Merci ! cool exemple
Pourquoi paie ton pour des ponts autoroutières s’il n’y a même pas un auto qui y circule dessus.
(Fermeture de pont pour travaux)
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Les travaux pour remplacer des ponceaux sous l’autoroute 40, entre le chemin de Joliette, à Lanoraie, et la route 158, à Berthierville, sont terminés. Les entraves du ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec ont été levées dans la nuit de mercredi à jeudi, permettant la réouverture de toutes les voies.
Travaux importants sur l’autoroute 40 dans le secteur Sainte-Marthe-du-Cap
Ce sont des travaux tout de même imposants qu’on pourrait qualifier de majeurs entre Sainte-Marthe-du-Cap et Saint-Maurice pour remplacer les canalisations métalliques qui passent sous l’autoroute, par une structure de béton armé d’un diamètre deux fois supérieur.
Le prolongement de l’A-30 c’est l’équivalent routier de la ligne bleue ouest. Ça restera dans les cartes jusqu’à l’explosion du soleil.
T’aurais plus aussi la comparer à la fameuse autoroute Est-Ouest de Montréal que Legault a voulu remettre sur la carte après 60 ans. Je pense que Coderre aussi avait parlé de la faire. C’est un peu comme un trou de bouette quand on marche dans le bois après la pluie, si on ne regarde pas bien, on tombe dedans.
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Série d’accidents mortels liés aux poids lourds « J’ai peur de conduire »
Inexpérience, formation inadéquate, cellulaire au volant, manque de repos : le Québec est sillonné par des camionneurs dangereux, selon de vieux routiers de l’industrie. Et alors qu’Ottawa est pressé d’agir contre les délinquants, des victimes de collision lancent un cri du cœur.
Des camionneurs exaspérés
Accident sur l’autoroute 30 57 heures d’affilée au volant
Collision avec un camion Des victimes lancent un cri du cœur
Plus de 30 ponceaux vétustes sur un tronçon de 10 km de l’A-40
Les automobilistes qui empruntent l’autoroute Félix-Leclerc entre Montréal et Trois-Rivières ne sont pas au bout de leur peine. Une trentaine de ponceaux entre Lavaltrie et Berthierville sont jugés en « mauvais » ou « très mauvais » état par le ministère des Transports du Québec (MTQ).
C’est ce que révèlent des données datées de septembre 2025 obtenues par Radio-Canada en vertu de la Loi d’accès aux documents des organismes publics.
Ces 33 ponceaux vétustes sont répartis sur un tronçon de seulement 10 kilomètres sur l’autoroute 40 :
- À Lanoraie, 17 ponceaux ont obtenu la cote E, la plus basse attribuée par le ministère.
- Dans la municipalité voisine de Sainte-Geneviève-de-Berthier, c’est aussi le cas de huit ponceaux sous la responsabilité du MTQ. Un autre a obtenu une cote D, soit en mauvais état.
- À Lavaltrie et à Berthierville, on compte respectivement cinq et deux ponceaux ayant une cote D.
Radio-Canada n’a pu obtenir de commentaires du MTQ malgré plusieurs relances au cours de la dernière semaine.
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C’est bien ce que je disais cet été, la CAQ a laissé aller l’entretien des routes et ponceaux. Une négligence grave qui fera que la population en souffrira longtemps après avoir mis le gouvernement Legault à la porte en 2026. 
Plus récemment, le MTQ a de nouveau fermé une voie à la circulation sur ce tronçon afin de réparer deux ponceaux. Dans les avis de travaux, le MTQ n’a pas divulgué l’indice d’état de ces ponceaux.
Et “le pire est à venir”, selon le président de l’Association professionnelle des ingénieurs du gouvernement du Québec (APIGQ), Marc-André Martin. Car normalement, les travaux de remplacement d’un ponceau vétuste devraient durer 2 ans. “Mais on est rendus à 5 ans à cause de la bureaucratie et des restrictions budgétaires.”
“Imaginez, si on en a 30 ponceaux à refaire devant nous, ça va être long”, déplore Marc-André Martin.
