Autres images sur flickr: https://www.flickr.com/photos/pjcci/albums/72177720303580509/
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Très heureux que ce projet aille finalement de l’avant et que les citoyens retrouvent un très bel accès au fleuve. Les images sont très belles.
Je pense qu’il serait important que la ville souligne rapidement que selon les images, il n’y a aucun espace dédié au piétons au niveau des terres-pleins, dans les axes des traverses piétonnes. Cela me semble assez dangereux considérant la distance à parcourir de 6 voies de circulation. Même que selon l’image, il semble y en avoir 4 dans la direction vers le centre-ville, soit une de plus pour tourner à gauche. Cela me semble exagéré considérant qu’il y a déjà 3 voies par direction.
Aussi, il serait bien d’intégrer des bollards dans les axes des traverses piétonnes.
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Really excited about this project. I biked Victoriaville to Quebec once and the best part was the Promenade Samuel-de Champlain, it’s a great welcome into the city.
There’s a comment on Twitter that says y a pas personne qui se promène dans le coin n importe quoi encore. Yea I don’t go there now because it’s a highway, but I will definitely go once it’s not a highway anymore. Crazy how that works.
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What are the limits of this project? Does it remove the elevated section near Five Roses and the Canal?
In the Q& A : Bonaventure sector | PJCCI
It doesn’t seem to include the Peel bassin sector
Phase 2 will include the section between Gaétan-Laberge Boulevard and the Victoria Bridge
Will it be up to the City to build the cycling link between Victoria Bridge and downtown?
The average twitter user is actually dumber than stupid. I’ve learned that it’s best to just plow through them, elect people who will do projects and then enjoy the final result while they sulk and complain about something else !
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Est-ce que le pont Clément sera remplacé ou démoli? Je ne semble rien voir à part entre Gaëtan Laberge et Victoria… ça impliquerait de revoir l’angle du pont ou pour se diriger vers la nouvelle emprise sur Derrick.
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La piste cyclable sera-t-elle reliée au réseau cyclable qui passe sur le pont Samuel-De Champlain et à celui de l’estacade ?
Elle sera reliée au réseau cyclable qui rejoint le pont de l’île des Sœurs. Ceci permettra donc aux cyclistes en provenance du pont Samuel-De Champlain de rejoindre le centre-ville de Montréal grâce au lien cyclable qui sera construit le long du boulevard.
Donc si je comprends bien, pas de lien cyclable sur le Pont Clément pour rejoindre directement la pointe nord de l’Île-des-Soeurs? C’est quand même dommage, ça fait un gros détour de passer par Gaétan-Laberge et de traverser le Pont de l’Île-des-Soeurs…
Si c’est le cas, ça veut aussi dire que de passer par Wellington pour aller au centre-ville sera toujours l’option plus rapide.
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“Elle sera reliée au réseau cyclable qui rejoint le pont de l’île des Sœurs.”
Moi je comprends cela comme une piste directement vers l’ile des Soeurs (image #1) et non un rabattement par Pointe-Saint-Charles. Sinon cette ‘liaison’ sera vraiment un très gros détour et tout se projet n’améliorera en rien la circulation cycliste en transit entre le pont et le Centre-Ville ou le Vieux-Montréal.
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Il semble que le Fédéral compte conserver la propriété du nouveau boulevard urbain. Je comprends que le fédéral possède des liens internationaux comme à Windsor et inter-provinciaux et qu’à la limite il peut posséder des ponts et des autoroutes à l’intérieur des provinces quoi que même cela est discutable mais je ne crois pas que ce soit dans les responsabilités fédérales de construire et maintenir des boulevards urbains, cela devrait être transféré au provincial ou au municipal.
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Il avait été question dans un article récent d’une limite abaissée à 60 km/h. C’est une très bonne nouvelle qu’on prévoit finalement une vitesse de 50 km/h, ça peut influencer des décisions comme les largeurs de voie ou les angles de courbe plus favorables justement à ce que les vitesses ne soient pas trop élevées.
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La future sur marc-cantin le long de la structure du REM va être l’option la rapide pour rejoindre le centre villle.
Accès à partir du pont:
Piste a droite de la structure du REM
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Je pense que c’Est un rendu d’artiste. La ville va probablement fair faire selon les standards qu’on retrouve dans tous les nouveaux aménagements.
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It is like: Personne ne traverse la rivière, pourquoi bâtir un pont?
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Au Téléjournal
L’autoroute Bonaventure transformée en boulevard urbain d’ici 2029
D’ici 2029, les Montréalais auront un nouvel accès au fleuve. Ottawa va investir 282 millions de dollars pour transformer une bonne partie de l’autoroute Bonaventure en boulevard urbain, ce qui laissera de la place pour une promenade.
Le reportage de Jacques Bissonnet
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De ce que je comprends ça n’est pas la ville qui le réalise, mais le fédéral. À voir donc les standards qu’ils vont utiliser en espérant que ça s’harmonise avec ce qui se fait à Montréal.
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À voir le boulevard René-Lévesque à Sherbrooke, j’espère que ça va ressembler à ça niveau standards.
J’espère qu’on gardera le nom de Carrie-Derick pour le nouveau boulevard. Il y a tellement peu de noms de femmes dans la toponymie, encore moins de femmes scientifiques
rue Carrie-Derick
Date de désignation
16 janvier 1991
Arrondissement
Situé dans Le Sud-Ouest
L’Université McGill accueille ses premières étudiantes en 1884. Parmi elles, Carrie Mathilda Derick (1862-1941), de Clarenceville au Québec, diplômée en 1890, obtient, dès 1891, une charge de cours de botanique et devient ainsi la première femme à enseigner à cette université. Elle complète ensuite sa formation par une tournée d’universités américaines et européennes. Nommée professeure en 1912, elle est la première Canadienne à obtenir une chaire de professeur titulaire. Pionnière, elle instaure l’enseignement de la génétique à l’Université McGill et défend des dossiers sociaux comme l’enseignement obligatoire, les droits de la femme et le contrôle des naissances.
https://montreal.ca/toponymie/toponymes/rue-carrie-derick
Surtout que tout le secteur du Parc d’entreprises de PSC a des noms de scientifiques :
- Marc Cantin
- Gaétan Laberge
- Fernand Séguin
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Si ce projet se concrétise, ce sera une superbe addition. Peut-être naïvement, je suis de la mentalité du “if you build it, they will come” et cet accès aux berges sera des plus intéressant pour une balade à vélo entre L’Île-des-Sœurs/Verdun et la Cité-du-Havre.
Ça et l’hôtel du Casino et je dois dire que c’est deux bonnes belles annonces positives pour le développement.
En tant que pseudo-historien, on ne perd rien de patrimonial avec ces deux annonces.
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Beau projet!.
J’aurais par contre espéré aussi si possible techniquement , une plage et piscine.un peu comme la promenade Samuel de Champlain à Quebec…c’est de toute beauté.
Avec la vue sur les 2 ponts… ce serait magnifique
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