Ce qui confirme l’enterrement discret du 3e lien, car quel parti voudra reprendre à son compte un projet aussi mal préparé et aussi risqué au niveau des couts. Surtout qu’avec nos déficits récurrents, Québec aura besoin de ces milliards pour simplement financer ses postes budgétaires les plus importants et incontournables que sont l’Éducation et la Santé. Sans parler du grave déficit d’entretien des infrastructures existantes partout sur le territoire québécois et qui croit de plus en plus chaque année, par un sous investissement chronique de la CAQ depuis son premier mandat il y a 6 ans déjà.
Quant à la CAQ, elle s’est elle-même assuré un enterrement de première classe, en mettant de l’avant un projet mort-né digne des années 60 qui s’ajoutera à tous ses autres échecs et reculs dont la liste est devenue dorénavant trop longue à énumérer.
Pour se débarrasser de l’inutile et extravagant troisième lien en matière de couts, on n’aura pas d’autre choix que de se débarrasser de la CAQ aux prochaines élections. Jamais un entêtement aussi stupide et irréfléchi de la part de ce gouvernement déjà trop endetté et anti environnemental n’aura été aussi évident.
Or pendant que la CAQ s’apprête à sabrer dans les services de santé, services sociaux et d’éducation pour limiter l’énorme déficit. Elle continue à faire avancer démagogiquement un projet en total opposition avec la bonne gestion des finances publiques. Un projet qui favoriserait indûment l’étalement urbain et qui serait le plus couteux à réaliser dans l’histoire du Québec. Surtout qu’il ne servirait qu’à quelques dizaines de milliers d’automobilistes quotidiennement, devenant le projet le plus exorbitant au prorata de la clientèle visée.
Vraiment pendant qu’on peine à l’international à limiter l’évolution des changements climatiques, en votant des budgets insuffisants. Notre gouvernement inconscient pédale en sens inverse, en insistant à défendre un projet autoroutier nuisible et dont on n’a aucun besoin. Tout simplement abjecte. 
Le problème, c’est que le PLQ et le PQ semblent vouloir d’un 3e lien également. Et je serais surpris que QS remplace la CAQ aux prochaines élections.
C’est inquiétant, mais j’espère qu’ils disent ce qu’ils doivent dire pour gagner l’électorat de la région de Québec. Si la CAQ peut revenir en arrière, ils le pourraient aussi, surtout s’ils disent se baser sur « l’avis des experts » ou quelque chose du genre.
Avec les Conservateurs en voie d’être élus au Fédéral et l’appui constant au troisième lien dans les sondages de la région de Québec, ce projet ira de l’avant même s’il ne fait aucun sens et n’est approuvé par aucun expert.
Cependant la moindre des choses serait de mettre ce pont et/ou tunnel (!) à l’ouest/au centre/à l’est (!!) de minimum $15G (!!!) à péage pour l’auto-financer comme tout nouveau pont à Montréal (ponts de la 25 et 30). Ça devrait même être proposé par le PCQ s’ils ont du courage…
Une section pour le transport en commun (tramway ou autobus) devrait aussi être incluse.
Encore une fois la CAQ fait fausse route via son Ministère des Transports du Québec. S’ils ne sont pas capables de planifier la rénovation d’une structure déjà existante, sans mettre eux mêmes en danger, par leur mauvais choix de matériaux, sa solidité et sa pérennité.
Imaginons l’élaboration complexe d’un troisième lien totalement improvisé, dont on ne connait absolument aucune étude sérieuse approuvée par des experts indépendants. L’incompétence au sommet de l’État…ce qui ne les empêchent pas d’oser demander un chèque en blanc d’au moins une dizaine de milliards de la part de la population, pour un projet sans justification qui n’a jamais dépassé le stade de promesse électorale.
Selon les derniers sondages, dans la grande région de Québec, presque aucun député de la CAQ ne survivrait, et cela inclut Geneviève Guilbault qui passerait aussi au tordeur. Et c’est même là, plus que partout ailleurs au Québec, que ces sondages indiquent qu’on est le moins satisfait du travail de M. Legault et qu’on souhaite le plus son départ.
