent profiter d’un trajet plus rapide et aussi il moins de risque a se buter a un stationnement plein. Aussi a long terme avec la réduction d’occupation du stationnement, on pourrait réduire le nombre de case en ajoutant un peu de verdure.
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Les parents peuvent aussi utiliser le débarcadère pour faire descendre leurs enfants avec tous leurs équipements et revenir les chercher à la fin de l’activité. Est-ce que les ados veulent vraiment avoir leurs parents dans les parages lors de leurs pratiques?
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Il est grand temps de briser cette culture du tout à l’auto en ville parce que les transports en commun et les transports actifs sont des palliatifs efficaces et durables. Comme tous les services coutent de l’argent, on doit dans un souci d’équité appliquer la politique de l’utilisateur-payeur. En plus les stationnements asphaltés sont l’antithèse des parcs éponges, en diminuer le nombre et les surfaces allégeraient la nécessité d’ajouter encore plus de chantiers urgents sur le territoire urbain.
Donc vivement un virage écologique et un changement de culture pour adapter nos villes et nos régions aux changements climatiques. Car ces derniers nous coutent déjà de plus en plus cher en dommages de toutes sortes et ont tendance à augmenter plus vite que notre capacité à les prévenir.
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un autre manif pro-stationnement 
Source : Vélo d'hiver - Montréal | Faudrait peut-être songer à organiser une contre manifestation | Facebook
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4 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Poste de ventilation mécanique Rielle - 1 étage
Dans le journal local d’Ahuntsic-Cartierville
Interrogé par le Journal des voisins (JDV), le service des communications de la Ville a assuré que l’administration municipale est consciente des impacts de cette mesure sur les sportifs.
«Nous sommes en lien avec eux et sommes ouverts à explorer des solutions», souligne-t-on.
Le stationnement est tarifé tous les jours de la semaine 24 h sur 24, à 2,50 $ pour une heure — moins cher que le prix du stationnement sur rue à 2,75 $ par heure, souligne la Ville — pour un maximum de 11 $ la journée. Le paiement peut se faire à l’aide de l’application P$ Service mobile ou bien à une borne sur le mode Payez-Partez.
À la Ville, on insiste pour spécifier que les activités sportives au Complexe ne nécessitent pas du matériel important. «Pensons notamment à l’athlétisme, à la gymnastique ou encore à la nage», souligne-t-on.
Les parents qui accompagnent des enfants peuvent utiliser le débarcadère gratuit pour une période de 15 minutes.
Le personnel qui travaille sur place aura droit à des vignettes à prix réduit. Les entraîneurs sportifs, les animateurs des clubs ainsi que les athlètes qui doivent se rendre pour certains tous les jours au complexe Claude-Robillard, la Ville prévoit des vignettes mensuelles de stationnement.
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Entendu aux nouvelles de Radio-Canada que l’AMD va tester dès cet automne la lecture automatique de plaques à Outremont et sur Le Plateau (à l’ouest de Saint-Denis) pour faire respecter le zones de stationnements, surtout les 15 minutes
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PHOTO DOMINICK GRAVEL, LA PRESSE
Le problème, selon les citoyens, c’est que les places identifiées sont beaucoup plus grandes que nécessaire, ce qui laisse une trop grande distance entre les véhicules stationnés.
Ce qu’il faut savoir
- L’Agence de la mobilité durable a entrepris un projet-pilote de marquage des places de stationnement sur rue dans un secteur du quartier Villeray à la fin du mois d’août.
- Des citoyens se plaignent que les espaces désignés sont trop grands et réduisent le nombre de voitures qui peuvent se stationner, en plus de dénoncer le manque de consultations.
- Les effets du projet-pilote seront évalués en novembre, afin que l’agence décide si elle le poursuit ou non.
Par exemple, sur un court tronçon de la rue Boyer, ils ont calculé que six espaces étaient perdus, en comparaison du nombre de voitures qui s’y stationnaient auparavant. Là où deux petites voitures réussissaient à se stationner, une seule place a été marquée, par exemple.
La longueur des espaces marqués est la même que pour les places avec parcomètres, soit six mètres, dit-il. Cependant, des citoyens ont découvert que certains espaces faisaient jusqu’à sept mètres.
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Un petit signalement à l’AMD et la personne apprend sa leçon.
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La limite de deux heures de stationnement a été abolie durant les soirs et fins de semaine dans plusieurs tronçons de 22 avenues résidentielles d’Outremont. Dorénavant les résident(e)s comme leurs visiteurs pourront, profiter de la réduction de l’horaire et se stationner les soirs de semaines à partir de 19 h et toute la fin de semaine de vendredi 19 h à lundi 8 h. La nouvelle règlementation est déjà en vigueur et l’installation des nouvelles enseignes avec le nouvel horaire a été complétée
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Le système de zone unique avait le mérite de simplifier grandement les règles. Avec toutes les modifications apportées par l’équipe en place, c’est redevenu exceptions sur exceptions. Je trouve ça dommage !
Le journaliste François Joly de l’émission radio Le 15-18 a suivi un agent de la patrouille à vélo de l’AMD
L’agence de la mobilité durable a maintenant des patrouilleuses et patrouilleurs qui sillonnent la ville en vélo pour donner des contraventions aux automobilistes qui ne respectent pas les différents règlements de stationnement. Le journaliste François Joly a rencontré Étienne Ouimet, l’un des patrouilleurs à vélo, qui explique comment son moyen de transport a modifié son travail.
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Ce n’est pas tous les jours qu’un projet sur lequel on a travaillé se retrouve fait les manchettes!
Petite anecdote: l’ensemble de la collecte des données pour ce projet à été réalisé par une équipe étudiante qui se déplaçait exclusivement en transport en commun. Une initiative de l’AMD qui pourrait se répéter et se multiplier dans les prochaines années.
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Apparemment, beaucoup d’employé·es de la STM appellent l’AMD sur la ligne publique puisque lorsque j’ai signalé des voitures stationnés à 3 arrêts de bus ce soir, l’agente du service à la clientèle m’a demandé si j’appelais de la STM.
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L’arrondissement RPP ajoute plusieurs zones de stationnement tarifé avec parcomètres
Afin d’améliorer l’accès au stationnement pour la clientèle de rues commerciales, et pour assurer une mobilité des espaces près de grandes institutions de santé, l’Agence de mobilité durable de Montréal implantera prochainement de nouvelles zones de stationnement avec parcomètres sur le territoire.
Les nouveaux parcomètres feront graduellement leur apparition à partir de l’automne 2024, jusqu’à la fin des installations prévue en 2025.
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Il y a maintenant un pôle de mobilité durable dans le stationnement Est de Claude-Robillard.
7 bornes de recharge rapide ABB (cinq de 180 kW, une de 120 kW et une 50 kW), dont 3 pouvant recharger deux voitures simultanément en mode de partage de puissance.
À noter que si un véhicule peut effectivement prendre une puissance de recharge constante à 180 kW, ledit véhicule peut passer de 10 à 80% en moins de vingt minutes (par exemple, un Hyundai Ioniq5).
Sachant que ce sont des arrêts de courte durée (et que la recharge est facturée), ce serait surprenant que le stationnement serait facturé (d’ailleurs, je ne vois pas de numéro d’emplacement sur les plots verts).
Idéalement, on aménagerait des lumières pour assurer un certain niveau de sécurité la nuit.
Et tant qu’à faire une liste de souhaits, une machine à café disponible 24h à l’entrée du centre 
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