I have never seen a 439 actually stop at the accessibility spot, even when people are waiting there. Despite what the STM said about their policy at the public meeting last week.
I thought it might be because the east lanes of Pie-IX are closed right now and that it might not be possible to get the bus parallel to the curb in time, but I watched many buses go by and it’s clear that they can manoeuver just fine. So I’m not sure what the problem is. I have been keeping a list of buses and times, but it feels mean to report them… I will probably follow up at the next public meeting to clarify that none of the drivers are using the abribus as intended, and ask them to retrain the team.
Do not feel like that, they ain’t doing there job so report them
Bus number, And time/date is important
HECK we could make a power statement and report EVERY bus as they pass, have a chair sit down and send email after email after email, it’s a frequent bus line, so an email every 10 ish minutes will become a real statement
I took the SRB last night well after 7 PM, starting in Laval at de la Concorde and to my surprise there were a few others at the station too. The bus came to the station empty (not surprised considering the stop before is Saint-Martin).
I didn’t pay too much attention to where the bus stopped at each station but I did notice many people using the line to get to other stations, like Fleury, 47e Rue, Robert and Jarry rather than just to the metro. I think we stopped at a red light twice during the whole ride and from de la Concorde to Pie-IX metro took exactly 30 minutes.
Planning to go to the problematic stop tonight and file report after report after report. Isn’t there like a better way to do reports other than using their buggy website?
La phase 1 des travaux, débutée en février dernier, arrive à son terme. Les travaux du côté Est du boulevard Pie-IX seront finalisés d’ici la fin du mois de décembre, comme prévu à l’échéancier.
RETOUR SUR LES TRAVAUX
Les intersections De Rouen, La Fontaine, Adam et Sainte-Catherine ont réouvert à la circulation les 6 et 13 novembre derniers.
Tout au long de la phase 1, des mesures de mitigation ont été mises en place afin de renforcer la sécurité et assurer la fluidité des déplacements. Notons qu’une attention particulière a été portée aux abords des écoles :
Présence aux intersections : déploiement de policiers et d’accompagnateurs piétons aux endroits critiques selon les besoins.
Ajustements de circulation : modification de la programmation des feux pour améliorer la fluidité et la sécurité des traversées piétonnes.
Renforcement de la signalisation : rafraîchissement des marquages et ajout de panneaux, y compris une traverse temporaire à Ontario et Desjardins.
Suivi et évaluation : collaboration avec le poste de quartier pour évaluer les comportements, avec une attention accrue aux abords des écoles.
Nous remercions tous les riverains, citoyens, commerçants et institutions pour leur collaboration et leur compréhension durant cette année. Soyez assurés que la sécurité et le bien-être de chacun nous tiennent à cœur et que nous continuerons à travailler ensemble pour une cohabitation harmonieuse.
À VENIR
Les travaux de la phase 2 sont en préparation. Une séance d’information aura lieu le mardi 10 décembre afin de vous présenter les prochaines étapes. Une invitation détaillée vous sera envoyée dans les prochains jours.
Pour marquer cette journée spéciale, une distribution de friandises a été organisée par l’entrepreneur. Une initiative qui a été bien appréciée par les enfants du quartier !
Je crois que les voies seront au centre, comme c’est le cas pour le reste du SRB Pie-IX. La seule exception est dans les secteurs de Laval et de la station Pie-IX de la ligne 1 (verte).
Je trouve ça un peu dommage que la station Pie-IX n’a pas d’accès à la ligne verte au centre des voies. Tout est mis sur le côté avec la circulation quotidienne.
Je l’utilise tout les jours et sans prétendre que ce n’est jamais arrivé, c’est plus anecdotique qu’autre chose. Définitivement pas un réel problème et beaucoup moins pire que les voies réservés en rive
Aujourd’hui j’ai parlé à un employé du STM qui faisait du « crowd control » à l’abribus Pierre de Coubertin. Il m’a dit que la raison que les autobuses ne s’arrêtent presque jamais avant l’abribus pour faire le débarquement c’est parce que les gens sautent la ligne et embarquent à l’arrêt de débarquement.
Il m’a dit qu’il a travaillé déjà 4 heures aujourd’hui faire le « babysitting » des gens qui ne respectent pas les règlements.
