On espère de belles annonces pour la ville de Sherbrooke, surtout que l’avis au médias est émis par Infrastructures Canada.
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Je mets mon argent sur un projet de train passager qui va faire le lien entre Montréal et Sherbrooke.
That’s optimistic
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Je me base sur ceci:
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Je me dis que si c’était le cas il y aurait de plus grandes pointures présentes.
C’est presque certainement l’annonce officielle du réseau structurant de la STS. La Ville va déposer son Plan stratégique de développement du transport en commun (2023-2032) le lendemain.
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Finalement l’annonce portait sur l’électrification.
Pluie de millions pour soutenir l’électrification des transports à la STS
Québec et Ottawa annoncent un investissement de 21,4 millions de dollars dans divers projets liés à l’électrification de la Société de transport de Sherbrooke (STS).
Les ministres des Transports fédéral et provincial, Pablo Rodriguez et Geneviève Guilbeault, en ont fait l’annonce à Sherbrooke lundi matin. La très grande majorité de cette somme (18,6 M$) servira à adapter le centre d’opération de la STS de la rue Cabana en vue du passage à l’électrification de ses autobus.
Rappelons qu’en mai dernier, on indiquait que la STS procéderait à l’achat de 40 autobus électriques d’ici 2027. Au total, l’achat de ces véhicules coûtera 70 millions de dollars.
Ainsi, une nouvelle entrée électrique sera construite, et des stations de recharge pour les autobus seront achetées et installées.
Le reste de la subvention, soit 2,8 millions de dollars, servira « à améliorer l’expérience client », peut-on lire dans un communiqué. Par exemple, des terminaux de validation seront installés à bord de tous les autobus (à l’avant et à l’arrière) pour permettre le paiement par carte de crédit ou code QR. Ces terminaux seront également présents dans les véhicules du transport adapté.
Les usagers du transport en commun pourront également utiliser le wi-fi à bord des autobus. La STS fera l’acquisition d’un nouveau système de communication 5G/LTE.
La contribution de la STS à ces projets est de 1,6 million de dollars.
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Ah, ok.
Je ne suis pas si excité par l’électrification des autobus, car c’est un des investissements qui a le moins d’impact sur l’expérience usager.
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Ok mais… je ne connais pas la ville : est-ce qu’il y a assez d’axes importants comprenants des voies réservées? Sans ça, les gens ne verront pas vraiment d’amélioration dans leur expérience au quotidien…
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L’ajout de valideurs qui prennent les cartes de crédit et les codes QR est une bonne nouvelle au moins. Avoir un réseau internet gratuit dans l’autobus sera intéressant aussi.
En ce moment il n’y en a pas mais l’idée d’un SRB sur Portland ou King revient souvent. Il faudra donc attendre d’avoir plus d’information sur le projet de réseau structurant pour voir si c’est envisagé.
Un peu plus d’information dans l’article de La Tribune:
La STS reçoit 21 M$ pour permettre le paiement par carte et électrifier ses services
Les gouvernements provincial et fédéral ont annoncé un généreux investissement de 21 millions de dollars pour permettre à la Société de transport de Sherbrooke (STS) d’électrifier ses activités et de bonifier son expérience client, notamment en permettant le paiement par carte bancaire dans les autobus. Ces changements prendront toutefois quelques années avant d’être mis en place, avertit le directeur général de la STS.
De cette somme, 12,5 millions proviennent de Québec, alors que la balance est payée par Ottawa. Plus de 18,6 millions permettront de soutenir l’électrification du centre d’opération de la STS, notamment via l‘acquisition et la mise en fonction de stations de recharge pour les 40 futurs autobus 100 % électriques, et 2,8 millions sont investis pour améliorer l’expérience client.
Plus précisément, l’embarquement sera facilité et accéléré grâce aux 140 nouveaux valideurs capables d’accepter le paiement par carte de crédit et code QR, qui seront installés à l’avant et à l’arrière de tous les véhicules. La STS acquerra également 120 valideurs pour le transport adapté afin de remplacer son système de paiement par jetons et de simplifier la gestion des titres. Finalement, les passagers pourront utiliser le Wi-Fi à bord des autobus grâce à l’acquisition et à l’installation d’un système de communication par modem 5G/LTE.
