Donc il y a une majorité d’arrondissements en désaccord, mais les arrondissements centraux plus populeux supportent davantage le RTSC. Le poids médiatique et politique des secteurs périphériques semble vraiment plus important à Québec qu’il ne l’est ailleurs. Fascinant.
Ceux qui ne vont pas l’utiliser n’en veulent pas. Surprenant 
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Intéressant. Je l’avais pas vu. Merci!!
…
C’est pas une grosse appuis ça néanmoins considérant que les personnes âgées sont habituellement pour les projets de ce genre.
Ils sont… spécial. Je m’imagine mal des gens de Mercier s’opposer à une extension de la ligne orange à Bois-Franc ou des gens de Pont-Viau s’opposer au prolongement de la ligne bleu à Anjou, mais ça ne doit être moi qui vie dans une bulle montréalaise pro-TEC
¯_(ツ)_/¯
C’est quelque chose que j’ai remarqué sur reddit aussi, même si ce n’est pas un portrait fiable, les gens sont pro TEC en grande majorité.
Que ce soit voulu ou non, Québec est une grande ville qui grossit et se diversifie. Si quelqu’un va se promener dans Limoilou ou dans Saint-Roch/Saint-Sauveur, il se rendra compte que c’est assez similaire à n’importe quel quartier central de Montréal. Politiquement, ces quartiers là sont à gauche depuis longtemps. La circonscription de Taschereau est représentée à gauche depuis 1994, et la portion Limoilou de Jean-Lesage aussi.
Ce sont aussi les deux endroits qui ont le plus à gagner avec le tramway
Les résidents de Limoilou seraient en colère, suite à la proposition du gouvernement. Si la CAQ pensait gagner des points dans la circonscription de Taschereau (détenue présentement par Q.S.), c’est raté !
Tracé du tramway : « aberration » et « colère » à Québec
L’intérieur d’une station de tramway de l’avenue Cartier, tel que présenté par la Ville de Québec. | PHOTO : VILLE DE QUÉBEC
Radio-Canada | Félix Morrissette-Beaulieu | 15 h 11 | Mis à jour à 16 h 08
Plusieurs groupes d’experts et de citoyens de la Capitale-Nationale « s’insurgent » d’une proposition de la CAQ pour un nouveau tracé du tramway de Québec.
Selon Régis Labeaume, le gouvernement du Québec a proposé en février d’amputer de près de moitié le tracé initial du tramway, notamment en coupant le secteur de Charlesbourg, Limoilou et Legendre.
Le gouvernement n’a pas nié cette proposition, répondant au maire de Québec qu’un nouveau trajet serait proposé en temps et lieu.
Régis Labeaume, le maire de Québec. | PHOTO : RADIO-CANADA / CARL BOIVIN
N’empêche, cette proposition est digne d’un sabotage, selon un regroupement de groupes environnementaux.
Cette remise en question, à ce niveau d’avancement du projet, s’apparente à du sabotage pur et simple du projet sous le prétexte fallacieux de tenter de desservir la banlieue, estime le regroupement composé d’Accès transports viables, le Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale, Équiterre et Vivre en Ville.
Le groupe critique notamment l’abandon du secteur Legendre dans cette proposition, dont le centre d’entretien du tramway.
L’abandon de cette infrastructure critique du projet générerait un important retard qui compromettrait la présence de consortiums qualifiés, clame le groupe.
Selon les organismes, cette proposition est l’équivalent de repartir à zéro et de retarder considérablement le projet.
Colère et aberration pour Limoilou
La proposition de la CAQCoalition avenir Québec ne passe pas pour bon nombre de résidents de Limoilou, qui pourraient voir le tramway disparaître de leur quartier avec la proposition refusée par le maire Labeaume.
C’est vraiment une aberration totale d’apprendre ça, estime Julie Poisson, administratrice, conseil de quartier de Lairet. C’est de la colère. C’est un projet qu’on attend depuis 15 ans.
