I would say that the timing for Bluesky was just right. With Elon supporting 45, making moderation decisions, promoting conspiracy theories, and allowing hate on X, a lot of users felt like they no longer had a choice but to move.
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The REM is still moving at 5 km/h, and no information online. I emailed a few days ago and got no response. Does anyone know what’s up?
It’s strange they don’t mark this on their website
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Well i guess that the maintenance is getting serious, full weekend shutdown
P.s.
Quand même curieux qu’il y ait des travaux de maintenance sur un tronçon qui a ouvert il y a un peu plus d’un an mais bon 
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O-Train entered the chat.
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That’s one way to mitigate noise complaints 
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What i would like to know is if once the rest of the network is online if a shutdown between gc and ids will kill the entire rest of the network or not cus we will have Panama Brossard active still
Cette fermeture est la même fin de semaine que la parade du Père Noel au CV. Il me semble qu’ils auraient pu faire un petit effort pour choisir une autre fin de semaine.
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This is why it is running at very low speed on that section close to MELS @mashdash
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Personally I’m just glad they caught it. Better to close for a few weekends than have a Mexico city (or de la concorde) situation in 10 years.
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I agree, but I’m absolutely stunned that there should even be this kind of serious structural defect.
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Latest update from CDPQi regarding the cost was 8.34G$… Rapport de la vérificatrice générale | Le coût du REM grimpe à 9,4 milliards | La Presse
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Il y a quelques jours un, soir d’heure de pointe, il y avait un cahotement très perceptible en roulant lentement sur ce segment.
Ce n’est pas a cause de l’incendie du camion qui à eu sur l’autoroute sous les rails ?
Rassurant qu’ils aient découvert la problématique de structure, mais pas rassurant qu’il y ait déjà une problématique de structure.
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Exact
There was a fire on the highway, just under the REM bridge not long before it was due to open. The soot marks are still visible on the structure.
In The Gazette
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