L’arrivée de ces fonctions dans les véhicules de la STS aidera clairement l’organisation à convaincre les citoyens d’utiliser ses services, selon la mairesse Évelyne Beaudin.
«La carte de crédit, c’est super intéressant pour les touristes ou les nouveaux usagers. […] Bien qu’on parle d’ajouter des lignes et du temps de service, on ne peut pas faire fi de ce que nous dit la clientèle pour se mettre à la page en matière de qualité en matière de service. Le Wi-Fi, les étudiants, qui sont de grands utilisateurs de la STS, nous parlent souvent de ça», commente-t-elle.
«C’est très aidant, car ne pas pouvoir faire ça est une barrière à l’entrée. Quelqu’un qui veut prendre l’autobus un matin et qui n’a pas de change ou de carte d’autobus, ça devient tout de suite plus compliqué. Avec les nouveaux valideurs, la personne entre, passe sa carte et c’est fait», indique pour sa part Patrick Dobson, le directeur général de la STS.
Il ajoute que la technologie 5G/LTE permettra de mieux suivre le déplacement en temps réel des bus, un problème souvent nommé par les usagers de la STS actuellement.
L’aide financière annoncée aujourd’hui porte à environ 115,2 millions le soutien du gouvernement du Québec à la STS depuis 2019.
Pas pour demain
Malgré ces bonnes nouvelles pour son organisation, M. Dobson rappelle que les résultats concrets de ces investissements pourraient se faire attendre encore plusieurs années. Si aucun des six politiciens qui ont pris la parole lors de l’annonce lundi ne s’est exprimé sur l’échéancier, le directeur général confirme que certains de ces changements, notamment l’installation des valideurs, pourraient prendre jusqu’à cinq ans.
«Dans le contexte actuel, ce n’est pas facile. Je peux donner l’exemple des autobus électriques. Il y a pénurie de batteries. On espérait avoir nos autobus il y a quelques mois et on ne les a toujours pas», affirme Patrick Dobson.
«Si on veut être conservateurs, je dirais trois à cinq ans d’ici l’entrée en scène complète des valideurs, ajoute-t-il. On espère que ce sera plus rapide, mais, dans le marché actuel, il y a pénurie de pièces et aussi de travailleurs spécialisés. Les gens d’expérience, il y en a de moins en moins.»
Pour l’agrandissement du garage et l’installation de bornes électriques, M. Dobson note que des pièces ont déjà été commandées, mais que pour certaines d’entre elles, un délai d’un an peut être observé dans la livraison.
Durant l’annonce, la présidente de la STS, Laure Letarte-Lavoie, a déclaré ne pas connaître l’échéancier pour ces projets.
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Intéressant, ça peut avoir un impact sur le ridership quand on facilite le paiement. On convertit ainsi les trajets improvisés de dernière minute.
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2 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Train Montréal-Sherbrooke (corridor ferroviaire Estrie-Montérégie)
Voici le résumé de quelques projets présentés au conseil. De ce que j’ai vu, le CCU recommande de tous les accepter. Il y a notamment eu des multilogements sur le boulevard René Lévesques à Rock Forest et sur l’ancienne pépinière sur la King Est à Fleurimont. Je ne vais pas remettre les projets que j’ai déjà mis un peu plus haut le mois passé.
Fleurimont
Projet de 75 logements, avec 2 commerces, en face de la nouvelle maison des aînes, le long de la King Est
Deux multilogements de 18 logements chacun pour remplacer cet ancien concessionnaire de voiture usagée.
Projet de 44 logements sur la nouvelle rue Bosé, en arrière du nouveau Canadian tire sur la 12e avenue.
Arrondissement des Nation (sherbrooke centre)
Rénovation / transformation de ce bâtiment commercial sur la king ouest en 8 logements.
transformation de l’ancien Costco, en Récré o Fun + magasin de sport
Lennoxville
Le fameux nouveau Burger King à Lennoxville que des citoyens veulent bloquer parce que c’est du fast food mauvais pour la santé. À noter que les villes lors d’une demande de permis de ce genre regarde seulement si l’usage commercial de restaurant est autorisé dans cette zone (à par les critères architecturaux). Il n’y a pas de critère ou de classe de restaurant divisé par rapport à la qualité de la nourriture dans un règlement de zonage. À ma connaissance, il n’y a pas de ville qui réglemente cela. Imaginer si lors d’une demande de permis pour un restaurant, que le CCU ait à analyser et se prononcer sur le menu pour valider si la nourriture est assez Bio (par exemple).
