C’est dans la catégorie axe existant. On devra probablement se contenter de la piste Notre-Dame jusqu’à de Lorimier, puis René-Lévesque jusqu’à Berri.
Dans le budget de la Ville en matière de transport durable
La colonne vertébrale du réseau cyclable montréalais, le Réseau express vélo (REV), n’est pas en reste. Il recevra 30 millions par année dès 2024, et ce, jusqu’en 2033 au minimum. Des prolongements du REV d’environ 5,3 km sont prévus dans les prochains temps, dont sur les axes Saint-Antoine et Saint-Jacques.
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fiches_pdi_2024_2033_web.pdf (723,0 Ko)
La fiche “Vélo : Réseau Express Vélo et développement du réseau cyclable” du plan décennal d’investissement chiffre un objectif de 30 km de développement de réseau cyclable par année.
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J’ai calculé 30 km exactement en 2023! donc ça fait du sens.
Par contre selon le document il y a 18 millions qui ont été dépensé en 2023 et en 2024 le budget planifié est de 30 millions.
le REV Saint-Jacques/Saint-Antoine entre du Couvent et de Courcelle n’a pas été réalisé en raison des soumissions des appels d’offres trop chères. Il y avait aussi l’amélioration du tronçon de Guy à Vinet qui avait été fait en version temporaire par l’arrondissement
MORE!!!
btw comment est-ce qu’on calcul ce budget? Par exemple: Est-ce que les routes qui sont reconstruite avec pistes cycles on compte seulement genre 20% du prix vers “infrastructure cyclable” ou c’est tout le prix ou aucun?
J’ai déjà posé la question. Réponse: C’est compliqué et pas clair. Mais d’après ce que je vois par exemple dans les documents d’infra décennal, le budget vélo route est séparé et ne rentre pas dans les 30 M$ annuels, pareil pour le bugdet de réparation des pistes anciennes (asphaltage). Pareil pour la piste qui va rendre au pont de l’ile aux tourtes, ou encore les contrats octroyés à NouvLR pour la construction de pistes cyclables autour des stations du REM.
Ici le budget de maintien des pistes actuelles.
Ici piste cyclable pont Ile aux tourte
Ici Jean-Talon Est qui comprends piste cyclable (entre la 22e avenue et le boulevard Langelier)
Ici emprise 440 dans l’Ouest, il y a une portion transport actif
Vélo-route a son budget séparé:
et le vélo a son 30M$ dédié:
Donc in-fine, le budget vélo est bien au-dessus de 30 M$ par année.
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et bien, j’espère qu’ils ne comptent pas les reconstruction de rue, ça revient à un an de budget pour chaque rue reconstruite