La 74 ne passe vraiment pas souvent… J’ai hâte de voir la nouvelle fréquence. Il reste qu’elle ne va pas jusqu’à une station de la ligne verte 
Pour Griffintown – ligne verte/Centre-Ville, une chance qu’il y a Bixi… et bientôt Bixi 4 saisons 
Pour les résidents/travailleurs de Griffintown et de la Cité du Multimédia voulant se rendre à McGill, c’est une perte tant que la station Giffintown-Bernard-Landry ne sera pas ouverte.
Why not end the buses at TCV instead of Lucien L’Allier? Won’t the terminal have space?
Il a raison. Pourquoi pas terminer la ligne 74 au Terminus Centre-Ville ?
Ça entre en concurrence directe avec le service du REM d’après moi, ce qui est interdit.
En quoi est-ce une compétition avec le rem? Peut-être que j’ai mal compris la clause de non-concurrence du REM.
Non, la ligne y à toujours un arrêt. Le parcours prolongé ne change rien à ça.
Présent sur place lors de l’annonce, des membres de l’Association des propriétaires et résidents de L’Île-des-Sœurs (APRIDS) accueillent bien certaines propositions, mais auraient aimé en voir plus.
« La navette aux 20 minutes, ce n’est vraiment pas beaucoup. S’il faut attendre 20 minutes quand on arrive du REM, c’est long », dit sa secrétaire, Geneviève Guay en faisant référence aux nouveaux circuits.
Elle aurait aussi aimé que l’horaire de service de la ligne 12 soit prolongé après 23h pour se rendre au Chemin-du-Golf, puisque cela pourrait décourager les gens de sortir pour se rendre au centre-ville, par exemple, surtout les vendredis et samedis soirs.
Depuis 2018, les équipes de la STM, de concert avec l’ARTM et la Ville de Montréal travaillent à la refonte du réseau de bus et la nouvelle desserte de l’IDS sera la toute première à entrer en fonction, suivi du centre ouest de Montréal qui inclut : Lachine, LaSalle, le Sud-Ouest et Verdun (terre ferme).
La conclusion finale pour Sud-ouest et Verdun devrait être présenté en automne 2023
Il me semble que ça aurait été pertinent d’amener la 74 jusqu’à la station du REM à l’Île-des-Soeurs. Si tu travailles dans le coin de Carrie-Derick ou sur Bridge et que tu habites sur la Rive-Sud, je vois mal comment ce serait efficace de prendre le TeC dans ce cas-ci.
Posted on 10 mai 2023
Author Carl Sincennes, Initiative de journalisme local
« C’était important pour nous de vous réunir ici ce soir et de réunir nos grands partenaires. On sait que les déplacements à l’Île-des-Sœurs et à partir de l’IDS sont majoritairement effectués en voiture, donc l’entrée en service du REM et la refonte du réseau de bus va vraiment offrir une occasion de changer le visage de la mobilité », a affirmé d’entrée de jeu, la mairesse de Verdun, Marie-Andrée Mauger.
De son côté, le directeur de l’exploitation et de la maintenance à CDPQ Infra, Mario Beausoleil, a souligné que les équipes ont fait des « miracles » pour intégrer la station du REM en plein milieu de l’autoroute et qu’en principe le trajet entre l’IDS et le centre-ville ou la Rive-Sud devraient prendre moins de 10 minutes. Le dernier passage du REM en partant de la Gare centrale sera aussi coordonné avec le dernier métro de la station Bonaventure.
La mise en service du REM entre Brossard et la Gare centrale est prévue pour juin 2023, lorsque tous les tests auront été complétés et que les partenaires comme la STM et EXO, seront prêts à déployer le réseau de bus adapté, confirme de son côté la directrice des affaires publiques de CDPQ Infra, Virginie Cousineau.
D’entrée de jeu, un résident du complexe Sax à IDS s’est plaint du bruit occasionné par le rapprochement du nouveau pont Champlain de sa demeure et qui s’inquiète pour la « qualité de vie » des habitants. Il se demandait aussi s’il y aurait des mesures de mitigation ou des murs anti-bruit. Une dame de Pointe-Saint-Charles a émis le même genre de commentaires. Mme Cousineau de CDPQ Infra a répondu que le REM est actuellement en phase de test et que des sonomètres sont installés quand il y a des plaintes, incluant justement à proximité du complexe immobilier.
