Aucune, j’en ajouterais même!
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L’avantage en aérien c’est que ça se fait, de rajouter des stations par après. Ça s’est fait à Vancouver.
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Alors ce ne serait plus “express”! Le REM-A va avoir 26 stations (28 si jamais Dorval et Bassin soient intégrées) sur ses 67 km de voies. Par contre le REM-B avec sa grappe de 17 stations sur les 16 km entre RB et Marie-Victorin va être un véritable tramway surélevé. 
Dans REM il y a Express. Une station au kilomètre et ce ne plus qu’un tramway.
Edit: oups, @SameGuy a commenté la même chose en même temps haha.
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Lol great minds think alike
Le “REM”, c’est un branding, n’oubliez pas. Il y a bel et bien le mot express, mais ça ne veut pas dire que ce doit être la base d’analyse.
Le but de mon commentaire n’est pas nécessairement de permettre à un résident de PAT de se rendre au centre-ville en 25min, mais de s’assurer que ceux qui vivent près du tracé soient bien desservis. Si l’ajout d’une ou deux stations ajoute 1 ou 2min de trajet à une personne de Pointe-aux-Trembles, mais que j’ai quelques milliers de résidents qui ont désormais une station de transport structurant à quelques minutes de marche, pour moi c’est gagnant.
Il y a également une question d’équité, on sait en que comme le REM se fait en aérien sur Notre-Dame, des gens auraient littéralement les piliers de béton près de chez eux sans même pouvoir profiter d’une station à proximité.
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Non, t’as ben raison, je dis depuis 2016 que le REM(-A) est en effet un métro qui manque de stations à plusieurs endroits. C’est tout-à-fait du marketing. Continuons…
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Il y a aussi sur le troncon commun la possibilité de faire des stations optionnelles, qui ne sont pas desservis par tout les trains. Ca ferait des stations plus grandes sur notre-dame, vu qu’il y aurait quatre voies au lieu de deux à celles-ci, mais ca permettrait de garder le coté express vers le centre-ville pour les deux branches, et permettre aux résidents de Hochelaga de profiter d’avantage de ce viaduc qui vient s’installer dans leur cour
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La Caisse cherche déjà des trente-sous entre les coussins de la causeuse, je n’attends pas qu’elle nous daignera d’un système sophistiqué et sur-conçu.
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Ça coute cher avant de faire de l’argent.
Le Rouleau Ecocide Massacreur doit passer facilement.
Je suis certain qu’ils veulent aussi vendre le bois des ‘‘nombreux’’ arbres qu’ils vont (qu’ils ont) coupés. Au prix qu’on sait !
Oui, avec la Caisse, ça coûte cher avant de faire de l’argent. Tandis que dans le modèle traditionnel, avec la STM et la ligne bleue par exemple, ça coûte quasiment le prix d’une station spatiale (J’exagère… un peu)
Si ces “nombreux arbres” peuvent rapporter, pourquoi pas. C’est pas avec ça qu’ils vont se rendre riche… Mais juste comme ça, le tramway lui, il slalome entre les arbres? Pas besoin de les couper?
Note #1: Afin de gagner l’acceptation sociale, il faudrait vraiment que la CDPQ soit plus transparent dans la communication de ces intentions. Ce projet d’épicerie était attendu depuis une “éternité” par les résidents du secteur (Patrice Roy y avait d’ailleurs fait un topo sur ce sujet il y à plrs mois). Je peux comprendre leur exaspération et frustration… 
Note #2: Cela me fait vivement grincer mes dents de lire dans un article le “train électrique de la Caisse de dépôt”. 
C’est un métro léger ! Je sais que cela n’était pas tjrs clair au début (en 2016…). Mais, maintenant que l’on peut observer les voitures circuler à Brossard, ajustez votre vocabulaire SVP ! 
Le REM cause d’autres tensions à Montréal
Dominique Cambron-Goulet | Journal de Montréal | Publié le 7 avril 2021 à 05:07
Photo Dominique Cambron-Goulet | Le terrain convoité par la Caisse pour sa station du REM est situé au coin des rues Sherbrooke et Contrecœur, dans l’est du quartier Tétreaultville.
