Je pense que c’est assez normal d’avoir une ligne locale à côté de la ligne express. Ceci est destiné aux personnes à mobilité réduite qui doivent descendre plus près de leur destination. comme la ligne 30 qui suit la ligne orange le long de st-Denis. La fréquence de cette ligne sera beaucoup plus faible et ne posera pas de problème opérationnel.
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La ligne 139 est une ligne locale avec des arrêts plus fréquents à quasiment chaque intersection le long du boulevard Pie-IX, tandis que le SRB possède des arrêts moins fréquents avec des lignes express plus rapides: c’est le concept même d’un mode de transport semi-lourd comme un tramway ou un SRB.
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Je sais, j’ai pris ces lignes hier même!
D’un point de vue automobiliste, ils se font enlever des voies sans pour autant se faire libérer les bus dans les voies restantes.
Pour moi, adepte des TeC, c’est un non-sens, mais bon, au moins on verra l’impact réel, positif et/ou négatif, de cette réalisation dans le temps.
Cela fait plusieurs semaines que le projet avance extrêmement lentement. Outre des petits changements de temps en temps ici et là, l’état actuel du projet est presque le même qu’il y a plusieurs semaines. Une certaine partie de l’éclairage et de la signalisation a été faite cet été (et ce dans un laps de temps assez court) et depuis, plus rien à ce niveau.
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Je passe à côté du SRB presqu’à chaque jour et j’ai vu du progrès récemment. Il semble y avoir des panneaux électroniques (je ne suis pas sur, je prendrai une photo demain si possible) et je vois régulièrement des travailleurs en train de faire des travaux électriques ou de finition. Sinon je pense que la marche à blanc devrait avoir lieu bientôt, dans un mois peut-être.
Fête à Montréal-Nord pour la fin des travaux du SRB Pie-IX
Photo: David Beauchamp, Métro Média
Journal Métro | MONTRÉAL-NORD | 16 septembre 2022 à 16h24 | David Beauchamp
La Corporation de développement économique communautaire (CDEC) de Montréal-Nord organisait un événement gratuit le 15 septembre pour fêter la conclusion du chantier du service rapide par bus (SRB) du boulevard Pie-IX.
Animation, nourriture, musique et prix de présence étaient au rendez-vous au Centre commercial Forest, afin de souligner l’approche de la fin des travaux du SRB Pie-IX. Les deux années de chantier ont provoqué bien des casse-têtes pour la population de Montréal-Nord et les propriétaires de magasins situés près de l’artère commerciale, mais l’optimisme est au rendez-vous pour la suite des choses.
En entretien avec Métro, Jean-François Gosselin, directeur général de la CDEC Montréal-Nord, prévoit une augmentation marquée de l’achalandage au bénéfice des propriétaires de commerces, mais aussi une croissance du développement économique dans cet arrondissement perçu comme inaccessible.
«Un des enjeux à Montréal-Nord, c’est l’éloignement par rapport aux zones d’emploi. On travaille pour alimenter le pôle d’emploi manufacturier et positionner le quartier dans des créneaux d’avenir, mais c’est sûr qu’on est loin des bouches de métro et beaucoup de gens doivent se déplacer plus longtemps. Le SRB va permettre une plus grande mobilité et diminuer les temps de transport», explique M. Gosselin.
Enrichir le commerce local
Pour souligner la fin des travaux, le groupe PME MTL Est-de-l’Île a profité d’un arrêt au restaurant Deli Forest pour lancer un concours entrepreneurial. Le prix de ce concours intitulé «Votre commerce sur la voie rapide» est une bourse de 85 000$, qui sera remise à un commerce local qui souhaite s’implanter dans Montréal-Nord, ou à un commerce déjà présent qui aspire à diversifier son offre de service.
Le SRB Pie-IX est une des raisons pour lesquelles cette initiative a été lancée. Pour Martin Saint-Pierre, directeur du développement commercial de PME MTL Est-de-l’Île, le boulevard Pie-IX est «la porte d’entrée de Montréal» et constitue un axe de développement économique attrayant qu’il faut encourager.
