L’utilisation des sous traitants est vraiment un aspect désolant du REM.
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NouvlR n’a pas signé de contrat d’entretien sur ce qu’ils livrent parce que ça doit être dissout et on ne veut pas payer des “bureaucrates de l’entretien” mais ça crée un vide.
Au moins les ascenseurs semblent avoir un contrat solide avec Otis les pannes se règlent vite sur les prolongements si on compare à l’ouverture de Brossard en 2023.
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De façon similaire, sur le métro en direction Côte-Vertu Montmorency, en quittant la station Crémazie, la voix a dit “Prochaine station, Sauvé. Correspondance avec la ligne de train 15”.
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Direction Montpellier Montmorency non? Sauvé est avant Crémazie en direction Côte-Vertu…
Edit: Brain-fart
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Euh… Montmorency? 
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Oups, en effet, un brain-fart de ma part…
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Je l’ai entendu moi aussi! Par contre sur l’écran dans les azur, à l’endroit où on affiche les correspondances, le REM est indiqué dans la section « Trains de banlieue »… avec le logo des trains.
Faudra que je fasse une photo la prochaine fois.
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“Train de banlieue” 
C’est aussi pire que google maps qui te demande “how was your tram A1-A4” apres ton trajet.
La STM n’est pas encore revenue du fait que son métro n’est plus “LE SEUL” à Montréal?
C’est mélangeant pour les touristes et ceux habitant hors Montréal, ils pourraient penser que soit les trains de banlieue sont hyper fréquents ou que le REM passe 4-5 fois/jour.
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En plus il manque la branche A3!
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Rendu là juste mettre REM ligne A ou REM tout court.
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L’achalandage à McGill ressemble à quoi?
En plus de l’université McGill, il y a des pavillons de l’UQAM et d’HEC à proximité; et Concordia, Dawson et l’UQAM le long de la ligne verte.
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Je pense sincèrement que McGill est la station la plus achalandée du réseau à l’année longue. Les trains se vident presque complètement le matin à cette station et il n’y a jamais de file pour sortir.
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Rien de nouveau, mais j’ai pris le rem entre l’île des sœurs et McGill à l’heure de pointe du soir cette semaine. J’étais choqué à quel point il y avait du monde, qui sortait et qui entrait.
Je me demande vraiment quels sont les chiffres, et l’impact sur les lignes de métro. C’était impressionnant.
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La plupart de ce monde-là était probablement dans les bus avant. C’était peu visible mais il y avait 1 bus aux 10 secondes sur l’ancienne voie réservée sur le pont Champlain, soit un trafic qu’on voit généralement sur les lignes de métros et comparable à l’achalandage de la ligne jaune. C’est certain que ça a un impact positif général par contre, difficilement comparable puisqu’on a scrapé toutes nos stats avec la pandémie et le télétravail.
Mais il y a certainement un paquet de nouveaux trajets possibles. Moi par exemple, des fois sur l’heure du midi je passe de Square-Victoria, sur la ligne orange à McGill via le REM pour aller magasiner. Pas beaucoup plus vite que de marcher mais je suis à l’intérieur.
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J’ai participé à la visite du REM aujourd’hui avec des architectes qui ont travaillé sur le projet. Ils ont expliqué que la taille des quais est limitée par l’espace entre les fondations du Centre Eaton et de la Place Montréal Trust. La station devait entrer entre les deux. Et c’est aussi pour ça que les escaliers sont au bouts des quais.
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Autres choses que j’ai apprises.
- Le passage entre le passage entre les deux centres commerciaux et la station de métro a été pensé pour permettre le déplacement sans payer (sans passer par les portillons), comme dans le reste du Réso.
- Dans ce même couloir, il y a des dégradés bleus et verts. Bleu vers le fleuve et vert vers la montagne. Ça a été assez complexe trouver le bon matériau.
- La mécanique pour la ventilation est très complexe. Il y a deux ventilateurs pour notamment permettre de capter la fumée en cas d’incendie. La sortie de la ventilation est sur Maisonneuve.
- Toutes sortes de scénarios ont été pensées pour les incendies (feu de poubelle, feu de train…).
- Les plafonds bas cachent de la mécanique ou des infrastructures existantes.
- La condensation a été un gros défi.
- Les architectes avaient proposé une sortie sur l’avenue McGill College, mais l’idée a été rejetée.
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A cause des coûts?
Ce qui m’irrite de cette station est lors du déplacement du Métro vers le REM, il n’y a aucun écran d’affichage des passages des trains. Il devrait avoir des écrans aux escaliers après les portillons.
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Aucune idée.