On sait que Limoilou est l’un des quartiers de Québec le plus dense où une large partie de la population utilise déjà le transport en commun.
Julie Poisson, administratrice, conseil de quartier de Lairet
On dirait qu’on oublie un peu le bien commun. Ça n’a aucun sens ajoute Mme Poisson, qui craint la politisation du dossier.
Même son de cloche, de la part de Catherine Dorion, résidente de Limoilou et députée solidaire de Taschereau.
[Il y a] des […] limites à se faire niaiser par un gouvernement qui se donne des airs de protecteur des banlieues de notre ville alors qu’il fait tout le contraire, a-t-elle écrit sur Twitter.
Grande consultation des députés
La proposition sur le tracé qui a fait l’objet de discussions avant les fêtes visait à limiter le tracé du tramway à la 41e Rue et d’utiliser les 230 millions de dollars économisés pour améliorer la desserte avec les banlieues.
Il y a eu en janvier une plus grande consultation [des ministres]. On s’est rendu compte que beaucoup de personnes jugeaient que les banlieues n’étaient pas bien desservies. C’est pour ça qu’on est revenu à M. Labeaume, a expliqué le premier ministre, François Legault, mardi.
Le premier ministre du Québec François Legault lors de son point de presse au stade olympique, le mardi 23 février 2021. | PHOTO : RADIO-CANADA / IVANOH DEMERS
Je veux être très clair […] : il y aura un tramway à Québec, a-t-il martelé.
Partenaire?
Gérard Beaudet, professeur d’urbanisme à l’Université de Montréal, déplore les positions du gouvernement dans des projets de transports en commun d’envergure, comme celui du tramway de Québec et du REMRéseau express métropolitain, à Montréal.
Je comprends que le gouvernement souhaite être partenaire de ces projets-là, croit le professeur. Ce que je trouve absolument désolant, c’est que dans ces deux dossiers-là, le gouvernement ne se considère pas et n’agit pas comme des partenaires […] et peut mettre littéralement en tutelle les municipalités.
Selon l’urbaniste, la proposition de la CAQCoalition avenir Québec laisse entendre un déni de l’expertise accumulé par la Ville de Québec ces dernières années.
La volonté du gouvernement de mener à bien le projet de troisième lien en est un exemple, selon l’expert.
Le troisième lien, à peu près tous les experts en transports, en mobilité, en urbanisme disent que ça n’a aucun bon sens et on s’entête à dire : on va faire le troisième lien, déplore-t-il.
24 février 2021 3h00 Mis à jour à 4h00
Tramway: gérer le Québec comme un dépanneur
Paul St-Pierre Plamondon
Chef du Parti Québécois
Joël Arseneau
Député des Îles-de-la-Madeleine pour le Parti québécois
POINT DE VUE / La saga autour du tramway de Québec a pris une tournure inusitée au cours des derniers jours, alors que le gouvernement a décidé d’imposer à la Ville de Québec son propre tracé, et que le maire Labeaume a divulgué des éléments de ses pourparlers avec le gouvernement – dans le cadre desquels le premier ministre lui aurait demandé de couper de moitié la taille du projet. C’est dans ce contexte que le ministre Bonnardel s’est engagé à revenir « dans les prochaines semaines » avec une nouvelle proposition de tracé.
Cette séquence abracadabrante soulève certes des questions pratiques. Qui dessine ces tracés pour le gouvernement, en seulement quelques semaines? Aux dernières nouvelles, la complexité d’un tel exercice demande que des ingénieurs, urbanistes, environnementalistes, avocats et plusieurs autres experts se penchent pendant des mois pour déterminer un tracé qui soit viable : pente, technologie, expropriations, entretien, démographie, achalandage… tout doit être considéré de manière cohérente. C’est ce qui explique que le Bureau de projet de Québec compte 104 employés qui ont mis plusieurs mois pour en arriver au tracé soumis par la Ville.
