Gouin, à l’Ouest de Toupin,
1- Bonne qualité de l’aménagement. Toutes les bordures en granit. Ils se sont mis au niveau de la valeur du foncier autour…
2- Toujours triste de voir qu’on fait encore des trottoirs avec des “bateaux” à profusion.
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Henri-Bourassa à lOuest de Thimens avance (mais je les trouve lent, probablement car ils doivent gérer le flux de traffic pendant les travaux).
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Quelle est l’alternative?
I’m guessing @jacouzi is referring to the ramp to the driveways, where the sidewalks here dip down for each of them instead of just having a ramp with a 8-9% incline between the road and bike path, and the sidewalk and bike path were level:
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Effectivement, juillet 2022 à automne 2025 (3 ans et demi!!!) me paraît pas mal long comparativement au tronçon Lajeunesse/Marcelin-Wilson qui sera fait de juin 2024 à décembre 2024 (6 mois). Le travail est un peu plus complexe mais 3 ans et demi…
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Ils font toute l’infra souterraine, mais si je compare avec Des Pins, elle s’est faite en 2 ans dans un milieu urbain plus dense (mais la rue était complètement fermée durant les travaux).
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Exactement!
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L’agglomération de Montréal devrait mettre en place un règlement pour interdire ce genre de bateau à cause de l’impact néfaste qu’ils posent sur l’accessibilité de trottoirs.
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Pour mieux comprendre, où auriez-vous installé ce type de bateau-pavé dans le contexte de la rue Gouin?
J’ai un peu de mal à imaginer comment y parvenir tout en respectant les normes d’accessibilité du trottoir (1,8 m sans obstacle comme des bollards), sans obstruer la voie cyclable, et en permettant l’écoulement des eaux de pluie par la piste, étant donné que les travaux ne comprennent visiblement pas la reconstruction ou le déplacement des infrastructures souterraines.
Basically instead of lowering the sidewalk and bike lane, they could become more level, with a more steep ramp for cars where the planters are (between bike lane and road). Vehicles slow for going over a bump, and sidewalk stays level.
Avenue des Pins has something similar across from Le Musée des Hospitalières de l’Hôtel-Dieu (into an alleyway). I don’t have an image but maybe someone else can share one
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Si je comprends bien, c’est donc c’est plus un commentaire général et décontextualisé.
Mettre la piste cyclable au niveau du trottoir représente des travaux différents et beaucoup plus importants que construite de un mail et mettre aux normes les trottoirs (comme c’est le cas ici), puisqu’il faudrait revoir les infrastructures souterraines pour permettre l’écoulement des eaux vers les puisards.
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Le commentaire est général en fait. Je ne connais pas la nature des travaux sur Gouin. Je me demande s’il y a un coût supplémentaire à faire ces bateaux. Les granits de différentes formes doivent faire augmenter le prix j’imagine.
Le problème ici c’est que le trottoir s’abaisse à chaque driveway de maison. Ça serait plus accessible si le trottoir restait à niveau et seulement un bord du trottoir était incliné comme dans la photo des pays bas.
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Oui j’ai bien compris le concept, mais ma question portait sur la rue Gouin à l’origine de la conversation. Où met-on l’inclinaison dans le contexte où on réalise visiblement que des travaux en surface (à l’inverse de lavenue des Pins)?
On voit sur les photos que les canalisations n’ont pas été déplacées, ce qui auraient permis de mettre à niveau la piste, mais qui aurait entraîné des coûts beaucoup plus importants pour des infrastructures qui, visiblement, n’ont pas besoin d’être remplacées.
Bref, je comprends qu’on ne commentait pas spécifiquement le cas de Gouin. 
Oui, mais c’est possible uniquement si met au niveau du trottoir la piste et que l’on déplace les puisards.
Je précise de nouveau que je comprends le concept, mais je ne vois pas comment le réaliser dans une situation comme celle-ci qui ne concerne que des travaux en surface.
The bike path could be at a half height like avenue des Pines at these points, and the granite at the sidewalk cut to be a slight ramp over the sidewalk (also like avenue des Pins). I wish I had photos to describe what I’m specifically talking about
Oui, sauf que l’avenue des Pins a entièrement été reconstruite, incluant les infrastructures souterraines pratiquement centenaires qui ont pu être déplacées pour accommoder la nouvelle configuration. Le travaux sur Gouin ne sont pas de cette nature et de cette ampleur.
J’ai encerclé en rouge le puisard dont le rôle est de réaccueillir l’eau en provenance de la rue et de la piste.
AJOUT
Avenue des Pins avant:
Avenue des Pins après, avec le déplacement des puisards suite à la reconstruction de la rue.
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