Et quelle est cette proximité entre la CAQ et une ex-libérale au fédéral ?
Je crois que résumer le dossier de cette gare, qui implique autant le gouvernement que la Caisse, à un problème de personnalité sur un tier qui “débloquerait” en quelques mois, sans indice en ce sens, fortement poussé.
Et si c’était le cas, ce serait simplement scandaleux de retenir un projet visiblement finalisé, impliquant d’autres partenaires du point de vue financier, pour cette raison.
Le nom de la station GBL a été officialisée conjointement, avec tambours et trompettes, par la Ville de Mtl, sous Plante, et par le Gouvernement Legault.
Le fait qu’elle n’aie pas été construite par après ne vient pas du fait que le courant ne passait pas toujours bien entre l’administration Plante et le Gouvernement Legault. Par contre, l’attente plus récent d’une confirmation de financement pour l’ajout des deux stations vient bel et bien du fait que, c’est connu, la Ministre Guilbault n’avait pas le TC dans son coeur et qu’elle souhaitait d’abord que le REM fonctionne bien -on se rappelle des débuts difficiles- avant d’annoncer une bonification quelconque (ce qui peut se comprendre, point de vue comm).
Ceci dit, pour contrebalancer ton point, la mairesse Plante et la ministre Guilbault s’entendaient sommes toutes assez bien, contrairement à cette même ministre et au maire de Québec.
Si la CAQ n’a pas de gain politique à faire, ils ne vont pas annoncer quoi que ce soit nulle part. Chaque annonce est politique et ne prend en compte que l’intérêt du parti / gouvernement qui la lance.
Si 2 gouvernements s’entendent sur une annonce, c’est que chacun y trouve un intérêt/gain à faire. Ce n’est ni une question d’amour ni une question de personnalités.
Bref, c’est ça la politique. Malheureusement.
Je cite à 4’10” :
EG : “Le premier ministre et moi ont (sic) choisis dans l’intérêt superieur du Québec les priorités de ce prochain budget.”
MC : “Et c’est quoi les priorités de ce prochain budget ? Parce qu’on les sait, les infrastructures sont en décrépitude, il y a des demandes en santé, il y a des demandes en éducation, (…)”
EG : “ le verre est à moitié vie où à moitié plein, on a aussi de très belles nouvelles écoles, on a un REM, on fait des investissements importants.”
Donc je suis resté un peu surpris, je ne sais pas s’il essaie de tirer du crédit politique du REM, une infrastructure pour laquelle son gouvernement n’a rien à voir (ou presque), ou s’il annonce que dans le prochain budget il y a des provisions pour le REM… C’est pas clair…
Je me croise les doigts pour une annonce positive par rapport à la construction de deux stations dans le Sud-Ouest. Ce serait vraiment positif pour notre arrondissement.
Si ça compte pour quelque chose, j’ai aussi entendu des murmures de la part de la CDPQi qu’il y allait avoir une annonce cette année. Je ne sais pas si c’est pour ces stations ou bien pour le projet mystérieux dont on a vu l’appel d’intérêt sur SEAO.
Aucune mention du REM dans le budget 2026-2027 malhereusement:(
Ce gouvernement finira comme il a commencé il y a 8 ans, en ignorant les besoins en transports en commun, qui sont pourtant un des éléments parmi les plus structurants pour l’économie des villes. Par contre il réserve un milliard pour que la ou le prochain premier-ministre caquiste puisse tenter d’inverser la tendance par des cadeaux pour séduire la population aux prochaines élections. 
Bin en fait c’est après la pandémie que le gouvernement a vraiment changé dans son approche des transports en commun. Avant ça c’était pas si pire (même si on aurait préféré un gouvernement plus proactif, bien entendu).
Ça me fais tellement mal au cœur car je vois tous ce potentiel gâché! En espérant que un jour, bientôt, cette place soit développé.
Je me dis que tant que ce site demeure vacant, son potentiel pour devenir un jour la fameuse station du REM se maintient. En attendant il faut espérer que le dossier continue son cheminement. Finalement on aura peut-être plus de chances avec un nouveau gouvernement à l’automne?
Le bientôt est encore valide ou bien ce qui a été envisagé est finalement tombé a l’eau ? 
Honnêtement, je ne sais pas pour le “quand”. Je sais juste que ça augure bien. Je pensais qu’on aurait peut-être quelque chose pour le budget, mais mon hypothèse de départ, c’est qu’on va l’apprendre avec la mise en service de AAO, ou peu de temps après.
On sait déjà que les gens qui sont appelés à travailler sur l’ajout de ces deux stations sont les mêmes qui travaillent sur la branche de l’Anse à l’Orme. À voir 
C’est une info que tu as ou c’est une prédiction?
Concernant mon hypothèse qu’ils attendent l’ouverture de AAO avant d’annoncer la suite, c’est vraiment juste une hypothèse, basée sur différentes déclarations publiques ici et là à savoir que ce sont les mêmes travailleurs qui seraient appelés à travailler sur l’ajout des 2 stations.
Pour le reste, j’en dis pas plus!
À la fin de cet article de Radio-Canada : Quatre nouvelles stations du REM inaugurées dans l’ouest de Montréal | Radio-Canada
Et qu’en est-il des stations à Griffintown et à Pointe-Saint-Charles? Les discussions avancent, assure Julien Hurel. Nous attendons le feu vert du gouvernement.
La station Griffintown-Bernard-Landry, initialement connue sous le nom de Bassin Peel, fait partie des plans de CDPQ Infra depuis l’époque de planification des travaux. Or, une station supplémentaire avait été demandée par la Ville de Montréal en 2022.
Plutôt que devoir perturber le réseau deux fois et pour économiser, CDPQ Infra attend ainsi de savoir si l’ajout de la station Bridge-Bonaventure sera approuvé avant d’aller de l’avant.
Un curieux document a été publié sur le site de l’Assemblée Nationale cette semaine. Pas certain de ce que ça signifie pour la station.
Le plus intéressant:
cfp-133.pdf (670.2 KB)
Je pense que ça augure de bonne choses pour la station. Ça semble statuer son existence.
Ma compréhension, c’est entre autres qu’on ajoute la station Bridge Bonaventure aux redevances REM, et donc, qu’elle devrait voir le jour.
Faut-il s’attendre à une annonce prochainement, alors?