Mais, au-delà de ces questions concrètes qui soulèvent des inquiétudes légitimes quant à ce projet, des questions beaucoup plus graves se posent quant à la régression de nos mœurs politiques. Plusieurs déclarations et gestes récents du gouvernement rappellent un duplessisme qu’on croyait pourtant révolu depuis longtemps, soit une gestion centralisée entre les mains du premier ministre et orientée strictement vers les intérêts électoraux du parti au pouvoir. Par exemple, la ministre Guilbault a affirmé sans broncher que «l’entièreté de la périphérie est représentée par des députés de la CAQ. On est neuf à Québec, alors c’est tout à fait normal et même souhaitable qu’on veille concrètement à ce que les intérêts des citoyens des banlieues soient défendus et soient portés.» On entend bien dans cette déclaration que la volonté d’en donner à toutes les circonscriptions caquistes passera loin devant l’opinion scientifique des ingénieurs et des urbanistes. Cela ressemble étrangement à une déclaration du premier ministre dans laquelle, lors d’une visite en Gaspésie, il s’était adressé aux électeurs en leur affirmant le plus sérieusement du monde que même si la Gaspésie n’avait pas voté pour la CAQ, son équipe et lui allaient être son gouvernement, pour s’assurer que c’était « la dernière fois » que les Gaspésiens ne votaient pas pour la CAQ.
https://www.lesoleil.com/opinions/point-de-vue/tramway-gerer-le-quebec-comme-un-depanneur-452cf07953085dc49dea40169e1b87fb
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Un tramway nommé discorde
Le projet de tramway à Québec suscite de vives tensions entre le premier ministre François Legault et le maire Régis Labeaume. | PHOTO : COURTOISIE VILLE DE QUÉBEC
Radio-Canada | Valérie Gamache | Publié à 4 h 01
La ville de Québec verra-t-elle un jour un tramway circuler de nouveau dans ses rues? Pour l’instant, le projet de transport collectif tarde à entrer en gare et suscite de vives tensions entre le premier ministre François Legault et le maire Régis Labeaume. Elles ont atteint un sommet il y a quelques semaines, lorsque le gouvernement a décidé de revoir le tracé élaboré par la Ville.
Depuis, Québec est le théâtre d’hostilités ouvertes entre le Parlement et l’Hôtel de Ville. On a la désolante impression que Québec est traité comme un village. On a la désolante impression qu’on nous regarde de haut, a déclaré le maire Labeaume. Régis Labeaume n’est ouvert à aucun changement! a répliqué François Legault.
Qu’est-ce qui freine le projet? Les analystes de la scène politique de Québec avancent quelques hypothèses.
Est-ce qu’on est dans une guerre de pouvoir? Il y a beaucoup de gens à la CAQ qui voudraient montrer que le vrai patron à Québec, c’est le gouvernement de la CAQ, ce n’est plus M. Labeaume, évoque François Bourque, chroniqueur au quotidien Le Soleil.
Lorsque le gouvernement a décidé de prendre le contrôle de la table à dessin, le premier ministre a expliqué qu’il souhaitait que le tracé desserve mieux les banlieues de Québec.
Ce n’est pas un hasard, selon François Bourque. On dit beaucoup que c’est le caucus des députés de la région qui est le plus résistant et ces députés proviennent de la périphérie, dit-il. Ils entendent les citoyens critiquer le projet, dire qu’il n’y a rien pour eux.
La moitié de la population de Québec s’oppose au projet de tramway. Ce niveau d’adhésion commence à peser dans la balance, selon Philippe Dubois, chercheur en communication politique à l’Université Laval. Les députés de la CAQ anticipent les prochaines élections et on entend beaucoup que c’est un projet pour le centre-ville.
La CAQ détient 9 circonscriptions sur un total de 11 dans la région de Québec; seules les circonscriptions du centre-ville échappent au gouvernement.
Je pense que, dans le caucus de Québec, il y a des gens qui sont un peu nerveux, qui veulent s’assurer que si le gouvernement adopte ou pas un projet, ça ne leur reviendra pas dans les pattes, poursuit le doctorant, qui s’intéresse aux relations entre le gouvernement et le monde municipal.
