Est-ce que l’arrondissement a finalement construit un second trottoir sur la rue Canora?
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Nope, still on one side up to the old station exit
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Ca prendrai soit une passerelle soit un passage pietonnier dans le tunnel. Pour acceder de l’autre coté des voies du CP. Pour rejoindre Bates et Wilderton. Le gros des passagers du REM du secteur vont provenir de cette zone au sud de Jean-Talon. On semble l’oublier.
En plus si un train passe ça arrête le trafic qui tourne à droite sur Jean-Talon et le bus est jammé.
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Les travaux de l’accès commencent la semaine prochaine.
Plusieurs phases se succèderont jusqu’à l’été 2025 pour réaliser cet aménagement :
Semaine du 20 janvier 2025, pour environ 2 semaines
Travaux préparatoires d’Hydro-Québec :
- Stabilisation et protection des poteaux Hydro-Québec avec l’installation de pieux et de poteaux transversaux.
Février 2025, pour environ 1 mois
Préparation de la zone de travaux et des fondations :
- Travaux de mise en place d’un mur de soutènement.
- Excavation, forage et béton projeté.
Construction de la passerelle :
- Coffrage, bétonnage et décoffrage de la dalle.
- Installation des clôtures dissuasives.
Printemps / Été 2025
Travaux de finitions et d’aménagement :
- Remblais et reprofilage final des pentes
- Ensemencement hydraulique
- Installation des lampadaires, supports à vélos et mobilier urbain
- Aménagement paysager et remise en état
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Un message a été fusionné à un sujet existant : Station Ville-de-Mont-Royal
Considering the line should have opened as far as Du Ruisseau more than a year ago, that station looks far from ready.
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Well it makes sense, because they changed the construction schedule. Now with prioritized work on the north shore and the tunnel being last, the work here is more incomplete. It’s not like it would’ve looked like this if it opened on schedule, as the work on the tunnel was meant to be way shorter and earlier
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C’est toujours décevant qu’il ny aura aucun transfert avec la ligne de train 12
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C’est quoi le chantier au sud de Jean-Talon ?
C’est sûr que c’est décevant, tout comme l’îlot central à Bois-Franc. Mais si on veut être positif on peut se rappeler que le projet au départ ne prévoyait pas de stations à McGill et Edouard-Montpetit à l’ouverture du REM. Lorsqu’on voit les délais avec la station Bernard Landry on peut se compter chanceux pour ça au moins.
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Par contre c’est en raison d’Édouard monpetit qu’il yas eu autant de délais (la dynamite est en raison de la construction de la station) donc peut-être cette station n’aurait pas du exister (ce n’est qu’une métaphore que j’explique. avoir un transfert modèle avec la ligne bleue va être utile au final)
Lorsque je vois les travaux restant pour les stations et les tests ailleurs que dans le tunnel je me dis que peut être l’incident des explosifs du tunnel ont un peu servi de bouc émissaire pour justifier le retard de l’ouverture des branches A3 et A4.
On sort du sujet du fil mais pour Édouard Montpetit, je pense que beaucoup de travaux ont pu être fait en parallèle avec le reste du tunnel et que ça n’a pas trop causer de retard. Si cela n’était pas le cas ils auraient pu se concentrer sur les quais et compléter le reste de la station plus tard sans affecter l’ouverture.
Cela aurait été une grosse erreur… Au tout début, EM et McGill n’étaient que des stations planifiées. Maintenant on sait que cela aurait juste été impossible de les construire après la mise en service du REM surtout avec les problèmes rencontrés dans le tunnel.
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Étant donné que le REM ne correspond avec rien avant Édouard-Montpetit canora sera pleine tout le temps aux heures de pointe surtout si parc-extension et cote des neiges changent leurs habitudes. Rajouter des passagers de train à cela serait peut-être trop le matin. Si la ligne orange se rend à bois franc ce serait possible
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I think you are overestimating the number of people who would give up a one-seat ride in exchange for walking five minutes outdoors to make a quicker connection to downtown.
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For people going at Gare Centrale maybe although there is still a walk from Lucien L’Allier in comparison.
It could mainly be interesting to people going to McGill and also be quicker for people going at Édouard Montpetit studying at Université de Montreal compared to the current connection at Parc.
Maybe some budget and approval from CP will occur in a few years after the REM opening. To me it is a very low hanging fruit 
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Great, we’re experts at keeping low-hanging fruits hanging because of politics.
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