REM - Discussion générale

Il y a aussi le modèle récent de Barcelone, où un tube simple contient les voies et la station, qui est superposée. Mais oui, c’est vrai qu’avec 2 tubes, le quai central peut être avantageux.

Superposé est aussi pragmatique, si la distance entre les plateformes est décent.

Lionel-Groulx au lieu de Jean-Talon ou Snowdown

I checked with exo how their fares work, and it’s actually pretty interesting.

They told me that if you have a monthly pass, you only need to tap with the first train of the month, then don’t need to tap again.

Also like I thought, you only need to tap at the first stop, and it’s valid for two hours. So you are allowed to fully leave the station, and get back on the train, without tapping in again and all under one fare.

They also said if you do tap in at another station, it would count towards a transfer (if it’s within 2 hours). But you don’t even need to do that because the fare is already valid.

So that means if the REM follows these rules, you’ll be able to visit every stop and the area for just $4.50!

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J’avais pas compris que tu parlais juste de l’inauguration. Considérant l’ampleur de l’investissement, je serais surpris que le REM ne soit pas gratuit le premier jour. Après, je ne pense pas que le SRB l’était, donc ça se peut que je me trompe. Si c’est le cas, j’aurai au moins l’option des titres soirée ou fds illimitée.

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I’ve never been to opening of transit projects here, in New York with the Second Avenue Subway it wasn’t free, but they gave special maps and other merchandise. That would be great if they made it free for the opening (plus a REM plushy)

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Partenariat entre l’Université Concordia et CDPQ pour 4 ans.
Tel qu’on peut l’observer ci-dessous, il y a aura des cours d’art public d’été sur la Promenade Smith. :sunglasses: :art:

Concordia is offering a summer public artwork course in partnership with the Réseau Express Métropolitain

Professors Kelly Jazvac and Juan Ortiz-Apuy will support students in creating sustainable projects in downtown Montreal

January 10, 2023 | Concordia.ca | By Andy Murdoch


Kelly Jazvac: “This is an exciting professional opportunity that gives students an entry into the public art world.” | Image courtesy of NIP Paysage

Students from Montreal’s four main universities will work together next summer to build temporary public art works along a crucial portion of the new Réseau express métropolitain (REM) rail line as it enters the Griffintown neighbourhood.

Public Art and Sustainability is a Concordia course offered as part of the REM network’s deployment and the Government of Quebec’s Programme d’intégration des oeuvres d’art aux bâtiments et lieux publics. It provides a hands-on learning opportunity for students to create public art works and ground their creative practice in theoretical knowledge on public art as well as critical understandings of site specificity.

A lightrail train running across tracks on a bridge with a city in the background.

A link between the means of transportation and the identity of a place

Marie-Justine Snider, curator of the art collection of the Caisse de dépôt et placement du Québec, is responsible for the REM art program. She reports that all public infrastructure projects related to transportation have artistic projects tied to them.

“It’s really a way to create a link between the users and the means of transportation. It’s really to mark an identity of the place,” Snider says.

“And this is one of the most beautiful places in the whole history of industrial Montreal, so it’s quite a rich place to start with.”

Including Montreal’s universities in the art-making process is a new twist, though. After having participated in many public art competitions, Snider saw a knowledge gap: many working artists do not have the experience or proper skills to develop public art proposals.

“I thought it would be great to integrate that into school curricula to learn how to navigate a project with all the components of the public space,” she adds.

Urban landscaping project with cobblestones and a grassy bank.Smith Promenade, Griffintown. | Image courtesy of NIP Paysage

A professional opportunity that gives students an entry into the public art world

Kelly Jazvac, associate professor of sculpture, is co-teaching the course with Juan Ortiz-Apuy, assistant professor of sculpture. Ortiz-Apuy says that the course will provide an opportunity for students to develop an art project in a real public space and receive expert support throughout the entire process.

“People will collaborate, work in teams, manage a budget and they will work with technicians at Concordia,” he says. “They’ll have access to our facilities, and they’ll learn about the responsibilities of working safely in a public site.”

Starting in May, students will break into groups to develop multiple projects that will be on display in August 2023. Each team will feature students from design, architecture and art backgrounds, highlighting the interdisciplinary element of the course, which is open to students from Concordia, UQAM, McGill University and Université de Montréal.

“This is an exciting professional opportunity that gives students an entry into the public art world,” Jazvac says. “It will become something they can use on their CV to secure public art commissions in the future.”

Learning the responsibilities of an artist to make public artwork sustainably

The focus on sustainable art practices reflects the research interests of the instructors. Students will take into consideration the land, site and materials, and environmentally friendly working practices will be a requirement for all artworks produced during the course.

“The theme will help them think about the planning and the execution and also how to dismantle the piece responsibly, both in terms of their responsibilities as an artist making public artwork but also in terms of sustainability,” Jazvac explains.

During the course students will explore alternative material possibilities to typical public art materials. Instead of concrete, for example, they will build using plants, natural plasters or recuperated materials.

“What we don’t want is students making a temporary public artwork and then taking it to the landfill afterwards,” she says.

Part of a four-year project between Montreal universities

The course is part of a four-year project with the REM. While this first iteration will be hosted by Concordia, in subsequent years UQAM, McGill and UdeM will offer their own versions of the summer course. Concordians will be eligible to take those courses as well.

The deadline to apply for Sustainability and Public Art is April 10, 2023. The course starts May 22 and include a field trip to New York City and non-synchronous group work during the summer. The works will be installed and on display in August.

Find out how to apply for Concordia’s Public Art and Sustainability summer course.

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J’étais à l’inauguration du métro à Laval en 2007, de mémoire, le service était gratuit durant toute la fin de semaine inaugurale.

