Un panneau situé sur le mail de béton entre les deux voies automobiles sur Saint Antoine (au fond de la photo d’archives) n’a pas survécu au déneigement.
HS: même sort pour un panneau de traverse piétonne en face du château saint Ambroise dans le sud-ouest. Est-ce juste anecdotique ou les opérations de déneigement sont devenues plus anarchiques?
OMG, le « missing link » devant le CHUM sera enfin aménagé
Contrat sera octoyé au prochain conseil municipal
Extrait de la séance du comité exécutif du 5 février
20.019 Contrat de construction
CM Service des infrastructures du réseau routier , Direction de la réalisation des projets
d’infrastructures urbaines - 1247231066Accorder un contrat à Environnement Routier NRJ inc., pour les travaux de réaménagement de la rue Saint-Denis entre l’avenue Viger et le boulevard René-Lévesque et l’aménagement du réseau express vélo sur l’avenue Viger entre la rue Berri et la rue De Bullion, aux abords du Centre hospitalier universitaire de Montréal (Lot I) - Dépense totale de 17 685 317,96 $, taxes incluses (contrat : 14 245 362,99 $, contingences : 1 625 372,33 $, incidences : 1 814 582,64 $) - Appel d’offres public 509502 (4 soumissionnaires)
Mention spéciale : L’adjudicataire a obtenu une autorisation de l’Autorité des marchés publics
Appel d’offres sur SEAO
509502 /20022162
Abords du CHUM - Lot I - Travaux de réaménagement de la rue Saint-Denis entre Viger et René-Lévesque - Aménagement du REV sur l’avenue Viger entre la rue Berri et la rue de Bullion
Avis d’appel d’offres - Ouvrages de génie civil
Ville de Montréal / SIRR - Service des infrastructures du réseau routier
Sur Saint-Denis
Enfin! Le bout entre St-Denis et de Bullion est tellement dangereux, spécialement en hiver… Quand ce n’est pas les voitures qui tournent à droite sur Sanguinet sans ralentir, c’est la qualité de la chaussée qui est médiocre et qui t’oblige à zigzaguer pour éviter les nids-de-poule. Et ça, c’est quand il n’y a pas de voiture stationnée dans la piste.
Bien heureux de voir que ça se concrétise.
En hiver ça n’a pas de bon sens à quel point c’est dangereux près de De Bullion. Il y a toujours des autos stationnées dans la piste, donc elle n’est pas déneigée, donc il faut rouler avec les autos qui veulent prendre l’autoroute ou continuer sur Viger, sur une rue défoncée.
Your eyes don’t decieve you, on Saint-Antoine, the REV is using smaller traffic lights, without the bike logo:
They’ve also made left turns not allowed from Saint-Antoine to de la Cathêdrale:
Also Sainte-Cécile was changed directions to north, but that means new signs pointing straight were added on each side, which can be confusing (you can see it above the bus signs that should be removed in the previous photo):
The off centre layout having 3 lanes one direction and one lane the other direction is barely followed, the lines have disappeared, so no one knows where the middle line is. I wish a concrete parking block could be added to clearly indicate the centre of the road, similar to Peel. I understand this is a temporary layout but also adding a small concrete median were it changes to the 2x2 layout would be way more clear than now.
I didn’t get a photo of the damage but due to the second concrete median being randomly placed in the street (the one almost under Place Bonaventure in the photo below), the signs have been hit and are falling over. I think concrete guiding down the entire thing would be better than randomly placed like this:
Signals have also been added to the median which help slightly, but clearly not enough, I only visited for 5 minutes and saw cars driving the wrong way down the roads, nearly avoiding the median, and being confused by the lights
Une chose que je ne comprend pas ce ces aménagements ‘‘transitoire’’ c’est la très petite voie de virage à droite. Par exemple, au coin de Bullion, pourquoi avoir un ilot apres l’entrée du stationnement et n’avoir que 15m pour virer à droite ? C’est max 2voitures qui attendent, donc si un 3ieme veut tournée, elle bloque la voie qui va tout droit créant artificiellement de la congestion. Surtout que le virage a droite va être décalé du au feux vélo, il va probablement toujours avoir plus que 2 voitures qui attendent.
On pourrait simplement retiré cet extra ilot et rallonger cette voie de virage. On le vois ailleurs sur le REV que les très petites zones d’attentes pour le virage à droite cause de la congestion et si on couple cela aux piétons & vélos qui continuent tout droit alors qu’ils devraient attendre, un véhicule doit tourner sur la jaune…
S’il y a un secteur qu’on devrait garder le plus fluide, c’est sur Viger dû a l’entrée des ambulance. On le voit avec le coin Sanguinet, on a une plus longue voie de virage, ce qui fait du sens.
I assumed this was a mistake, because drivers confuse them for car traffic signals and think turns are allowed during the pedestrian / cyclist crossing part of the cycle. One of the last times I was there, the first driver in line to turn waited for the correct lights to change while everyone behind them sat on their horns.
