Je me réponds… depuis quelques semaines la piste est complètement bloquée. Encore au même endroit mais ce coup-çi avec du tape jaune et des cônes oranges. Impossible de continuer les cyclistes sont forcés d’aller sur le trottoir et dans la rue.
C’est pas normal que la ville investisse des millions dans des aménagements cyclables et qu’elle laisse ensuite la piste neuve être bloquée de la sorte.
Quelqu’un a fait le 311? C’est vraiment débile comme situation.
La piste sur la rue de Champlain est ouverte
Vidéo sur le compte YouTube de Oh the Urbanity! 
Il reste la phase 3 entre Sainte-Catherine et René-Lévesque pour avoir la connexion complète entre la piste sur RL et le parc La Fontaine
De où à où?
De la Commune à Atwater au Nord et de Charlevoix à de l’Église au sud.
Ça, c’est la nouvelle que je voulais apprendre! Mais j’avoue que je le croirai quand je le verrai, ayant été déçu par de faux espoirs plusieurs fois dans le passé!
Dans sa chronique aujourd’hui, Richard Bergeron n’est pas très optimiste pour le développement du réseau cyclable avec EM : Urbanisme avec Richard Bergeron : Quelques dossiers de 2025 marquants | OHdio | Radio-Canada
Ce midi, ils installaient les petits poteaux jaunes délimitant la piste dans Côte-Saint-Paul! Ça prend forme!
Je ne sais pas s’il fait partie du “répertoire officiel”, mais c’est un très bon panneau.
Bien compréhensible à première vue
Le classique annuel de Noël : aller récupérer la commande de bûche glacée chez les Givrés à vélo!
Meilleure moyen de transport pour qu’une bûche glacée arrive intègre à destination!
Merci REV Saint-Denis!
Appel d’offre pour l’aménagement cyclable sur la rue Guy, entre Saint-Jacques et René-Lévesque (en fait la partie cyclable est entre William et René-Lévesque mais c’est transitoire entre William et St-Jacques, puis c’est du lourd entre St-Jacques et R-L.).
Note : je publierais moins les appels d’offres dorénavant, de peur que ce soit utilisé pour faire annuler des projets cyclables par l’administration municipale “uniquement pour marquer des points”. Certaines personnes dans cette administration sont de mauvaise foi et assez méchants pour faire ce genre de choses (pas forcément des élu-es)
(il y a un autre dissimulé dans un appel d’offre de nature autre que cyclable que je ne publierai qu’une fois le contrat signé, car même l’administration n’en sont pas conscients (j’en suis persuadé), mais je vous ferai part de la surprise en temps et lieu).
Le SUM nous a présenté les plans le printemps dernier 
La même présentation a probablement été faite aux anciens élus de Ville-Marie
Selon l’échéancier, l’appel d’offres aurait dû être lancé en octobre
Le projet est en 3 sections :
Ajout : ce qu’on ne voit pas bien sur les plans de marquage et signalisation sont les aménagements de placettes, dont une qui servira de bassin de rétention à côté du poste d’Hydro-Québec.
J’aime bien que la rangé d’arbre soit entre la piste et la rue. C’est plus beau a mon avis en plus ca protege contre le stationnement “juste pour une minute” sur la piste cyclable. A faire pour toute les future piste cyclable quand c’est possible!
Aussi, l’aménagement des trottoirs traversants devant les entrées charretières comme sur Christophe-Colomb a été repris
Ce sont les traits foncés qu’on voit en bordure du trottoir et de la piste
Sur Christophe-Colomb
Ajout : Le trottoir et la piste qui croisent la rue Argyle devraient être traversants
As-tu des précisions, je ne suis pas sur de comprendre? Ce serait des attachés / des conseillers? Et s’agit-il d’un ressenti ou tu en as eu vent ?
Dans les bonnes nouvelles environnementales de 2025
Des villes canadiennes au palmarès des meilleurs réseaux cyclables du monde
Le Réseau express vélo (REV) de la rue Saint-Denis, à Montréal, est emprunté par une foule de cyclistes.
Photo : Radio-Canada / Ivanoh DemersMontréal, Québec et Vancouver ont été nommées meilleures villes cyclables d’Amérique du Nord, selon le Copenhagenize Index 2025. Ce palmarès recense les villes qui sont dotées des meilleures infrastructures pour vélo et qui font le plus de progrès pour les rendre efficaces et sécuritaires.
Grâce au REV et au réseau de BIXI, Montréal maintient sa 15e position au classement mondial, tandis que Québec fait son entrée en 29e place et que Vancouver recule au 30e rang.
Au sommet de la liste des 100 villes qui se distinguent dans le monde trône Utrecht (Pays-Bas), suivie de Copenhague (Danemark), Gand (Belgique), Amsterdam (Pays-Bas) et Paris (France).
