Réseau cyclable montréalais - Discussion générale

Dommage que ça prenne que la ville centre force Anjou à faire des aménagements cyclistes, mais c’est très bien qu’ils le fassent. Anjou et Miranda veulent nous garder en 1960 pour toujours.

Décevant que la piste cyclable ne traverse pas la 40 par contre, les viaducs autoroutiers avec leurs entrées et leurs sorties sont les endroits les moins sécurisants pour les cyclistes.

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La STM avait proposé un projet de voies réservées accueillant les vélos sur Ray-Lawson pendant la pandémie et a reçu une fin de non-recevoir d’Anjou. Dommage car il y a une piste cyclable sur Armand-Bombardier juste au nord.

Vraiment très rétrograde cet arrondissement.

Travaux terminés pour la piste cyclable de la rue Bennett

Source : La... - Arrondissement de Mercier - Hochelaga-Maisonneuve

La piste cyclable Bennett est maintenant ouverte! :raised_hands: Empruntez-la pour traverser de façon sécuritaire le secteur de Maisonneuve dans l’axe nord-sud. ‍:biking_woman:
Le projet de réaménagement de l’avenue Bennett, c’est :
• la construction d’un mail de béton séparant la zone cyclable des voies de circulation automobile;
• la mise en place feux de circulation à décompte numérique pour des intersections plus sécuritaires;
• la plantation d’arbres et de fleurs pour un quartier agréable et attrayant :deciduous_tree: (à venir);
• la reconstruction des trottoirs et de la chaussée pour une circulation plus confortable;
• l’ajout de bornes de recharge pour véhicules électriques :zap:.
À noter que des interventions de finition seront complétées au cours des prochaines semaines : nettoyage, installation de luminaires, installation de bollards, installation de la signalisation permanente (signalisation temporaire en place pour le moment).
La construction d’une placette en béton au sud de la rue Sainte-Catherine et la construction de deux bases électriques au sud-ouest de la rue Hochelaga se dérouleront au printemps 2024.

Une autre photo sur la page FB du maire de MHM

La piste cyclable sur Bennett est ouverte et sécuritaire! :biking_man::white_check_mark::partying_face:

La réfection de la rue, comprenant la construction d’un mail de béton pour séparer la piste cyclable de la circulation automobile, s’est achevée plus tôt que prévu, et quelques panneaux doivent encore être installés. En attendant, restez à l’affût de la signalisation temporaire qui a été déployée.

Profitez de votre nouveau lien cyclable protégé, et restez prudents!

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Ça avance bien sur la piste Christophe-Colomb sous le viaduc Des Carrières:
(sous le viaduc, ils juste asphalté temporairement sans piste cyclable le temps qu’ils passent j’imagine du côté Est)

Plus au Sud, sur De Mentana, ça avance bien aussi. Est-ce que la météo clémente fait que les projets vont relativement plus vite?


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I haven’t been able to check it out in person, but Rue de la Commune Ouest and Rue Mill looks really nice, the bike lane is extremely wide!
GEN218

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Yeah!!!

La piste est tellement large qu’ils auraient pu mettre un ilot refuge au milieu! LoL

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Actually it is wide because at this level it is a 3 lanes bike path (one straight, one to turn left and the last one the other way).

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Nouvelle piste cyclable sur la rue De Champlain

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De Champlain :wink:

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À quand une voie sur Wellington entre Verdun et PSC, traversant tout PSC???

C’est une rue extra large, on dirait le centre-ville d’un village triste au Midwest, dans un coin mal desservi par les TEC. Une distance qui fait très long à marcher (et, saif pour 3-4 rues à PSC, sans intérêt), mais une distance qui deviendrait très gérable à vélo.
Le stationnement est tellement large qu’on ne sait plus si c’est deux voies + stationnement ou une voie + stationnement… et ça rapprocherait Verdun et ses activités des gens de Griffintown

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Pourquoi s’arrêter dans PSC? Le raccord avec le rev Peel me semble obligé. Entre la rue Centre et Peel, il n’y a rien et c’est assez dangereux. Pour le reste de Wellington, les pistes devraient définitivement être bonifiées, mais, dans mon expérience, c’est déjà assez bien et sécuritaire.

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J’ai vraiment très hâte que cette portion soit sécurisée; j’y passe 2 jours par semaine pour aller au bureau et ce n’est pas une section pour les âmes sensibles. C’est excessivement dangereux, surtout à l’intersection Bridge / Wellington.

Les travaux de NouvLR pour réaménager la rue entre St-Patrick et Bridge n’aident aucunement à la sécurité des déplacements actifs:

  • Les clôtures de chantier sont à moitié dans la piste cyclable;
  • Le trottoir du côté est (sud) est plus proche de la rue que la piste cyclable, ce qui fait que les piétons qui marchent ou qui attendent l’autobus attendent dans la piste cyclable;
  • Quand on arrive du canal et qu’on veut continuer sur Wellington vers Verdun, on doit traverser l’intersection Wellington / Bridge en deux temps afin de retourner du bon côté de la rue;
  • Le cycle de lumière au coin Wellington / Bridge est beaucoup plus dangereux qu’avant et les automobilistes s’impatientent, surtout ceux qui sont en direction du pont Victoria en provenance du centre-ville.

Est-ce que quelqu’un sait si la ville compte tout de même faire des axes cyclables unidirectionnels sur Wellington entre Bridge et Peel, malgré la présence de la bidirectionnelle du côté est (sud)?

La largeur de la piste n’est pas une illusion d’optique. C’est du 5 étoiles à ce niveau là. C’en est presque comique tellement la piste est large.

Le passage nord sous le pont est condamné.

Je trouve que tout est plus clair pour tout le monde à ce carrefour. Bravo!







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I hope they’ll continue it soon to connect to Berri and not end for that little segment. I know that’s in the plans but I wonder how they’ll implement it

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Avec cette largeur, on aurait très bien pu construire un vrai trottoir du coté sud de la Commune et faire des fosses de plantations au-lieu que d’un énième marquage au sol… On aurait pu verdir avec des arbres, au-lien de bollards et de lignes qui vont s’effacer dans 3 semaines…

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Where the sidewalk would be (where you are suggesting) is owned by Parks Canada, so they’re responsible for adding it.

I know, but with all the with that the city use for the bike path, a piece of that total width & painted island could have been use to make a sidewalk, just outside the Parc Canada property, since they don’t really seems to be in a hurry.

I’m sure there was a way to redistribute the width of all element and to be able to have a sidewalk in there.

En fait, comme vous le voyez, la ligne jaune n’est pas centrée, mais est bien à droite dans la photo, car il va y avoir un large trottoir à gauche, en continuité. Je doute que ce soit dans ce contrat-ci.

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Est-ce la fin du trajet sous le pont Mill ou bien on a oublié de refaire la descente de trottoir ?

Le passage sous le pont est apparemment condamné. Il faut rester sur De La Commune. Il y a des gros blocs de béton de l’autre côté.