L’oeuf ou la poule
En septembre 2018, François Legault avait ainsi formulé ses promesses pour la capitale nationale : Un gouvernement de la CAQ s’engage à réaliser un troisième lien […] On s’engage aussi à ce qu’il y ait un réseau de transport structurant dans la ville de Québec avec une connexion sur le troisième lien vers la ville de Lévis.
La grande promesse de la CAQ pour la région de Québec, c’était le troisième lien, ce n’était pas le tramway, rappelle François Bourque.
Pourtant, le projet de transport structurant est beaucoup plus avancé que celui du troisième lien, une situation qui pourrait donner envie au gouvernement de gagner du temps. Il y a un jeu très clairement politique : plus le gouvernement tarde à approuver le tramway, plus ça donne une chance de faire avancer le projet de troisième lien, soutient le chroniqueur.
Mais le temps passe et l’élection municipale approche.
Régis Labeaume n’a pas encore décidé s’il allait solliciter un cinquième mandat, mais la discorde entourant le tramway pourrait l’y inciter. M. Labeaume est encore populaire malgré l’usure du temps et il l’a dit clairement : il souhaite laisser un legs à la ville de Québec, et ça ne sera pas son amphithéâtre. On peut comprendre pourquoi, dit François Bourque.
Il pourrait y avoir un prix politique à payer si le maire décide de faire de l’élection de novembre prochain un référendum sur le tramway.
Le maire peut aspirer à en faire la question de l’urne en pensant remporter la mairie, mais ça ne se fera pas sans pertes, croit Philippe Dubois.
Même affaibli, il ne faudrait pas sous-estimer l’impact que pourrait ensuite avoir Régis Labeaume sur l’élection provinciale de 2022.
On le voit déjà revenir avec le discours “Québec contre Montréal”. Et ça va lui servir de jouer cette carte-là, parce que les gens de Québec, qu’ils soient pour ou contre le tramway, sont jaloux de leur ville et ils veulent avoir leur juste part du gouvernement, souligne M. Dubois
Québec tente de se doter d’un réseau de transport plus efficace et moderne depuis 10 ans. En 2011, le plan de mobilité durable de la Ville évoquait l’implantation d’un tramway d’ici 2030. Un premier projet a été annoncé en 2015; plutôt qu’un tramway, la Ville avait élaboré un service rapide par bus. Le projet a été abandonné à la suite d’une querelle entre la Ville de Québec et celle de Lévis. De retour à la case départ, la Ville planche depuis trois ans sur un projet de tramway évalué à 3,3 milliards de dollars. Le gouvernement fédéral a mis de l’argent sur la table. La part du gouvernement du Québec, pourtant promise, tarde à venir.
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Tramway : nouvelle rencontre entre Labeaume et Bonnardel
L’intégration du tramway dans une des stations de la ville de Québec (archives). | PHOTO : VILLE DE QUÉBEC
Radio-Canada | Louise Boisvert | 10 mars 2021 | 12 h 19 | Mis à jour à 14 h 57
Le maire de Québec ne sera pas le seul à présenter une nouvelle version du projet. Le ministre des Transports aussi est prêt à soumettre son tracé.
La rencontre doit se tenir d’ici la fin de la semaine, selon ce que le maire de Québec a dévoilé lors d’un point de presse mercredi. Selon nos informations, elle aura lieu jeudi.
Régis Labeaume y présentera la troisième version de son projet de réseau structurant.
C’est la troisième fois qu’on propose un changement, a fait valoir le maire de Québec, qui a bon espoir de réussir à convaincre le gouvernement de donner le feu vert au projet.
Il croit même que cette nouvelle mouture pourrait permettre de lancer, d’ici quelques semaines, la prochaine étape des travaux. L’appel de propositions pourrait être fait avant la fin du mois, ce qui permettrait de respecter l’échéancier prévu.