The design of the intersection may have been solely influenced by engineers who may not have personally visited the location. Alternatively, they may have simply relied on predetermined traffic data without fully comprehending the practical implications. At de la Montagne, they already have removed one of these islands to facilitate left turns.
Additionally, the design of these projects should be carefully considered. An unappealing design can hinder comprehension.
They could just add a reflective lens to make it only visible to people in the bike lane, they have one like this on Cherrier and Berri for vehicles.
Je ne sait pas ce que fait l’arrondissement du Sud-Ouest, mais leur travail de déneigement sur les axes majeurs est vraiment top. Le REV et les trottoirs à l’ouest de Guy étaient propres avec très peu de bancs de neige aux intersections.
Hormis les sections Saint-Urbain—De Bleury et Viger—Saint-Jacques, le tout était impassable à Ville-Marie, pareil sur Peel, William et la plupart des rues en général. Bref, la frontière entre les deux arrondissements était bien défini. Bravo aux équipes du Sud-Ouest.
Pas grand chose n’a changé depuis hier, mais cette fois j’ai pris des photos 
Saint-Antoine / Robert-Bourassa : j’ai abandonné pour passer par Griffintown.
Sur le compte Facebook de l’arrondissement du Sud-Ouest
[Travaux d’infrastructures🔨 ] La Ville de Montréal annonce la reprise des travaux sur la rue Saint-Antoine, à partir du 17 mars 2025.
La rue Saint-Antoine sera complètement fermée entre les rues Saint-Philippe et Lenoir. Les travaux progresseront ensuite progressivement vers la rue de Courcelle. Pendant toute la période des travaux, la rue Saint-Antoine sera à double sens entre l’avenue Atwater et la rue Saint-Philippe.
Pour plus d’information, consultez :
l’article : Réaménagement des rues Saint-Antoine et Saint-Jacques : Réaménagement des rues Saint-Antoine et Saint-Jacques | Ville de Montréal
Des questions?
j’aime ça une démarrage en mars et non pas en mai! ça change tout!
Sur le site de la Ville
Bonification du REV Viger
Quoi?
- Aménagement d’une piste cyclable unidirectionnelle vers l’ouest ;
- Construction d’îlots de protection en béton aux intersections pour protéger les cyclistes et les personnes qui se déplacent à pied ;
- Ajout de zones tampons entre la voie de stationnement et la piste cyclable lorsque la largeur de la chaussée le permet ;
- Réfection de la surface de la chaussée
- Programmation des feux de circulation selon les besoins des différents modes de transport lorsque nécessaire ;
- Construction de saillies de trottoir ;
- Plantation d’arbres et de végétaux à quelques intersections ;
- Construction d’une station de BIXI électrifiée à l’intersection des avenues Viger et de l’Hôtel-de-Ville.
En rouge: REV en travaux / en bleue: REV existant / en noir: voies partagées (REV futur)
Pas de rendu de la piste, mais des rendus de l’aménagement à venir sur Saint-Denis à côté du CHUM
Une rue Saint-Denis transformée
Quoi ?
- Reconstruction de la conduite d’aqueduc située à l’intersection de l’avenue Viger et la rue Saint-Denis ;
- Réfection et élargissement des trottoirs ;
- Aménagement des fosses d’arbres et de végétation ;
- Ajout de mobilier urbain ;
- Construction d’une station de BIXI électrifiée à l’intersection des rues Saint-Denis et De La Gauchetière ;
- Bonification de l’éclairage;
- Mise aux normes du réseau souterrain de la Commission des services électriques de Montréal (CSEM).
Il y a aussi les travaux du Champ de Mars
C’est un manque de volonté en fait. Y a des travaux pas loin, on remet à plus tard. Le truc est qu’il y a toujours des travaux quelque part, on ne s’en sortira pas…
Apparemment il y a une guerre à l’auto. Pendant ce temps, les autos.
Les automobiliste ET la ville sont fautifs dans ce cas.
1- où sont les bollards?
2- Il y a une grande pancarte qui dit que c’est interdit de stationner sur la piste.
Le rev Viger entre le chum et Hermine est l’une des pires pistes. À l’exception de quelques tronçons où ça se passe bien, il y a presque constamment des autos stationnées dans la piste (surtout près du Humaniti et près de De Bullion), des autos qui utilisent la piste pour tourner à droite, des autos qui s’avancent et qui bloquent complètement la piste.
J’ai fait tout le trajet Viger-Saint Antoine récemment. Et soyons sincères…
L’aménagement n’est pas sérieux. Pour toutes les complications rajoutées par l’intégration d’un REV, il n’y a aucune ligne au sol. Rien. La configuration des voies change d’une intersection à une autre mais aucun repère. J’ai failli me faire accrocher par un bus et j’étais en tort sans me rendre compte.
Bollards en plastique cheap constamment défoncés, lignes qui s’effacent à la moindre pluie… c’est ridicule. Si on ne peut pas faire des aménagements complets faute de moyen, autant en faire moins mais les faire bien et y aller progressivement.
C’est vraiment vraiment pas beau ce dont ça a l’air actuellement. On ne respecte même pas notre quartier international.
