Reçu ça ce matin par courriel:
Bonjour,
Comme le prévoit la Loi sur l’évaluation d’impact, loi concernant le processus fédéral d’évaluation d’impact et la prévention d’effets environnementaux négatifs importants, Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a publié un avis public sur le Registre canadien d’évaluation d’impact relatif au projet de reconfiguration de l’autoroute Bonaventure. Cet avis a été publié du 23 octobre au 30 novembre 2023, alors que le projet n’avait pas encore fait l’objet d’une annonce publique et, de ce fait, aucune information n’était publiée sur le site Internet de PJCCI.
Compléments d’information aux principaux commentaires :
- Nombre de voies
Avec un achalandage actuel de 20 millions de passages par année sur l’axe Bonaventure et en tenant compte des besoins grandissants du secteur Bridge-Bonaventure qui prévoit plusieurs nouveaux projets de développement immobilier, PJCCI a privilégié le maintien de trois voies de circulation par direction sur le nouveau boulevard. Une configuration 2 + 1, où la troisième voie dans chaque direction sera gérée de façon dynamique, permettra d’assurer la fluidité de la circulation.
La troisième voie assure également une contingence en cas d’accidents ou de travaux d’entretien; elle peut aussi constituer une voie de dépannage pour le transport en commun, ou être requise pour évacuer le centre-ville notamment lors de grands événements. L’axe Bonaventure est aussi essentiel au transport des marchandises vers le Port de Montréal et il aura la souplesse de répondre aux besoins actuels ainsi qu’aux besoins évolutifs des prochaines décennies, tant en termes de fluidité que de sécurité des usagers, et ce, dans une visée de développement durable.
- Sécurité routière
La limite de vitesse sur l’autoroute Bonaventure est actuellement de 70 km/h, et la vitesse sur le nouveau boulevard sera réduite à 50 km/h. Par ailleurs, des feux de circulation seront ajoutés aux intersections du boulevard, le tout contribuant à assurer les déplacements sécuritaires entre le Parc d’entreprise de la Pointe-Saint-Charles et le corridor vert pour les usagers de la mobilité active. Enfin, le verdissement contribuera à transformer l’environnement autoroutier qui deviendra résolument un boulevard dans un environnement urbain.
- Aménagement urbain
La nouvelle configuration du secteur Bonaventure qui prévoit le déplacement et l’éloignement des voies de circulation de la rive, va permettre l’ajout de 80 000 m2 d’espace vert le long du fleuve, en plus de deux voies distinctes de mobilité active, une piétonne et une cyclable sur 2,5 km, en site propre.
PJCCI ne prévoit pas la construction d’une passerelle, mais des feux de circulation seront ajoutés aux intersections du boulevard, le tout contribuant à assurer les déplacements sécuritaires entre le Parc d’entreprise de la Pointe-Saint-Charles et le corridor vert pour les usagers de la mobilité active. De plus, la bande médiane entre les deux directions de voies, en plus de contribuer au verdissement du secteur, sera assez large pour constituer une « zone refuge » aux piétons lors de la traversée du boulevard.
Merci pour votre intérêt pour ce projet.
Bonne journée.
