Il fait correspondance jusqu’à l’île des sœurs qui est encore en zone A. C’est un peut comme prendre la ligne jaune jusqu’à Jean-Drapeau. À ma connaissance, seules la 747 et les navettes fluviales ne sont pas intégrées aux titres unitaires.
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Additionally if it follows the same rules as exo, you are should to use a single AB or RTL/REM ticket (the RTL/REM ticket is cheaper but only comes in either 10-trip or monthly), to visit all stations with one fare, as long as it’s within 2 hours from the first time you tapped in.
Until August 14 you can use a Zone A ticket to go to Brossard, or even no ticket at all, as they officially said they will not fine anyone.
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Les navettes font partir des zones tarifaire ! Si tu prends la navette Vieux-Port-Île-Sainte-Hélène-Longueuil, ça coûtera 4,50 $ pour aller Longueuil et 3,75$ pour Île-Saimte-Hélène
Denis Andlauer était présent ce dimanche dans les stations. Je lui ai demandé comment se déroulait les travaux dans le tunnel. Ce dernier a indiqué que les travaux se déroulaient comme prévu selon le dernier échéancier et donc qu’on se croise les doigts qu’il n’y aura pas d’autre retard.
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Selon la grille en page 3, seuls les titres hebdomadaire, mensuel et 4 mois sont valides dans les navettes fluviales. Le titre unitaire pour les navettes fluviales est marqué en page 7 pour 5,50$. Il devrait cependant permettre la correspondance vers les autres modes.
Le site des navettes fluviales répète la même information.
Grille tarifaire ARTM: https://www.artm.quebec/wp-content/uploads/2023/07/Grille-tarifaire-2023-2024.pdf
Grille tarifaire navettes: https://navettesfluviales.com/wp-content/uploads/2022/06/opus.pdf
Attention ces titres sont des Titres BUS seulement et non valide pour les trains/métro/REM.
Pour les titres qui comprennent tout dans une zone ou entre zone il faut avoir le titre TOUT MODES
Le prix est le même mais la fonction est différente. D’ailleurs je ne sais pas pourquoi les titres Bus seulement existe.
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Entrée en service entre les gares de Brossard et de Montréal
PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA PRESSE
Depuis lundi matin, cinq stations du REM sont ouvertes sur le segment reliant la gare Centrale, au centre-ville de Montréal, et la station de Brossard.
(Montréal) L’entrée en service officielle du nouveau Réseau express métropolitain ( REM ) entre Montréal et la Rive-Sud a été faite à 5 h 30, lundi.
Publié à 6h38
La Presse canadienne
Samedi et dimanche, plusieurs dizaines de milliers de personnes ont utilisé le nouveau système de train léger qui était ouvert au public gratuitement.
Depuis lundi matin, cinq stations du REM sont ouvertes sur le segment reliant la gare Centrale, au centre-ville de Montréal, et la station de Brossard.
Le transport par autobus sur le pont Samuel-De Champlain a été abandonné, mais plusieurs circuits sur la Rive-Sud ont été réaménagés afin que les autobus convergent vers les gares du REM.
À terme, le réseau comptera 26 stations qui s’étendront sur 67 kilomètres. Il s’agit du plus grand développement du transport en commun à Montréal depuis la construction du métro, dans les années 1960.
Le maître d’œuvre du REM, CDPQ-Infra, une filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec, affirme que le trajet entre Montréal et Brossard prend 18 minutes, soit 20 à 30 minutes de moins que le trajet en voiture aux heures de pointe.
Il est prévu que les voitures du REM soient en service tous les jours, 20 heures par jour, et qu’elles seront connectées aux trois principales lignes du métro de Montréal.
Trois autres tracés du REM sont toujours en construction, dont des lignes vers les municipalités de banlieue de l’ouest et du nord de Montréal, qui devraient être inaugurées vers la fin de 2024, et une liaison aéroportuaire, à Dorval, qui ne sera opérationnelle qu’en 2027.
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Je le sais bien. Je l’ai mis pour illustrer que ce n’est pas juste le titre de navettes fluviales qui ne contient pas le REM.
Transport en commun… et attraction touristique
PHOTO JOSIE DESMARAIS, LA PRESSE | Des usagers du REM à la station Gare Centrale, dimanche matin
MARIO GIRARD | LA PRESSE
31 juillet 2023 | Mis à jour à 5h00
Bien sûr que j’ai fait comme des dizaines de milliers de personnes et que je suis allé faire « un tour de REM » le week-end dernier. Samedi, j’ai d’abord fait l’aller-retour sans me douter (zozo que je suis) qu’une fois rendu à Brossard, je ne serais pas tout seul à virer de bord. Mais bon, l’attente d’une heure valait bien cela. Dimanche, je me suis concentré sur les stations
Nous découvrirons à la rentrée le réel impact de ce nouveau mode de transport dans notre quotidien. Mais disons que pour son ouverture officielle, le REM a pris des allures d’attraction touristique.
J’avoue que j’ai été ému de voir qu’autant de gens étaient curieux de découvrir ces trains qui défilaient sous nos yeux toutes les 15 minutes. Partout sur les visages on pouvait lire de l’étonnement, de la fierté et une satisfaction certaine. Quant aux enfants, ils étaient aux anges. Certains ont affirmé avoir aperçu des requins dans le fleuve. Rien de moins !
Voici donc en vrac quelques observations faites lors de cette inauguration historique.
Architecture
Sans être révolutionnaire, l’architecture des cinq stations est très séduisante. Tout est lumineux et spacieux. La présence du bois au plafond se marie très bien au verre et aux poutres d’acier. Tout est pratique. On sent que ce réseau est vraiment de son temps.
