REV AXE 2 - Viger / Saint-Antoine / Saint-Jacques

[ScarletCoral]

@jacouzi

Montréal a essayé d’adopter le modèle Danois, qui en partant n’est pas top versus le modèle hollandais aux intersections. Sauf que Montréal a de la misère à le faire du fait que la traverse de piéton est DEVANT le SAS vélo.

Le problème est qu’on met les traverses piétonnes au coin des rues, et non à 5 mètres de l’intersection comme on peut le voir un peu partout en Europe.

@ScarletCoral

J’ai remarqué lors de mon voyage en Écosse l’an dernier que les descentes de trottoirs étaient à au moins 5 mètres de l’intersection. Ça rend les piétons bcp + visibles!

Pour des grands boulevards, il y a souvent un îlot au milieu, et le piéton ne traverse pas en ligne droite
Et il y a souvent des sas vélo même s’il n’y a pas de piste cyclables

Exemple : Intersection des rues George et Hanover dans New Town à Édimbourg

J’ai mis des cyclistes sur les sas… et les sens de circulation en rouge (on roule à gauche en Écosse!)