I used to live about 200m from the DM line between 2 stations where it was able to speed up and it was still noticable outside, but not a nuisance.
We should expect a bit less noise as trains are lighter but more frequent.
We also have to consider that in many places sound barriers will be installed along the REM , the area i’m referring to is one of them.
This would be super cool to understand the impacts of transit noise and people’s actual reaction to the noise without all the biases from the politics of it. Kinda like operation bongo in the states.
That being said, experimenting on people without consent is kinda not great.
I think with continuously welded rails it would have been even quieter overall, but yes, it was a much heavier unit and train. Heavy rail trains can be made to be comparatively quiet as well. I’m really hoping the noise barriers will work as well as the engineers expect, though, because as pointed out by @Ricky above, sound pressure dissipates logarithmically; what one might “just notice” at 200 metres away could likely be fairly intrusive at 15 metres away, as are the back decks of the houses along 4e, 5e, and 9e in Roxboro. Either way, yes, we do know that modern light metros and rapid transit railway construction can be significantly less noisy than trains of just a couple of decades ago — if done right (I hear you, O-Train!).
April in 3 weeks and no announcement yet, so I guess its not happening.
It’s very convenient that May 1st is a Monday…
I hope so.
Avant la mise en service, une marche a vide d’un mois est requise.Ces tests ne sont pas encore commencés donc le 1 mai semble plus réaliste.
Les tests avec des rames à 4 voitures ont repris
J’ai remarqué que les toits des voitures sont rendus très sales, ils sont noircis
Probablement en raison des bandes de carbone sur les patins des pantographes. Ces bandes font office de frotteurs sur la ligne de contact et de leur usure en résulte de la poussière noire de carbone.
Même phénomène avec des plaquettes de frein en carbone.
The darker roof helps with heating in the winter. Maybe they’ll keep them cleaner in the summer. 
J’irais plutôt pour un samedi, ce qui donne 2 jours de festivités avant une mise en service régulière (un lundi)
Cela renforce mon argument. La fin de semaine de célébration/marketing/exposition ne sera probablement pas tarifié, et la passe mensuelle commencerait le lundi 1er.
Je m’attends à un certain buffer pour la marche à vide, genre si ça ne commence pas d’ici le 27 je commencerait à questionner le calendrier. Mais en longeant le canal ce soir j’ai vu 3 rames se suivre, alors c’est bon signe.
Actuellement, il y a des voitures qui passent aux 2-3 minutes dans chacune des directions!
C’est rendu le test de simulation des périodes de pointe?
Our reporter on the scene!! Merci encore!
Avec les 2 specials de l’émission: Découverte présenté dans 2 semaines…on peut donc sttendre effectivement à une ouverture dici debut mai
12:15am, they’re still doing 4 car tests!
Et cette désignation de Témoin Architectural Significatif, elle protège quoi exactement? L’enveloppe du bâtiment? Je pose la question parce que ce qu’on a vu a plusieurs reprises à Griffontown, c’est qu’ils vont démolir l’intérieur au complet, construire une tour et intégrer les murs.
En gros, lors de rénovations, il faut s’assurer de l’utilisation de matériaux en lien avec les composantes d’origines, des matériaux qui respectent l’époque où le bâtiment a été construit. Et bien sûr il y a un rayon de protection de 10 m autour d’un TAS… Sans dérogation par PPCMOI, on ne peut pas construire + haut que le TAS dans un rayon de 10 m… (ce qui explique le design de l’hôtel Eleanor)
Les détails sont dans le Règlement d’urbanisme du Sud-Ouest. Malheureusement, je ne crois pas qu’il y ait un résumé
On peut le trouver ici en cherchant « Règlement d’urbanisme codification administrative »
https://montreal.ca/reglements-municipaux/
Ou ici en cliquant sur le lien vers le règlement sur les PIIA
Il y a des modifications en cours au Règlement d’urbanisme
Ça s’inspire un peu de ce que le Plateau a déjà fait
Pour revenir au sujet du fil, les tests avec des rames à 4 voitures ont repris vers 11 h
Ce n’est pas la fréquence observée d’hier en fin d’après-midi, mais il y a des rames à quelques minutes d’intervalle.
The planned frequency for the first segment I think will be every 3.5 minutes during rush hours, and 7 minutes outside of that. So the tests might be seen similar to that!