Cet emplacement stratégique est une opportunité permettant aux commerçants de pouvoir se démarquer et de desservir une population locale en étant à la fois des commerces de transit. Le concours incitera de nouveaux commerces de proximité à s’établir dans le secteur en plus d’aider les commerces existants à diversifier leur offre de service.
Martin Saint-Pierre, directeur du développement commercial de PME MTL Est-de-l’Île
De nombreuses personnalités étaient présentes à l’événement, dont la mairesse Christine Black. | Photo: David Beauchamp, Métro Média
Pour la mairesse de l’arrondissement de Montréal-Nord, Christine Black, la concrétisation du SRB génère des perspectives intéressantes en matière de développement immobilier et d’urbanisme.
«Les promoteurs immobiliers étaient en mode attente, mais depuis un an, il y a un engouement clair dans Montréal-Nord. De notre côté, on a mis à jour notre Projet particulier d’urbanisme (PPU) Pie-IX afin de miser sur de futures constructions sur le boulevard pour verdir, mettre des espaces publics et réaménager le secteur au goût du jour», soutient-elle.
Le SRB, un «petit métro»
La mairesse d’arrondissement est également ravie du prolongement de la ligne bleue, qui aidera encore davantage la population locale dans ses déplacements. «Les secteurs est et centre vont être branchés avec nous et ça va emmener plus de mobilité. On veut être connectés au centre-ville, oui, mais on veut surtout être connectés à l’est de Montréal parce qu’il y a beaucoup de possibilités d’emplois dans ce secteur», précise Mme Black.
«Les astres s’alignent. Avec la concrétisation du SRB, la réalisation de notre PPU et les concours commerciaux comme celui lancé aujourd’hui, on envoie un message clair: il y a des choses qui se passent à Montréal-Nord et le fruit est mûr», s’enthousiasme la mairesse quant à l’engouement commercial dans le quartier.
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C’est beau de terminer les travaux, mais ça rentre en service quand?
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Le site de la STM dit seulement fin 2022. https://www.stm.info/fr/a-propos/grands-projets/grands-projets-bus/projet-integre-srb-pie-ix
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Les travaux sont loin d’être terminés. L’événement était peut-être déjà prévu depuis un bout? Il reste encore beaucoup de feux de signalisation et de lampadaires à remplacer.
C’est justement ce que je me dis.
On devrait ouvrir un betting pool pour savoir qui du REM, du SRB, ou de la fin de l’année arrivera en 1er, 2e, 3e.
Le gagnant devrait avoir un badge spécial AgoraMtl 
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De toute évidence, seuls les travaux de voirie sont complétés. La photo d’en-tête de l’article montre que les panneaux électriques des abribus sont encore ouverts.
(je mets mon chapeau en aluminium) Le récent accident à la Station Île des Sœurs est un coup de la STM pour s’assurer d’inaugurer leur ligne avant CDPQi, maintenir leur monopole de métro un peu plus longtemps, et présenter le projet alternatif de l’est avant l’ouverture du REM 
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This made me laugh out loud and vigorously nod my head in agreement
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Les lampadaires était en train d’être remplacé sur Pie-IX/Laurier aujourd’hui.
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Je te suggère un chapeau d’amiante, c’est plus efficace 
Petite visite à l’autre station Mont-Royal la semaine dernière. Il manque juste les écrans de départs et (espérons) des bancs et des distributrices + lecteurs OPUS.
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Malheureusement, je pense que c’est mort pour les valideurs 
Croisons les doigts pour les distributeurs.
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Mais l’entrée dans les bus articulés se fera par les trois portes. Ça devrait donc être très rapide, malgré l’absence de valideurs.
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Est-ce qu’il y a une confirmation quelque part que la 439 roulera les soirs et les fin de semaine?
Plutôt un indice qu’une confirmation, mais les panneau d’arrêt ont un symbole de lune dessus:
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