Dans ce genre de contrat c’est surfaçage.
Note: certaines pistes autres que celles ci seront aussi faites en2025 pour le contrat de 2024 qui n’a pas été complété, dont Maisonneuve.
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nature is healing - looks like the REM construction on de maisonneuve is clearing up. honestly, it’s been so long and I’ve taken the detour on President Kennedy so many times that I almost forgot what that stretch of de maisonneuve looked like
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Acquisition du lot 1 867 478 pour l’aménagement de piste cyclable sur Beaubien. Donc le projet Beaubien Ouest (que j’attends depuis très longtemps) continue d’avancer!
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Quelques appels d’offres pour des aménagements cyclables
515904 /20052514
SP-2025-06 Travaux d’aménagement de pistes cyclables sur la rue Louvain Est
Avis d’appel d’offres - Ouvrages de génie civil
Ville de Montréal / SIRR - Service des infrastructures du réseau routier
504001 /20052034
SP-2025-07 Travaux d’aménagement de pistes cyclables sur l’avenue Émile-Journault
Avis d’appel d’offres - Ouvrages de génie civil
Ville de Montréal / SIRR - Service des infrastructures du réseau routier
S-AC-2025-003 /20051707
Travaux de mesures d’apaisement à l’École Ahuntsic-Annexe et sur des pistes cyclables (PSAÉ 2025)
Avis d’appel d’offres - Ouvrages de génie civil
Ville de Montréal - Arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville
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Les pistes cyclables sur Louvain Est et Émile-Journault, c’est dans Ahuntsic ou Saint-Michel?
Ahuntsic.
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Merci, je n’avais pas accès à SEAO!
Ahuntsic. C’est des travaux de sécurisation avec des saillies de bétons et plantations.
Un message a été fusionné à un sujet existant : Parc linéaire du Réseau-Vert
La piste cyclable change de côté sur Maisonneuve à la frontière de Westmount et NDG. Il y a un feu piéton et vélo spécifique pour le faire.
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Deux secteurs de Montréal considérés parmi « les plus dangereux » pour les piétons et les cyclistes seront sécurisés au cours des prochains mois. L’intersection des avenues du Parc et du Mont-Royal, à deux pas de la montagne, sera réaménagée. Et deux voies de circulation de la rue Hochelaga, dans l’est de l’île, seront éliminées sur une distance de 6,5 kilomètres, pour apaiser la circulation.
L’administration de Valérie Plante s’engage dans un sprint de fin de mandat, d’ici au scrutin du 2 novembre prochain, pour remplir sa promesse de rendre la ville plus sûre pour les usagers vulnérables.
Concernant l’apaisement de la rue Hochelaga
À cinq kilomètres de là, la rue Hochelaga, dans le quartier du même nom, a aussi des allures d’autoroute. Trois voies dans chaque direction. Les cyclistes se font frôler, les piétons traversent à leurs risques et périls.
Cette artère sera complètement réaménagée sur une distance de 6,5 kilomètres, avec une piste cyclable unidirectionnelle dans chaque direction. Des traverses pour piétons, bien signalées, seront construites à une série d’intersections, près de stations de métro, d’écoles, de garderies ou de résidences pour personnes âgées.
Une voie de circulation sera éliminée dans chaque direction pour laisser place aux pistes cyclables. Les espaces de stationnement seront conservés le long de la rue. Consultés, les riverains (commerçants et résidents) ont préféré sacrifier une voie de circulation dans chaque direction plutôt que des places de stationnement, explique Sophie Mauzerolle, responsable des transports et de la mobilité au comité exécutif de la Ville de Montréal.
Une première section de 2,5 kilomètres de la rue Hochelaga, entre l’avenue Desjardins et la rue du Havre, sera remise à neuf à compter du printemps. Pas moins de 398 collisions ont été recensées sur ce simple tronçon, entre les années 2015 et 2021. L’administration Plante cherche à apaiser des zones propices aux collisions comme celle-là, mais c’est l’ensemble de la ville qu’il faut sécuriser, fait valoir Sophie Mauzerolle.
Je confirme que l’octroi de ce contrat est à l’ordre du jour de la prochaine séance du conseil municipal
Au point 20.020 / Dossier 1258848001
20.20 Service de l’urbanisme et de la mobilité , Direction des projets d’aménagement urbain - 1258848001
Accorder un contrat à Bruneau Electrique inc. pour la réalisation des travaux d’aménagement de corridors de mobilité durable (feux de circulation, travaux civils et électriques et pistes cyclables) dans les arrondissements de Ville-Marie et de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve - Dépense totale de 10 225 310,99 $, taxes incluses (contrat : 7 999 999,99 $ + contingences : 1 600 000 $ + incidences : 625 311 $) - Appel d’offres public 521901 (3 soum.)