Pendant ce temps juste en face, le valentine change son enseige. 
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Vu sur la page facebook de Delta Drone, une photo qui date de juillet 2022. On ne voit pas souvent le centre-ville de cet angle.
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Un plan est apparu dans la fiche-projet du Conseil du trésor pour le réseau structurant de la STS. Ils sont pas très généreux en terme de pixels, par contre :
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Wow! Ça donne envie de s’acheter un drone! 
Ce serait intéressant de voir le réseau Bixi s’étendre hors de la région métropolitaine de Montréal.
Bixi Montréal est le seul soumissionnaire pour les vélos libre-service à Sherbrooke
Bixi Montréal est le seul soumissionnaire à l’appel de projets lancé par la Société de transport de Sherbrooke (STS) afin de mettre en place son système de vélopartage. Alors qu’un lancement était souhaité à l’été 2024, les documents de l’appel de projets font état d’une mise en service en mai 2025.
Comme le contrat est toujours sous analyse, la STS a préféré attendre avant de nous accorder une entrevue. Le point doit être amené à l’ordre du jour du conseil d’administration de la STS en avril.
Le devis fait état d’une livraison de l’équipement et des bancs d’essai à l’automne 2024.
«En 2025, le déploiement souhaité du réseau […] est de 255 vélos et de 25 stations sur le territoire de Sherbrooke», peut-on lire dans le document. On souhaite également que 80 % des vélos soient à assistance électrique. À terme, en 2029, le réseau devrait compter 785 vélos et 78 stations.
Bixi Montréal est un organisme à but non lucratif créé par la Ville de Montréal afin de gérer le système de vélo partage.
Selon l’organisation, le réseau comprend plus de 10 000 vélos et 830 stations en sol montréalais, ainsi qu’à Laval, Longueuil, Boucherville, Terrebonne, Westmount, Ville de Mont-Royal et Montréal-Est. Ce serait donc une première au sud du Québec si Bixi obtenait le contrat.
En septembre dernier, alors qu’il célébrait son 15e anniversaire, Bixi annonçait avoir battu un record «en dépassant les 9 millions de déplacements en 2023». L’organisme a aussi mené pour la première fois un projet-pilote de mobilité à l’année, en maintenant le service entre la mi-novembre et la mi-avril.
Rappelons qu’après deux reports du lancement du projet de vélo partage, la STS a lancé dans les dernières semaines un appel de projets afin d’implanter un système de vélos en libre-service. L’année dernière, l’ancien président de la STS, Marc Denault, espérait toujours une mise en service à l’été 2024.
Le projet était initialement prévu en 2022, et il avait connu un autre report l’année dernière en raison de la faillite de l’entreprise Bewegen, alors partenaire de Sherbrooke. Le contrat était alors évalué à quelque 2,2 millions. Sherbrooke bénéficie d’une subvention du gouvernement provincial d’un peu plus d’un million de dollars, soit l’équivalent d’environ 50 % du coût d’acquisition estimé.
L’avis publié vise «l’acquisition d’équipements» de même qu’une solution informatique pour la mise en place d’un réseau de vélopartage, en plus des services de gestion et d’exploitation du réseau.
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94 logements, un commerce au RDC
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Il y a aussi cette image dans les documents de référence:
En la voyant j’ai décidé de chercher si il y avait plus de nouvelles sur le 154 Well Sud.
Et! 
Le projet est à vendre… 
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À première vue, ça me semble intéressant comme projet. C’est notre ami Nikolaï Ray (fierbrooke) qui a acheté ce bâtiment. Je suis curieux de voir s’il va être capable de le concrétiser.
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À ce sujet, le terrain du 244 rue Dufferin, où le projet ci-bas avait été proposé, n’est PLUS à vendre (après peut être 18 mois sur PMML?). Peut-être un nouvel acquéreur, mais ça m’étonnerait qu’il y ait des suites au projet. Le 154 Well Sud s’enligne pour un destin similaire, selon moi.
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