Calme et volupté
On a beaucoup parlé du bruit engendré par le passage des trains. À l’intérieur des wagons, tout est calme et volupté… ou presque. On retrouve un bel équilibre entre les places assises et debout. Un mot sur la climatisation : enfin un transport collectif qui offre un vrai confort à cet égard !
Sans arrêt
Sur le pont Samuel-De Champlain, je me suis surpris à attendre que le train ralentisse ou s’immobilise à cause des bouchons. Bien sûr qu’il a filé à toute allure sans s’arrêter. Ça en dit long sur nos habitudes avec la voiture. Parlant de véhicules, quel plaisir de les dépasser pendant qu’ils font du surplace. Des wagons, certains passagers saluaient gentiment de la main les automobilistes.
Caténaires
J’ai sans doute été l’un des premiers à critiquer l’apparence du système de caténaires lorsqu’il a commencé à prendre forme. À moins d’être à la tête du train, on ne les voit pas. C’est une très bonne chose !
La meilleure place
Les deux endroits pour avoir la meilleure vue sur le paysage urbain sont évidemment la tête et la queue du train. Les plus futés l’ont compris rapidement, ce qui fait que samedi et dimanche, c’était difficile d’y trouver une place.
Le plus beau point de vue
Quand je dis que le REM est aussi une attraction touristique, c’est qu’il offre des points de vue différents. Le plus beau est celui qui sépare les stations Panama et Île-des-Sœurs, c’est-à-dire tout au long du pont Samuel-De Champlain. Comme on est légèrement plus élevé qu’en voiture, le paysage est plus complet. On a même droit à une perspective rare des piliers du pont.
Le point de vue le plus moche
Tout n’est pas que beauté lors de ce parcours. Le décor entre les stations Île-des-Sœurs et Gare Centrale est franchement hideux. On traverse les vestiges du pont enjambant un bras du fleuve à la hauteur de Pointe-Saint-Charles, l’arrière des studios MELS, les immenses parcs de stationnement du CN, de Postes Canada et de Costco, des bâtiments couverts de tags, un enchevêtrement de rails et d’autres laideurs. J’espère que Valérie Plante a bien remarqué cela lors de sa visite vendredi dernier. Il y a un énorme travail à faire de ce côté.
Stationnement
Le terrain de stationnement de Brossard est immense et bien structuré. On a même pensé à créer une soixantaine de places pour recharger les voitures électriques. Bravo !
Indicatifs
Les indicatifs musicaux annonçant l’ouverture et la fermeture des portes sont absolument charmants et apaisants. Jean-Michel Jarre ne détesterait pas ça.
Organisation
L’organisation de ces deux journées d’ouverture était sans faille. On avait pris soin de ne pas surcharger les wagons aux deux extrémités du circuit (Gare Centrale et Brossard) pour permettre aux gens des trois autres stations de monter à bord. Partout, il y avait des préposés sympathiques qui nous accueillaient et estampillaient les passeports des premiers usagers (clin d’œil sympathique à Expo 67). J’ai remarqué que beaucoup de gens achetaient leurs titres pour les semaines à venir.
Ajustements
Bien sûr qu’il y aura plein d’ajustements à faire au cours des prochains mois. La réorganisation des circuits d’autobus va déclencher une vague de critiques. « C’était plus simple avant », allons-nous entendre. Il y a aussi certains détails techniques en suspens. Comment expliquer que les usagers qui sortent de la station Île-des-Sœurs (côté sud) doivent faire un long détour à pied en empruntant le boulevard René-Lévesque alors qu’un passage menant directement sur la place du Commerce devait être créé ?
Vivement la prochaine étape
Le hasard fait qu’au moment où la première phase du REM voit le jour, le train léger d’Ottawa connaît de graves difficultés (une anomalie sur l’un des véhicules a forcé un arrêt préventif afin d’effectuer des inspections plus poussées). Souhaitons ardemment que le REM ne connaisse pas le même sort. Samedi et dimanche, il y avait beaucoup de fierté dans l’air. Nous en avons besoin ! Vivement le lancement de la deuxième phase, qui nous fera vraiment voir le rôle de ce projet titanesque dans nos vies.
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Ce matin le reseau RTL n’existe plus sur l’app Transit.
Et sur Chrono le REM n’existe pas.
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Mon premier voyage dans le REM, c’est bien passé. Plus lent que je m’attendait.
Les problèmes sont aux niveaux du RTL pour ce qui est de la Rive-sud.
Je vais devoir m’ajuster au fait que mon trajet passe de 40 minutes à 65 minutes, pas trop génial.
Peut-être avec le temps je vais sauver 5 minutes en trouvant le trajet/sortie le plus rapide à la gare centrale.
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Oops interruption de 20 min actuellement
Une passagère en entrevue à Radio-Canada vient de le mentionner. Elle est à l’arrêt entre Panama et IDS
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Première expérience à bord du REM, il est en panne 
j’attends présentement à bord à Gare Centrale, il y’a un problème technique entre Gare Centrale et Panama.
Oh non…
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En entrevue à Tout un matin, Jean-Vincent Lacroix mentionne qu’il y a une rame coincée à l’entrée du pont SDC en direction Montréal.
Les rames continuent à rouler entre Brossard et Panama pour au moins rejoindre le terminus de bus
C’est le moment de tester leurs mesures de contournement des trains en panne!
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Un service provisoire de bus est mis en place entre Panama et Gare Centrale 
Ajout :
Maintenant entre Brossard et Gare Centrale.
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