Un message a été fusionné à un sujet existant : REV AXE 2 - Viger / Saint-Antoine / Saint-Jacques
Les travaux ont commencé sur De Champlain au sud de la rue Lafontaine jusqu’à Sainte-Catherine (à proximité du pont Jacques-Cartier).
Élargissement de trottoirs, verdissement et piste cyclable.
13 « J'aime »
La ville a mis la page du projet à jour avec un rendu de ce tronçon
La lettre en amont aux résidentes et résidents : https://mtl.ged.montreal.ca/constellio/?collection=mtlca&portal=REPDOCVDM#!displayDocument/00000107253
Durée approximative : travaux d’infrastructures en 2025 et plantations en 2026
Avis de travaux 2025-03-31 : https://mtl.ged.montreal.ca/constellio/?collection=mtlca&portal=REPDOCVDM#!displayDocument/00000107257
6 « J'aime »
Écoute, j’ai fait boucher un des trous qui était le plus problématique. Ça faisait au moins 2m de largeur et environ 3pouces de profond. C’était du côté de Rosemont (Sud de JT). Effectivement, la chaussée est ordinaire, mais c’est gérable-ish. Au final, c’est un lien vraiment bien et ça change la rue. L’an passé, c’était littéralement une autoroute…
2 « J'aime »
La voie cyclable sur le boul. Gouin avec ses poteaux électriques en plein milieu a été soumise au palmarès 
7 « J'aime »
J’en reviens justement aujourd’hui. Il y a des places qu’on ne sait pas trop si c’est un parking, une piste cyclable ou un trottoir. Gouin est tellement une belle piste avant ça. Ils ont enlevé les déviations dans les petits parcs avec les voies toutes croches pendant la covid (la plupart des places, c’est une amélioration, d’autre ça enlève un peu de fun). Ça serait bien que la ville fignole cette piste vers la pointe, surtout qu’elle a un body count.
Les gens qui s’opposent aux aménagements de voies cyclables
applicable aux projets de piétonnisation de rues 
Source : sur le compte Bluesky de l’illustratrice montréalaise Gabrielle Drolet
On peut commander une version imprimée du dessin : https://gabrielledrolet.bigcartel.com/
10 « J'aime »
Pour moi, le pire c’est Peel:
La piste termine à un intersection dangereux, pas loin d’une autre piste cyclable majeure. Je l’évite quand possible.
4 « J'aime »
La piste Gouin est très inégale. À partir du REV Saint-Denis en direction est, elle disparaît puis réapparaît à de nombreuses reprises. Je l’emprunte souvent et je passe régulièrement du côté droit (sans piste) au côté gauche (dans la piste). La section avec poteau dans la piste est loin d’être la pire section car à cet endroit la rue est large et peu achalandée.
3 « J'aime »
Je passe 2 fois par jour ici et je maudit la vie à vélo à chaque fois que j’y passe.
1 « J'aime »
une microvidéo d’Urbania + SAAQ
La partage de la route, ça ne date pas d’hier!
On retrace la petite histoire de l’évolution du transport, du cheval jusqu’au gyroroue!
Présenté par la SAAQ
Je sais que c’est un publireportage, mais son histoire du partage de la route est un peu motonarmative. Il y a eu un boom du vélo dans les années 1800.
D’ailleurs, il n’est pas rare de voire des vélos couchés sur les pelouses dans les vielles photos de quartier. Ce sont aussi des cyclistes qui ont demandé de l’asphaltage des rues en premier. Il y a aussi eu des tramways, des trolleybus et des bus à chevaux.
Les premières automobiles ne roulaient pas vite et cohabitaient bien avec les autres modes de transport. Les routes étaient un peu comme les places publiques en plus d’être des lieux de circulation. Effectivement, le problème est venu quand les voitures ont commencé à rouler plus vite que 30 km/h. Alors que les tramways avaient des mesures de sécurité pour le cas éventuel où ils frappent des piétons, la même attention n’a pas été donné à cet aspect pour l’automobile. La journaliste d’Urbania insinue que les déplacements actifs ont eu un regain dans les années 70, mais la marche a toujours été là.