Le REM continue de bousculer l’administration de Valérie Plante. Après les structures aériennes controversées sur René-Lévesque, voilà que le train électrique de la Caisse de dépôt menace un projet d’épicerie attendu depuis près de 10 ans dans l’est de Montréal.
Le maire de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve, Pierre Lessard-Blais, déplore de ne pas avoir été consulté avant que Québec ne se réserve un terrain pour une station du nouveau Réseau express métropolitain (REM) de l’Est, dans le secteur de Tétreaultville.
Après des années de négociations, l’arrondissement et Sobey’s s’étaient enfin entendus au début du mois de mars pour construire une épicerie près du Faubourg Contrecœur, un ensemble résidentiel de plusieurs centaines de logements.
Les plans du projet ont d’ailleurs été rendus publics jeudi.
Mais voilà qu’un avis de réserve foncière envoyé par le ministère des Transports vient mettre ces plans sur la glace.
Selon nos informations, l’avis légal vise directement l’endroit où l’épicerie doit être érigée et empêche toute nouvelle construction pour au moins deux ans.
Annie St-Amant, qui habite à proximité depuis sept ans, est déçue de voir que le projet de commerce pourrait être retardé une fois de plus.
« Il y a des gens qui attendent une épicerie depuis 10 ans. Il n’y a plus rien qui me surprend. Il y a toujours des obstacles dans ce projet », lâche-t-elle.
Pas consulté
Bien que la Caisse dise avoir « eu des rencontres avec la Ville », Pierre Lessard-Blais affirme ne pas avoir été consulté.
« Je n’ai eu qu’une seule rencontre avec la Caisse et ça n’a jamais été évoqué. Alors, j’invite la Caisse à nous contacter », déplore l’élu de Projet Montréal.
Il rapporte que ses fonctionnaires ont eu une confirmation de la Caisse seulement après que Le Journal ait contacté son équipe pour une réaction. L’avis de réserve n’a d’ailleurs toujours pas été rendu public.
« L’épicerie, on en tient compte. Les deux projets peuvent cohabiter. On va s’arrimer avec le promoteur et la Ville », assure Emmanuelle Rouillard-Moreau, porte-parole de CDPQ-Infra, la filiale de la Caisse de dépôt responsable du projet du REM.
Le maire Lessard-Blais se dit prêt à « faire les ajustements nécessaires pour que le projet voie le jour ».
Mais Annie St-Amant craint que le projet ne retourne à la table à dessin, car les négociations entre Sobey’s et l’arrondissement ont été assez ardues.
« Le projet a été bloqué par les exigences de l’administration de Projet Montréal, juge-t-elle. Si elle reste campée sur sa position d’avoir un parc urbain et un corridor cyclable, je n’ai pas d’espoir. »
https://www.tvanouvelles.ca/2021/04/07/le-rem-cause-dautres-tensions-a-montreal-1
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Pierre Lessard-Blais, maire de l’arrondissement MHM était en entrevue à l’émission radio Le 15-18 cet après-midi
Le REM cause d’autres tensions à Montréal : Perre Lessard-Blais, maire Rattrapage du 7 avr. 2021 : Le patrimoine industriel, et la propreté des parcs
Le projet d’épicerie au Faubourg Contrecœur compromis?
Photo: Archives/Métro MédiaLe projet de supermarché au Faubourg Contrecœur pourrait être compromis à cause du REM de l’Est
Le projet d’un supermarché au Faubourg Contrecœur à Mercier-Est adopté en première lecture seulement le 6 avril par le conseil d’arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve s’est-il retrouvé compromis le lendemain?
Selon les informations du Journal de Montréal dans sa parution du 7 avril, la réalisation du Réseau express métropolitain (REM) de l’Est dans ce secteur pourrait compromettre la construction de l’épicerie attendue depuis une décennie par les résidents du Faubourg Contrecœur.