Quant à attendre d’en être rendu aux travaux d’urgence, comme ce fut le cas au mois d’août, cela revient “à jouer à la roulette russe”, dit-il.
Le leader syndical ajoute que, même si les infrastructures sont conçues pour durer de 50 à 70 ans, “on n’arrive plus à planifier adéquatement son entretien”. Des postes d’ingénieurs prévus pour cet entretien sont supprimés, ajoute-t-il.
Le gouvernement a échappé le réseau routier.
>Une citation de Marc-André Martin
Une région laissée pour compte
“C’est une situation extrêmement préoccupante, l’état des ponceaux, mais celle des routes et des ponts aussi”, souligne le maire de Berthierville, Pierre Lahaie. “Plusieurs infrastructures sont dans le rouge (cote E) et ça n’a pas été réparé depuis des années.”
Il souligne que la situation est particulièrement criante dans le sud de la MRC de D’Autray. Dès qu’il se déplace en Mauricie, la région voisine, l’état des routes s’améliore, raconte-t-il. “C’est flagrant, comme un autre monde. Comment ça se fait que les routes sont si belles en Mauricie, et que dès qu’on revient de ce côté-ci, c’est dans un piteux état?”
Le mois dernier, des centaines de citoyens ont formé une chaîne humaine à Lanoraie pour dénoncer le mauvais état d’un tronçon de 7 km de la route 138. Ce segment, qui fait partie de la Route verte, est jugé particulièrement risqué pour les cyclistes à cause de la quantité de nids de poule qu’ils doivent contourner. Il n’y a eu toutefois aucun suivi du MTQ depuis, selon le maire.
La situation n’est pas plus reluisante du côté des ponts, selon lui. “Si vous faites du kayak sur la rivière Bayonne et que vous passez sous la route 138, il faut faire attention parce qu’il y a des morceaux de béton des fois qui se détachent. Et c’est la même affaire avec les ponts qui relient les îles”, donne-t-il en exemple.
Ce sont des structures qui sont vraiment vieillissantes et qui ont besoin de réparations majeures. Mais rien n’est fait depuis plusieurs années.
>Une citation de Pierre Lahaie, maire de Berthierville
Le cœur du problème est, selon lui, le manque d’investissements du gouvernement. “C’est sûr que le MTQ a des responsabilités dans l’attribution des projets, de l’entretien. Mais il faut aussi que le gouvernement fasse des investissements majeurs dans les infrastructures.”
Par ailleurs, selon le Plan québécois des infrastructures 2025-2035, déposé en mars dernier, 15 % des quelque 62 000 ponceaux à l’échelle de la province sont en mauvais ou très mauvais état. La catégorie fait effectivement figure de bonne élève; à l’opposé, 42 % des routes (y compris les autoroutes) et 40 % des ponts municipaux ont obtenu une cote D ou E.
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Chronique à l’émission radio Le 15-18 sur le docu-théâtre Nid-de-Poule qui essaie d’expliquer les raisons du mauvais des routes au Québec
C’est le questionnement de base du documentaire théâtre Nid-de-Poule, qui est une enquête de la comédienne Ève Duranceau que le chroniqueur François Joly a rencontré. Elle a commencé par se demander comment se forment les nids-de-poule et le type de matériau utilisé. Elle a ensuite cherché des réponses auprès de spécialistes, fonctionnaires, personnes élues et victimes de nids-de-poule. La majorité des personnes rencontrées sont jouées par des comédiennes et des comédiens.
La fiction permet de rendre digeste l’information, explique Ève Duranceau qui a fait son enquête avec des enregistrements audios pour des questions financières.
Nid-de-poule, produit par Porte-parole, la compagnie de théâtre documentaire derrière J’aime Hydro, est déjà offert sur le web et l’appli de Télé-Québec et diffusé le lundi 20 octobre à 20 h.
Pour écouter Nid-de-poule : https://video.telequebec.tv/player/55340/stream?assetType=movies&playlist_id=379
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À RDI ce matin
Sur l’A-40, un tronçon de 10 km parsemé de ponceaux vétustes | Première ligne
Les automobilistes qui empruntent l’autoroute Félix-Leclerc (ou A-40) entre Montréal et Trois-Rivières ne sont pas au bout de leur peine. Une trentaine de ponceaux entre Lavaltrie et Berthierville sont jugés en « mauvais » ou « très mauvais » état par le ministère des Transports du Québec.