Il faut croire que le banc de poissons a saisi quelque chose que la CAQ n’a jamais compris !
Faire du clientélisme est un couteau à double tranchant, aussi lancer des promesses électorales qui peuvent être très couteuses sans aucune étude sérieuse, c’est irresponsable. Pire espérer réchauffer une troisième fois la dite promesse pour les prochaines élections est clairement symptomatique d’inconscience et de frivolité, qui conduit généralement et sans détour aux banquettes de l’opposition.
Un message a été fusionné à un sujet existant : Réseau cyclable de Québec - Discussion générale
Le principal reproche du maire Lehouillier : “le lien autoroutier n’est inscrit nulle part”.
“Force est de constater que le seul plan de mobilité Québec-Lévis est à 100 % axé sur le transport collectif. L’entente de la semaine prochaine viendra donc confirmer le choix du gouvernement de s’en tenir à ce plan puisqu’il n’y a aucune intégration du nouveau lien autoroutier à l’intérieur de la vision globale de la mobilité” fustige-t-il dans sa lettre.
Pauvre Lévis, leur plan de mobilité est uniquement axé sur le mode de déplacement le plus performant qui existe 
Gilles Lehouillier, né le 4 septembre 1953 à Lévis, est un conseiller en communication et homme politique québécois. Il est député libéral de la circonscription de Lévis à l’Assemblée nationale du Québec de 2008 à 2012. Depuis le 3 novembre 2013, il est maire de Lévis. Wikipédia
On peut dire que Lehouillier n’a pas évolué depuis sa carrière de député du PLQ et encore moins depuis qu’il est maire de Lévis. D’ailleurs il n’a jamais réussi à s’entendre avec Labeaume pour établir un réseau intégré de transport en commun au profit des usagers des deux rives.
En plus il a largement encouragé l’étalement urbain de sa municipalité, un choix strictement basé sur l’automobile. Pire, se vantant du développement immobilier rapide de Lévis, il a oublié d’étendre les infrastructures souterraines, bloquant du coup tout développement ultérieur dans les nouveaux secteurs pour des années. Ce qui causera des pertes économiques importantes par manque de planification de son administration.
Il fait dire que c’est aussi le plus grand défenseur du troisième lien autoroutier, par pure opportunisme politique et sans aucun égard pour l’environnement et le développement durable.
Vivement que l’on se débarrasse de ce dinosaure largement dépassé par la réalité incontournable du 21ème siècle.
Les propriétaires de la pente de glisse sur la terrasse Dufferin planifient de la réfrigérer.
For 140 years, visitors and locals have flocked up the hill on Dufferin Terrace towering 83 metres above the St. Lawrence River, climbed onto wooden toboggans without being tied to anything and flown down the hill on the toboggans.
“We get calls from people saying, ‘We want to make sure the slide is going to be open before booking our plane tickets,’” said Marc Duchesne, co-owner of Au 1884, the company that has managed the toboggan slide since 2014.
In those 11 years, though, Duchesne said he’s seen the number of days the slide can be open shrink due to climate change. Last year, the company had to close the slide for 32 out of its target 95 days of operation because of the weather, about a third of the season.
So the company is investing $400,000 to refrigerate the slide, thanks to financial help from Tourisme Québec for winter infrastructure.
Duchesne said the slide can close due to rain, snowstorms and strong winds — which are especially frequent in that part of the city. The refrigeration system will be similar to the one used for the past five years at the skating rink on the nearby Plaines d’Abraham.
Cela a l’air tellement amusant! Je planifie un voyage à Québec au début de l’année prochaine. J’ajoute cette attraction à ma liste de lieux à visiter!
C’est triste que le changement climatique nous prive de ces traditions. Je suis heureux que les propriétaires aient pu trouver une solution pour maintenir l’activité.