Les détails sont indiqués dans l’appel d’offres. Les zones de dépot de neige sont complètement séparées entre le REM et EXO
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Entraves REM sur Deslauriers à l’entrée de la station
- Date de début prévue
9 octobre 2025
- Date de fin prévue
19 octobre 2025
- Horaire des entraves
24 h/24 h
Semaine et fin de semaine au besoin
Travaux exécutés par NouvLR
Carte des entraves Ville de Montréal
Very happy to see a raised intersection here, even in an industrial area!
I hope we see a slight adjustment to the 124 in the short term to begin and end at this station, one extra stop from where it currently ends, to allow people living nearby easier access to the station
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Update : Entrave prolongée jusqu’au 31 octobre à l’entrée Deslauriers
Mode switch haters will realize it’s probably the closest transfer point in Montreal transit.
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Comme les trains n’ont plus besoin d’aller jusqu’au gare centrale, ca serait cool de voir un bonification lègere du service d’heure de pointe. Ils auront maintenant au moins 6 heures d’utilisation en moins par jour sur la ligne mascouche, assez pour ajouter un ou deux trains peut être?
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Ce qui demanderait une étude financée par Exo auprès du CN, alors qu’on a tout simplement pas le budget
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C’est pas comme ça que ça marche, les heures extra issues du contournement de la montagne sont payées par les mesures d’atténuation du REM.
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J’ai hate de voir l’achalandage post ouverture du REM et surtout avec la branche AAO.
Le corridor Montréal Nord/VSL/West Island est fortement en demande TEC pour les travailleurs habitant dans l’est et le combo train/REM/bus va être pas mal plus rapide que les bus actuels, d’autant plus que les tarifs sont maintenant intégrés.
Bref, après 700 millions d’investissement (en $ de 2008!) un low hanging fruit serait d’ajouter des départs sur cette ligne dans la mesure du possible avec le CN.
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J’ai eu la confirmation que l’ajout des rames additionnelles est toujours planifié, et sera implanté si l’achalandage du train de banlieue justifiera ceci.
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Induced demand not being considered is peak public transit planning… (/jk)
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I think the white text on a pink background looks great for the train line number, but it’s nonstandard. Could this be the new standard henceforth, or is this just a REM thing?
En parlant du train, la correspondance est assez facile et rapide. En direction “Montréal”, il y a une porte à chaque extrémité du quai partagé. Ensuite c’est une montée d’escalier roulant, quelques mètres pour traverser les voies pour la direction A1 et une descente d’escalier roulant. 2 minutes tout au plus. En direction “Mascouche” c’est presque aussi efficace que Lionel Groulx, sauf qu’il faut aller à une des extrémités du quai.
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