« Dès la phase de conception, il y a beaucoup de choses qui ont été faites pour atténuer le bruit à la source du REM. On a travaillé avec des rails soudés, ce qui amène beaucoup moins de bruit lors du passage des voitures. On travaille aussi à installer des éléments absorbants du bruit. On a déjà installé des murs anti-bruit dans certains secteurs », explique-t-elle en ajoutant que d’autres mesures sont encore sous analyse.
Un autre s’est plutôt questionné sur le « manque de stationnement de dissuasion », soit les stationnements incitatifs, autour des stations du REM.
Concernant le réseau de bus projeté à l’IDS, une résidente du secteur Chemin du Golf affirme qu’elle et ses voisins font partie des « grands oubliés » et se considère « abandonnée » puisqu’ils n’auront plus d’accès direct à Griffintown et au Vieux-Montréal avec la modification de la 168 et devront plutôt se rendre au REM avant d’aller ailleurs, ce qui incitera les gens à reprendre leurs voitures, selon elle. Une autre personne a exprimé le même genre de commentaires.
« On est tout à fait conscients de la réduction de fréquence dans une seule direction, parce que le chemin du Golf, c’est un axe particulier. Il y avait des services très fréquents le matin avec la 168, mais pas le soir par la rue Berlioz, donc l’intervention qu’on fait, c’est de rééquilibrer les services », dit Sébastien Dubé, Conseiller corporatif – Développement des réseaux de la STM, en ajoutant que d’autres lignes viendront compenser.
Toujours en rapport avec ce secteur, un autre résident affirme qu’aucun autobus ne desservira son secteur tard le soir et le weekend. Encore une fois, c’est M. Dubé qui a pris le micro pour spécifier qu’il était possible que le service soit prolongé sur certaines lignes après 23h.
Une autre personne a souligné que la majorité des trajets sont dorénavant orientés vers le REM, ce qu’elle ne comprend pas.
La séance d’information était aussi webdiffusée sur la chaîne YouTube de l’Arrondissement et il est possible de la revoir en ligne.
They’re on an island that has some of the safest bike infrastructure and will have many bus lines connecting the REM, a bus downtown still, and to the metro. And their issue is parking…
I took another look at the refonte des bus de l’ile des soeurs, et apparament ils ont changé le terminus de la ligne 168! C’est maintenant prévu d’aller jusqu’à mcgill comme le trajectoire actuel! lien ici
I wonder if they are just delaying changing the terminus to Lucien-L’Allier until after the REM McGill station opens
With the removal of RTL and exo buses at Terminus Centre-Ville, would it make sense to move the buses that stop nearby, to start from inside?
To start, 13 loading areas would be available, assuming the south section of the terminal remains used for exo buses to the North Shore (for now), and for SJSR buses.
STM has many express buses that end on streets nearby, as well as local buses:
74 Bridge
75 De la Commune
410 Express Notre-Dame
420 Express Notre-Dame-de-Gràce
430 Express Pointe-aux-Trembles
445 Express Papineau
777 Jean-Drapeau / Casino / Bonaventure
I think having the stops that are currently on the streets, moved to inside this terminal, would improve people’s commutes. Instead of timing a bus when it leaves exactly, people can wait inside the terminal, like people do currently for RTL buses.
Now that the REM opening is confirmed, is there any info regarding the changes to the 74 bus? I saw signs (shared above) that it’ll no longer go along Peel
“Outre la mise en service des cinq stations, l’arrivée de l’antenne Rive-Sud – qui offrira un accès au centre-ville de Montréal en moins de 18 minutes depuis Brossard – signifie que la refonte des réseaux du Réseau de transport de Longueuil (RTL), d’exo et de la Société de transport de Montréal (STM) pourront se mettre en branle dès le 31 juillet.”
Tous les nouveau réseaux de bus vont devenir opérant la même journée!
Ça va être une grosse journée dans le monde des TC!
Maybe also the 715 Vieux-Port?
Another opportunity is to send some of the peak-hour Dorval express busses that currently terminate at Lionel-Groulx up to Bonaventure. Say the 411 and 485.
Communiqué de l’ARTM
7 juillet 2023
L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), exo, le Réseau de transport de Longueuil (RTL) et la Société de transport de Montréal (STM) saluent l’annonce de la date de mise en service de l’antenne Rive-Sud du REM, le 31 juillet prochain. Au cours des prochaines semaines, le REM s’intégrera à des réseaux de transport repensés pour maximiser l’expérience des usagers et l’efficacité de leurs trajets dans le corridor de l’autoroute 10 et ses bassins.