DESCRIPTION
En vue d’améliorer la sécurité des usagers, notamment des cyclistes, des piétons et des usagers vulnérables, le présent contrat de travaux d’aménagement de pistes cyclables sur l’axe de la rue Hochelaga (entre la rue du Havre et l’avenue Desjardins), de travaux de marquage et signalisation sur la rue du Havre (entre Hochelaga et Ontario) et de travaux civils et électriques de signalisation lumineuse aux intersections comprend, aux endroits requis, des modifications telles que :
- La construction de terre-pleins centraux pour séparer les voies véhiculaires des voies cyclables;
- L’installation des bollards afin de protéger la voie cyclable;
- L’ajout de descentes de trottoirs avec plaques podotactiles;
- L’ajout de stations de VAELS; (stations Bixi électrifiées)
- L’ajout et/ou le déplacement de bornes de recharge;
- L’ajout de compteurs vélos avec détecteurs par caméras thermiques;
- Le déplacement, l’ajout et l’enlèvement d’arrêts d’autobus de la STM;
- Le marquage de la chaussée et de la signalisation écrite;
- L’ajout des feux à décompte numérique pour les piétons en application du Guide pour piétons;
- La mise à niveau de mobilier et des équipements de feux de circulation;
- L’ajout et le remplacement de bases de béton soutenant les fûts de feux de circulation ainsi que la construction ou la reconstruction de conduits souterrains reliant ceux-ci et la construction de puits d’accès.
Des contingences représentant 20 % de la valeur du contrat doivent être prévues, entre autres, pour couvrir les imprévus pouvant survenir lors de l’installation des différents équipements :
- Déplacer des coffrets de télécommunication si certains conduits souterrains s’avéraient bloqués;
- Déplacer les structures souterraines proposées en conflit avec les infrastructures existantes;
- Reconstruire des infrastructures souterraines;
- Effectuer des thermographies additionnelles dans les puits d’accès si nécessaire;
- Couvrir les coûts pour une variation de quantité de conduits ou structures;
- Couvrir les coûts pour une variation mineure de quantité au bordereau.
Des incidences de 625 311,00 $ (taxes incluses) doivent être prévues pour couvrir les travaux additionnels suivants :
- L’ajout de mobilier urbain (bancs, supports à vélos, station de réparation de vélos, corbeilles, etc.);
- La plantation et l’entretien de 3 ans d’arbres, d’arbustes, de vivaces et de graminées;
- L’ajout de petite signalisation;
- L’ajout de bollards, de balises de déneigement et de protecteurs d’arbres.
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7 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Rue Hochelaga - Réaménagement
pendant ce temps sur le Plateau, Cote-ste-catherine (Outremont) et av. Mont-Royal.
Encore le sous-marinier Luc Rabouin pour la portion qui fera le plus jaser 
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Nice
Avec quai d’autobus surélevé après l’intersection!
Il y a aussi le réaménagement de la rue De Champlain, entre les rues La Fontaine et Sainte-Catherine Est.
Le projet comprend la reconstruction des conduites d’égout et d’aqueduc vieilles de près de 100 ans. Le réaménagement vise aussi l’apaisement de la circulation, une plus grande sécurité des déplacements à pied et à vélo et la réduction des îlots de chaleur.
Séance d’info le 25 mars
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Étrange qu’on ne prolonge pas jusqu’à René-Lévesque et qu’on en profite pour installer un feux de circulation et connecter cette piste à celle du côté sud de René-Lévesque
C’est un projet du service de l’eau dont la portée va jusqu’à Saint-Catherine Est. Donc, le projet s’arrête là…
L’arrondissement pourrait tjs faire un aménagement temporaire
oui c’est la phase 2. Il y aura aussi phase 3 jusqu’à René-Lévesque
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En fait, ce n’est pas un projet de piste cyclable, mais un projet d’infrastructure souterraines. Ils en profitent pour revoir la géométrie de la rue. À ce rythme, on a calculé par exemple que ça prendrait encore 40 ans pour atteindre les objectifs de kilométrage du REV…(REV Viger/St-Antoine/St-Jacques aura pris +10 ans à compléter…). Disons qu’on est très loin de ce que des dogmatiques appellent “la guerre à l’auto”. :-))
Au Téléjournal
Sécurité routière : des rues de Montréal seront réaménagées
L’intersection des avenue du Parc et de Mont-Royal, à Montréal, est considérée depuis des années comme dangereuse par les piétons et les cyclistes.
La Ville de Montréal annonce que l’intersection sera réaménagée, comme la rue Hochelaga, plus à l’Est de la métropole.
Le reportage de Jacaudrey Charbonneau.
Pour plus de détails, consultez notre article web sur le sujet : Quel projet pour l’intersection des avenues du Parc et du Mont-Royal? | Radio-Canada
Est-ce qu’on peut espérer que le vélo fantôme en l’honneur d’Andre Rovere pourra être retiré, car le secteur sera sécurisé? Comme cela a été fait avec le vélo fantôme de Mathilde Blais à la suite de l’implantation du REV sur Saint-Denis
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Juste vois dire que la température est PARFAITE pour faire du vélo ! Profitez en avant le retour du grand froid
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