REM Rive Sud Taschereau / Rolland-Therrien

C’est clair qu’on aurait pas eu de nouvelles avant les élections. Le REM de l’Est était un élément majeur de la campagne municipale l’an dernier, CDPQ infra ne voulait clairement pas mettre de l’avant un nouveau projet à politiser. D’ici la fin de l’année je pense que c’est réaliste, si le projet de l’Est doit être pour l’hiver/printemps.

2 Likes

Il me semble que c’est ce que Harout Chitilian avait dit aussi lors d’une entrevue récente.

(Je trouve toujours ça un peu irréel de voir mon ancien collègue gérer le REM)

1 Like

Extrait de La Presse : Des trains aériens sur Sherbrooke, mais pas dans Mercier-Est

"Il y aura bientôt un an, le premier ministre François Legault promettait une deuxième phase sur la Rive-Sud, un « un très beau prolongement » du REM entre Brossard et Boucherville. Il laissait entrevoir une annonce rapide. Or les études sont toujours en cours à CDPQ Infra, échaudée par la controverse entourant le REM de l’Est. On veut s’assurer de l’acceptabilité sociale du projet. L’intégration urbaine du REM dans l’axe du boulevard Taschereau et le Vieux-Longueuil est un enjeu majeur. "

7 Likes

Prévisions au pif:

  • 4-6 milliards
  • 25-28km
  • Aérien sur Taschereau, mais design épuré.
  • Sous-terre dans le Vieux-Longueil.
  • Je ne sais pas (ou j’ai oublié) où ils veulent aller à Boucherville.
1 Like

Dans l’axe du Boulevard de la Montagne, c’est impossible de se rendre plus loin que l’Autoroute 20 sans plonger en tunnel. Un viaduc en plein milieu de Boucherville, ça ne passera pas. La seule autre possibilité, ça me semble être de faire une branche à partir du Cégep et de suivre la voie ferré, ou l’autoroute.

Il me semble que Boucherville ne veut pas de métro, ni de densification.

3 Likes

Rendu à ce point-ci, ça devrait être imposé par Québec. Je suis bien désolé, mais Boucherville ne peut pas continuer à empiéter sur les champs. En ce qui concerne le métro, la réalité est que le Tunnel est le principal accès de Boucherville vers l’île de Montréal. Ça serait bien d’avoir d’autres options. Ils vont être pogné dans le traffic pendant les travaux de réfection du tunnel, alors j’espère que ça va faire changer d’avis une partie de la population.

Boucherville préfère se priver du REM que d’avoir à densifier son territoire autour des futures stations.

1 Like

Easy, au sol sur la 20 132 avec station terminale sur Montarville. De toute façon la plupart des les lignes inter-arrondissements que remplacerait le REM passent sur la 20 l’autoroute René-Lévesque/boulevard Marie-Victorin il me semble.

La densification est déjà imposée aux municipalités de banlieue par le PMAD de la CMM. Est-ce que ça veut dire que le développement se fait bien? Pas du tout. Même si la densification est imposée, elle est principalement utilisée par les banlieues pour augmenter les recettes fiscales, sans adopter un réel développement exemplaire.
Il n’y a qu’à voir :

À mon avis, un SLR ne devrait pas aller au nord de la 20, je serais très surpris qu’il y ait la demande suffisante mais surtout, un potentiel de redéveloppement.

1 Like

Je mets un 5$ a un terminus au coin de Mortagne et la 20. Probablement aérien sur Jacques Cartier et Rolland terrien, apres en souterrain dans le vieux longueuil

C’est également ce à quoi je m’attends.

Je les verrais bien suivre la 20 jusqu’au Ikea, avec des sorties de chaque bord de la 20 dans le même style que Du Quartier. En aérien ça ne devrait pas couter trop cher.

Cela permettrait aux structures d’avoir une double-fonction de connecter le nord et le sud de la 20 pour les différents quartiers.

Il me semble que c’est en bonne partie industriel lourd et zone agricole permanente.

1 Like