À la suite d’importantes consultations publiques, exo, le RTL et la STM ont procédé au dévoilement de la refonte de leurs réseaux respectifs au cours des derniers mois. Les changements à venir concernent à la fois l’accès au REM et les déplacements locaux. Les partenaires finalisent les derniers préparatifs du plan de déploiement des réseaux locaux pour faciliter l’expérience des usagers dans une transition harmonieuse vers les nouveaux services.
« Le REM changera notre façon de nous déplacer dans la Communauté métropolitaine de Montréal. Je salue le travail colossal effectué par les partenaires. C’est avec fierté et fébrilité que j’invite les citoyens à adopter le REM dès le 31 juillet. Notre gouvernement continuera de soutenir cette nouvelle colonne vertébrale de la mobilité durable au Québec », a déclaré Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable.
« Grâce aux titres Tous modes, le REM est déjà intégré à la tarification régionale depuis le 1er juillet 2022. Dans la foulée de la mise en service, c’est non seulement le plus important projet de transport collectif au Québec depuis 50 ans qui se déploiera, mais également la refonte de 3 réseaux locaux de bus. Exo, le RTL et la STM ont réalisé un excellent travail en plaçant les besoins de la population au cœur de cet exercice afin de profiter de l’arrivée du REM pour optimiser le service local de nombreux secteurs. La concertation de l’ensemble des partenaires était incontournable pour donner à l’arrivée du REM son plein potentiel structurant. Concrètement, les usagers auront droit à une meilleure couverture locale et, pour se rendre au REM, à plus d’amplitude et de fréquence de service avec un accès performant entre le centre-ville de Montréal et la Rive-Sud », a déclaré Benoit Gendron, directeur général de l’ARTM.
« Exo mettra en service son nouveau réseau d’autobus complètement repensé dans les secteurs Chambly-Richelieu-Carignan et Le Richelain/Roussillon. Alors que plus de 60 lignes ont été entièrement redessinées, 25 d’entre elles se rendront directement au REM. Le nouveau réseau améliorera considérablement les déplacements locaux et intermunicipaux en plus d’offrir des trajets directs vers le REM, pour un accès facile au centre-ville et à d’autres destinations sur la couronne sud. Durant les prochaines semaines, exo sera présent sur le terrain pour accompagner sa clientèle dans ce changement d’habitudes », déclare Josée Bérubé, présidente du conseil d’administration d’exo.
« Toute l’équipe du RTL est heureuse d’offrir aux citoyens de Longueuil, Brossard, Boucherville, Saint-Lambert et Saint-Bruno-de-Montarville un réseau redessiné qui sera encore plus branché sur leurs besoins, mieux connecté au REM grâce à 29 lignes qui desserviront les 3 stations sur la rive-sud, soit Panama, Du Quartier et Brossard, et plus flexible puisque les horaires seront adaptés aux nouvelles habitudes de déplacement. Il sera également plus accessible avec des temps de parcours améliorés, simplifié grâce à des liens plus faciles à l’intérieur de l’agglomération de Longueuil et aura une meilleure desserte des centres commerciaux, des parcs industriels, des lieux d’enseignement et des installations de santé », déclare Geneviève Héon, présidente du conseil d’administration du RTL.
« C’est avec enthousiasme que j’accueille ce moment historique et tant attendu! En effet, la mise en service du premier tronçon du REM, qui reliera la Rive-Sud au réseau du métro du centre-ville de Montréal avec la station Bonaventure, est une excellente nouvelle pour la mobilité, tout comme notre nouvelle desserte bus à l’Île-des-Sœurs qui pourra être modulée selon les besoins. Celle-ci constitue la première étape de la grande démarche de la refonte du réseau bus sur l’ensemble du territoire de l’île de Montréal. Rappelons que cette refonte vise à repenser le réseau de surface pour le rendre plus attrayant et adapté aux besoins de mobilité des Montréalais, tout en s’arrimant à la mise en service de grands projets de transport collectif », a déclaré Éric Alan Caldwell, président du conseil d’administration de la STM.
Les refontes de réseaux d’autobus qui accompagnent la mise en service du REM ont été annoncées par le RTL, exo et la STM au cours des derniers mois.
Toute l’information sur les changements à venir peut être obtenue sur leurs sites respectifs :
Invitation à un briefing technique conjoint
Pour s’assurer de répondre à l’ensemble des questions sur les changements en transport collectif, l’ARTM, exo, le RTL, la STM et le REM tiendront un briefing technique conjoint le 17 juillet (détails à venir).
Can’t, cuz that would violate the no-competition zones
