Techniquement, il y a aussi l’option de rendre le terre-plein plus large, pour la végétation.
J’aime bien l’idée de portique de @une.abeille pour un aménagement permanent. On peut simplement s’assurer un design adapté pour les secteurs. Ça serait une belle mise en valeur de ces infrastructures, une image de marque forte qui donne une visibilité, de la publicité.
Un peu comme les entrées du Quartier Chinois. C’est un repère fort gravé dans la réalité montréalaise.
Qui a parler de mettre plus d’espace aux voitures ici ? Personne. Qu’on rajoute de la de végétation atténue les interventions ‘‘transitoires’’ peu esthétique du REV dans le Quartier International.
Se rappeler que pour ce tronçon, c’est un aménagement transitoire avec une piste bidirectionnelle. À l’ouest du Square-Victoria, la piste sur Saint-Antoire est unidirectionnelle et moins large avec quelques îlots de verdure qui la bordent.
Pas facile pour cette première journée de travaux, plusieurs automobilistes qui empruntent le passage de vélos, qui ne font plus leur angle mort. Les policiers avaient l’air désespérés.
Dans quel secteur?
Entre Saint-Denis et De Bullion surtout. Les travaux commencent à Berri.
À cause des travaux sur Beaver Hall, les cônes sont placés de façon à diriger le traffic directement dans la piste cyclable! Les gens pensent que c’est une voie pour tourner, il y avait mêmes des autos qui prenaient la piste cyclable entre 2 bollards en pensant qu’ils corrigeaient leur erreur.
Toutes les poteaux bleues ont étés replacées à Ville-Marie. Celui au centre des voies à l’angle de Robert-Bourassa a été canonisé et on en a aussi ajouté à Jean-d’Estrées:
Enfin ces bollards sont utilisés à une fin utile
Faut refaire la peinture aussi comme il faut.