Le passage prévu du train électrique de la Caisse de dépôt et placement du Québec à l’endroit menacerait le projet. Un avis de réserve foncière aurait été envoyé par le ministère des Transports du Québec et toucherait les lieux.
«Selon nos informations, l’avis légal vise directement l’endroit où l’épicerie doit être érigée et empêche toute nouvelle construction pour au moins deux ans», écrit le Journal de Montréal.
Réaction de MHM
L’arrondissement de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve se dit surpris par cette nouvelle.
«Après des rumeurs de plus en plus persistantes, puis la confirmation grâce au travail d’un journaliste, nous avons appris les intentions de la CDPQ Infra vis-à-vis le terrain appartenant à Sobeys et sur lequel l’arrondissement travaillait à un projet de développement commercial avec le propriétaire», a répondu par courriel Pierre Lessard-Blais, maire de MHM.
L’administration locale a reconnu qu’elle s’était posée des questions après avoir vu le tracé anticipé du REM, mais qu’après vérification, aucune source officielle n’indiquait qu’un avis de réserve touchait le terrain.
«S’il est déplorable d’apprendre de l’information sensible comme celle-ci par le biais d’un journaliste et du propriétaire, il l’est d’autant plus de constater que le projet tant attendu pourrait être retardé et/ou modifié», prévient M. Lessard-Blais. Il assure que MHM est déterminé à procéder à des ajustements nécessaires pour que le projet puisse se réaliser.
À la question de Métro de savoir ce qu’il en est au juste de cet avis de réserve foncière, l’arrondissement a répondu qu’en date d’aujourd’hui, aucun avis de réserve ne figure au Registre foncier. Il réitère son souhait de voir une épicerie le plus rapidement possible au Faubourg Contrecœur.
Le projet suivra donc pour l’instant son cours normal et il sera inscrit à l’ordre du jour du conseil d’arrondissement lors de la séance ordinaire du 3 mai et les élus statueront sur la demande.
Ce projet de résolution fera l’objet d’une consultation écrite de 15 jours du 14 avril au 28 avril 2021, précise l’administration locale.
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→ J’ai partagé un article de Montreal Gazette relatant quelques commentaires des maires et de la mairesse des villes du West Island au sujet de la structure aérienne de l’antenne Anse-à-l’Orme. Cela servira certainement de matière à réflexion pour le REM2… 
À lire sur le fil : “Ouvrages d’art Antenne Anse à l’Orme”
→ Dans un autre ordre d’idée, CDPQ Infra a partagé au cours des dernières heures le Bilan des rencontres REM de l’Est - mars 2021, dont vous pouvez voir un résumé dans le clip ci-dessous:
CDPQ Infra
Quels organismes avons-nous rencontrés et de quoi avons-nous parlé? Nous lançons une initiative pour vous présenter un bilan mensuel des échanges que nous avons. Virginie Cousineau, porte-parole du projet, nous offre un survol de mars dernier et de ce qui s’en vient pour les citoyens qui souhaitent prendre part aux échanges.
Vous avez accès en tout temps à la liste des parties prenantes rencontrées ainsi que les sujets abordés ici 
https://cdpqinfra.com/fr/rem-est/rencontres. Le REM de l’Est est un immense projet qui suscite, à juste titre, des questions. Pour notre prochaine vidéo bilan, qu’aimeriez-vous savoir?
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Pour ceux que ça intéresse, la ministre répond aux questions des députés concernant le REM de l’Est
http://www.assnat.qc.ca/fr/video-audio/direct.html?canal=1
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L’énonciation et l’élocution du député Arsenau ne sauraient être plus claires. C’est un très bon orateur public.
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Une vidéo impressionnante du chantier de la ligne Eglinton à Toronto.
De nombreuses techniques ont été utilisées selon les secteurs et les contextes.
Avec plusieurs exploits, comme le déplacement d’un gros immeuble patrimonial.
Bref, c’est facile de faire croire n’importe quoi pour faire peur,
mais quand on veut faire un bon projet, on peut faire un bon projet.
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