Charlotte Dumoulin nous donne plus de détails.
Pour en savoir plus, consultez notre article à ce sujet : Plus de 30 ponceaux vétustes sur un tronçon de 10 km de l’A-40 | Radio-Canada
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Avez vous des données? Je crois que le pourcentage de ponceaux en mauvais ou très mauvais état est resté stable ou s’est amélioré depuis les dernières années non?
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Si c’était le cas on en parlerait pas. De toute façon il faut lire les articles pour plus de détails.
Les médias vont pas sortir un article sur un ponceau en bon état… Le pourcentage de ponceaux en mauvais état était de 18% en 2018, vs 15% en 2025. Pour les structures (viaducs), c’est passé de 51% en 2018 a 42% en 2025. Je ne pense pas qu’on puisse parler de laisser aller ici.
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C’est beaucoup pour une si petit distance, donc à moins d’un avis contraire et documenté, on peut présumer que la situation est semblable sur le reste de l’autoroute, et ailleurs dans le réseau. De toute façon la CAQ a perdu toute crédibilité et a tout intérêt à cacher sa mauvaise gestion en matière de voirie.
Si vous cherchez un avis contraire et documenté, je vous invite à consulter les plans annuels de gestion des investissements publics
en infrastructures produits ces dernières années.
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Reportage au Téléjournal
Une trentaine de ponceaux vétustes sous l’autoroute 40
Sur seulement une dizaine de kilomètres entre Lavaltrie et Berthierville, 33 ponceaux sous l’autoroute 40 sont en « mauvais » ou « très mauvais » état, selon le ministère des Transports du Québec (MTQ). Fin août, l’autoroute avait été fermée après l’affaissement d’un des ponceaux du secteur.
Le reportage de Jérémie Bergeron.
Pour plus d’informations, lisez notre article : Plus de 30 ponceaux vétustes sur un tronçon de 10 km de l’A-40 | Radio-Canada
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Merci de l’information, pour le moment cependant les nouvelles glanées un peu partout, notamment de la part de plusieurs intervenants de la région (et d’ailleurs) m’apparaissent beaucoup plus convaincantes. Surtout que l’on sait depuis longtemps qu’il y a un sérieux déficit d’entretien généralisé dans le réseau de routes et autoroutes du Québec.
On n’a qu’à parcourir ce fil de discussions fort bien garni et pertinent pour en prendre conscience.
Réparations réclamées depuis des années
À la fin août, un ponceau s’était affaissé dans ce secteur, ce qui avait forcé la fermeture de l’autoroute pendant plus de deux semaines entre Berthierville et Lanoraie. Et il y a deux semaines, le MTQ a de nouveau fermé une voie à la circulation sur ce tronçon afin de réparer deux ponceaux.
“Tout ce qu’on fait, c’est qu’on éteint des feux, déplore Marc-André Martin, président de l’Association professionnelle des ingénieurs du gouvernement du Québec (APIGQ). Une fois qu’on a frappé le mur, c’est là qu’on intervient.”
Cette autoroute a été construite dans les années 1960 et, à cause du manque d’entretien, elle arrive à la fin de sa durée de vie utile, ajoute-t-il. “Ça fait des années que les ingénieurs sonnent l’alarme dans ce coin-là et le MTQ dit qu’il n’a pas les budgets.”
C’est à la limite de la négligence d’avoir laissé dépérir des ponceaux pour qu’ils se retrouvent dans les catégories D et E sur l’autoroute 40.
Une citation de Marc-André Martin, de l'APIGQ
“C’est exactement les budgets de maintien d’actifs qui ont été coupés par le gouvernement de la CAQ, ajoute-t-il. Donc, ce qu’on s’apprête à faire là, c’est qu’ils ont débloqué des budgets de maintien d’actifs qu’on aurait dû avoir il y a des années.”