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Oui et cela avait été très populaire…et imagine…il y avait las grand choses à voir à part…un tunnel noir et 3 nouvelles stations.

Juste à penser le décor auquel les gens auront droit pour ce métro 2.0 …à l’extérieur…et automatisé… je prévois donc une ruée de gens!

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À New York, l’ouverture de l’extension du métro était à minuit. À Ottawa, l’ouverture était à 10 heures un lundi. Avec l’extension de la Washington Metro Silver Line, c’était à 14 heures un mardi. À quelle heure/jour a eu lieu l’ouverture de l’extension de la ligne Orange ?

Selon Google c’était jeudi le 26 avril 2007. Pas mal certain que c’était en matinée. Je ne me souviens plus exactement quand j’avais visité, j’étais alors en congé de paternité donc probablement le jeudi même ou le jour d’après.

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GPMM Opération et Maintenance est responsable de l’opération et de la maintenance de l’ensemble des infrastructures et équipements du REM, incluant les véhicules, les voies, l’alimentation électrique de traction, les 26 stations et les deux centres de maintenance. Nous évoluons dans un milieu de travail collaboratif, sécuritaire, agile et passionnant.

On peut maintenant les suivre ici: :wink: :point_down:

Groupe PMM Opérations et Maintenance S.E.N.C. Groupe PMM Opérations et Maintenance S.E.N.C. • 1 day ago

[:loudspeaker:Nouveau site Web :loudspeaker:] GPMMOM a choisi ce début d’année 2023 pour débarquer sur le Web avec un nouveau site informatif :
https://gpmmom.ca/
Une belle occasion de mieux faire connaitre nos activités en tant qu’opérateur et mainteneur du #REM, mais aussi faire rayonner nos équipes et promouvoir les postes à combler.
Votre curiosité est piquée ? Rendez-vous sur :point_right: gpmmom.ca !

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J’espère que vous avez raison. Par contre, avec la refonte tarifaire, il me semble que le délai pour éviter de repayer n’était plus valide, car il s’agirait maintenant d’un transfert modal. Si le premier billet est utilisé dans le métro, le transfert doit donc être dans un autre mode (bus ou autre). Je me suis fait avoir 1 fois cet été, j’ai fait un arrêt rapide 5 min sur la ligne orange et j’ai dû repayer un billet AB pour pouvoir retourner dans le métro et me rendre à Laval. En espérant que ce soit différent pour le REM.

No I believe it will be the same system. But if you pay AB fare once when you first board, then it’ll be valid for two hours, no matter if you get off the REM and back on. This would only work until the summer when they install fare gates.

You have to always pay the fare of where you’re in and travelling to, and that’ll be the same on the REM.

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Et c’est pas fini, c’est rien qu’un début …

TVRS ACTUALITÉS
REM: UNE PANNE LORS D’UN TEST DANS LE VERGLAS
MERCREDI 11 JANVIER 2023

GABRIEL PROVOST
Une voiture du Réseau express métropolitain (REM) n’a pas été en mesure de partir de Brossard pour se rendre à la gare Centrale, à Montréal, dans des conditions de verglas lors de tests en « conditions extrêmes » réalisés par CDPQ Infra.

Selon les informations rapportées par le quotidien La Presse, CDPQ Infra estime que cette situation est un signe que le report de la mise en service de l’antenne Rive-Sud était la décision à prendre. Le gestionnaire du projet de transport en commun indique que le wagon a été lancé sur les rails sans avoir été équipé de grattoirs pour déglacer l’ensemble des câbles qui alimentent les trains. Ainsi, il s’est rendu de l’autre côté du pont Samuel-de-Champlain, mais n’a pas atteint sa destination étant donné qu’il a perdu le contact avec les câbles qui l’alimentent.

Le directeur des communications de CDPQ Infra, Jean-Vincent Lacroix, indique que l’exercice réalisé sans grattoirs « fait partie des bonnes pratiques de tests visant à pousser le système et les voitures à leur limite ».

Le REM devait au départ ouvrir ses stations sur la Rive-Sud et jusqu’à la gare Centrale le 1er décembre 2022. Finalement, cette ouverture a été reportée au printemps 2023, décision que CDPQ Infra justifiait par une moins grande probabilité que l’ouverture du REM finisse comme celle du train léger d’Ottawa en 2020, qui s’était mal déroulée à l’époque. Le contexte dans lequel se déroulent les travaux est également exceptionnel, avec la pandémie de COVID-19 et le conflit en Ukraine qui ont eu, selon les responsables du REM, « un effet négatif sur les chaînes d’approvisionnement, le prix et la disponibilité des biens ainsi que la disponibilité de la main-d’œuvre.

C’est le même ‘évènement’ que décrit plus haut. C’était à prévoir et rien qui fait craindre quoique ce soit à mon avis.

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Rien à craindre en effet. Y’a juste à fermer le service quand il y a du verglas. Rien à craindre.
Mais on fait les gorges chaudes sur toujours le même vidéo d’un autobus qui glisse une côte du centre-ville.

Quelqu’un peut dire à Martin, qu’il est en retard dans les nouvelles.

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Ce n’est pas juste ça, quel est sa compréhension de l’article aussi…

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Le problème est réglé ?

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‘‘Ce jour-là, une voiture du REM a été déployée sur le tracé sans l’activation préalable du protocole lié au verglas et aux intempéries hivernales. Autrement dit, les wagons ont été mis en service sans grattoirs, qui permettent de déglacer les caténaires en mouvement.’’

Dans un reportage de radio-canada, il a aussi été dit que ça n’a pris que quelques minutes pour que le véhicule reparte.

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