Quelqu’un mentionnait une pub du REM dans le métro…
La voici.
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C’est bien cette pub, mais c’est tellement platte ces jours ci du coté pub dans métro de Montréal
Propulser la date de mise en service. 
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Je me demande à qui ça s’adresse.
Je changerais ça un peu pour que ça punch mieux.
« T’es un maire, tu te cherches un métro? On en vend! Financement disponible! À la location ou à l’achat. »
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Ça sert à se péter les bretelles… mais…
On dirait une pub de recrutement pour CDPQi. Ceci étant dit, ça me parle 
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Propulser le REM… Ce serait plutôt l’électricité d’Hydro-Québec qui propulse les rames du REM 
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Je verrai tellement les trains etre tirer par des personnes… 
Vrai!
En même sans la Caisse, nous n’aurions pas la ligne de métro automatisée la plus longue du monde à Montréal, donc ils l’ont « propulsé » à l’avant-scène.
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Rame de deux voitures sur le pont, ce qui semble respecter l’horaire hors pointe. Possible marche à vide?
From TikTok:
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According to this article by CTV News Montreal, it seems they find “minor issues” like jammed doors while testing.
REM delay: When Montreal’s light rail system is now expected to launch
The launch of Montreal’s light-rail train line is once again being delayed.
Full article
The REM, initially set to get moving this spring, is now expected to launch this summer, officials said Thursday.
Pierre Barrieau, an urban planner with the federal government, says the trains must undergo testing before commuters climb aboard, but that hasn’t started yet.
The testing process requires the trains to run 20 hours a day for ten straight days. After that, Barrieau says it will take 30 days for him to provide his final authorization.
“We know, just looking outside, we see that trains aren’t running every two and a half minutes in rush hour. You know they haven’t started that testing,” he said.
The good news, says Barrieau, is that the latest issues are relatively minor, such as jammed doors.
CDPQ Infra, the arm of the Caisse de depot that oversees the REM, said in a statement that “…what is important first and foremost is that the user experience be optimal from the first passage. When we are certain of this, we will be pleased to communicate a specific date, but it is fast approaching.”
Officials say they are trying to avoid the troubles Ottawa had with its train system, the LRT.
After several delays, the LRT finally opened in September 2019—a year and a half late. Since then, it’s been plagued by problems, frustrating Ottawa transit users.
“They did a major mistake of opening before it was ready. And once people have a sour note in the back of their minds, they’re not going to use it,” said Barrieau.
Barrieau adds that delays are to be expected with large-scale infrastructure projects.
He points to the Laval metro extension, which was two years late, and almost quadruple the original budget.
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Jammed doors? Oy vey. Ça sent l’Ôtrain.
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I absolutely hate that text to speech voice. It is forever associated in my mind with cheap Chinese video compilations made for the sole purpose of making some quick money, copyright be damned.
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The sunset is the same in my car !
À Sydney ils ont eu aussi des enjeux avec les portes au début. C’était surtout une question de synchronisation avec les portes palières.
Ça s’est réglé depuis je pense mais j’avais vu des vidéos avec des trains pleins d’usagers qui pouvaient pas sortir.
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And the Sydney metro has become a great success. And honestly, I much prefer our enclosed stations and better looking platform screen doors:
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sur les caméras du pont champlain, il y a l’air d’avoir une bonne fréquence de passage.
Du même article de CTV News.
The testing process requires the trains to run 20 hours a day for ten straight days. After that, Barrieau says it will take 30 days for him to provide his final authorization.
“We know, just looking outside, we see that trains aren’t running every two and a half minutes in rush hour. You know they haven’t started that testing,” he said.
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