16 « J'aime »
À moins d’un autre changement, les travaux seraient prévus mars 2026 à nov. 2030… 
(ça devait initialement être 2022-2025…)
1 « J'aime »
Dans l’ordre du jour du conseil du Plateau de mai (point 30.02), on apprend que des pistes unidirectionnelles protégées seront aménagées sur Fullum entre Laurier et Sherbrooke à partir de septembre. La rue sera mise à sens unique vers le sud pour les autos. En ce moment, il s’agit d’une chaussée désignée - on doit rouler dans la zone d’emportiérage étroite entre les autos stationnées et la circulation dense aux heures de pointe. C’était un très gros morceau manquant du réseau cyclable protégé dans l’est du Plateau, c’est le seul lien nord-sud reliant le Centre-Sud au Plateau à l’est du pont Jacques-Cartier.
La bande cyclable à contresens sur Marianne sera aussi prolongée entre St-Denis et Brébeuf, ce qui va permettre la circulation à vélo vers l’est entre le REV St-Denis jusqu’à Fullum. Beaucoup de cyclistes y roulaient déjà, il manquait le tronçon de quelques coins de rue entre St-Denis et Brébeuf.
17 « J'aime »
Je me demande comment va-t-on gérer le goulot d’étranglement sur Marie-Anne au coin de St-Denis.
1 « J'aime »
ce sera partagé avec les autos. Il n’est pas prévu des travaux d’infrastructures.
Ceci dit, à terme, je verrai bien ce goulot modifié en mettant au même niveau la rue Marie-Anne et le trottoir, comme un seul espace uni.
2 « J'aime »
Il y a des pistes cyclables dans le CA de Ville-Marie, mais je n’ai pas trop le temps de décortiquer ça, alors je vous mets le lien et une image si jamais c’est pertinent 
Page 1549:
Et juste après dans le document:
Rue Hochelaga:
7 « J'aime »
Et des nouvelles de Ahuntsic sur de nouveaux axes cyclables:
Dossier # : 1258153002
Il est recommandé d’édicter, en vertu du Règlement sur la circulation et le stationnement (R.R.V.M., chapitre C-4.1), une ordonnance permettant d’aménager :
- Deux pistes cyclables unidirectionnelles sur la rue de Louvain Est, des deux côtés, entre les rues Saint-Denis et Berri ainsi qu’entre les rues Lajeunesse et Saint-Hubert;
- Une piste cyclable unidirectionnelle sur la rue de Louvain Est, du côté sud, entre les rues Berri et Lajeunesse;
- Une chaussée désignée sur la rue de Louvain Est, du côté nord, entre les rues Berri et Lajeunesse;
- Une chaussée désignée sur la rue Émile-Journault, des deux côtés, entre l’avenue Henri-Julien et la rue Berri;
- Deux pistes cyclables unidirectionnelles sur la rue Émile-Journault, des deux côtés, entre les rues Berri et Lajeunesse ainsi qu’entre la rue Foucher et l’avenue Papineau;
- Deux bandes cyclables unidirectionnelles sur la rue Émile-Journault, des deux côtés, entre les rues Lajeunesse et Foucher.
1 « J'aime »
C’est les détails Hochelaga qu’ils n’avaient jamais diffusé dans SEAO faute de temps. L’appel d’offre était en mode “Time and material”. Faudrait les déplacer dans le forum Réaménagement Hochelaga.
1 « J'aime »
Salut à tous,
j’emprunte régulièrement en vélo la piste des Carrières à partir de Masson, et à chaque fois je me dis que le bout de Masson entre Molson et Iberville est désagréable car on est pris en sandwich entre le trottoir et les autos qui veulent virer à droite.
Quelqu’un sait s’il y a un plan pour améliorer ce tronçon?
5 « J'aime »