Ce qu’on propose, c’est un compromis logique et intelligent. Ce n’est pas un compromis politique, précise-t-il.
Tracé de la CAQ
Contrairement à ce que le maire a affirmé aux journalistes, le gouvernement aura lui aussi quelque chose à présenter. Par courriel, le cabinet du ministre des Transports confirme à Radio-Canada que le gouvernement est prêt à présenter sa version du projet.
Il y a trois semaines, soulignant le manque d’ouverture du maire Labeaume à apporter des changements au tracé du tramway, le premier ministre François Legault avait annoncé que son gouvernement travaillerait sur son propre tracé.
Lors de cette rencontre, le ministre des Transports et la ministre responsable de la Capitale-Nationale vont présenter au maire la proposition du gouvernement.
Le cabinet du ministre des Transports
Cette proposition devrait contenir des solutions pour mieux desservir les banlieues, condition formulée par le gouvernement pour approuver le projet.
L’ouest
Jusqu’à présent, le maire n’a pas réussi à convaincre le gouvernement que le tracé du tramway doit se rendre jusqu’au terminus Le Gendre, dans le secteur de Chaudière. Il n’en démord pas, ce tronçon du projet doit demeurer tel que présenté par le Bureau de projet.
Si le tramway ne se rend pas jusque là, c’est tout le développement autour qui est compromis, selon lui. La Ville est à la recherche de terrains pour pouvoir accueillir 11 000 nouveaux ménages d’ici 10 ans. Ce n’est pas la première fois que je vous dis qu’on a de gros problèmes de terrains, a-t-il rappelé. Le secteur de Chaudière pourrait largement répondre à la demande.
Chaudière, c’est un incontournable, il n’y a plus de terrains à Québec.
Régis Labeaume, maire de Québec
Régis Labeaume n’a aucun doute que ce secteur se développera rapidement avec le passage du tramway.
Relance
Le maire entend aussi interpeller le gouvernement pour que la Ville de Québec ait son projet de relance post-pandémie. Le maire répète que la région de la Capitale-Nationale doit être traitée de façon équitable. Pas question que les gens de Québec soient moins bien traités que les gens de Montréal.
Le projet de tramway est le seul capable de repartir l’économie une fois la pandémie derrière nous, selon le maire.
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Déblocage majeur dans le dossier du tramway
L’intégration du tramway dans une des stations imaginées par la Ville de Québec (archives)
Photo : Ville de Québec
Olivier Lemieux (accéder à la page de l’auteur)
Olivier Lemieux
13 h 44 | Mis à jour à 14 h 08
Après des mois d’âpres négociations, le dossier du tramway prend un tournant positif à Québec. Des sources gouvernementales parlent même d’un « déblocage majeur » dans les discussions.
Selon nos informations, la proposition du maire Labeaume de prolonger le parcours vers D’Estimauville a donné un nouveau souffle aux échanges.
Le nouveau tracé proposé par le maire Labeaume le 11 mars 2021.
Photo : Radio-Canada
Comme le révélait Radio-Canada jeudi, la Ville de Québec accepte désormais d’abandonner l’antenne nord du réseau structurant, qui devait desservir Charlesbourg, afin de financer un tronçon vers l’est.
Cette modification vient répondre à une demande pressante de la Coalition avenir Québec (CAQ). Depuis plusieurs mois, le parti insiste afin d’obtenir un terminus aux portes de Beauport pour offrir un point de correspondance intéressant aux gens de l’est de Québec et de la Côte-de-Beaupré.
L’ouverture du maire Labeaume a permis un déblocage majeur dans les pourparlers, admet une source gouvernementale près du dossier. Notre attention se tourne maintenant vers le secteur Le Gendre.
Quartier de l’innovation
Toujours selon nos sources, la Ville de Québec et le gouvernement Legault travaillent désormais en vue de définir une vision commune pour le développement qui doit entourer le terminus ouest du tramway, dans le secteur Le Gendre.
Cette portion du tracé, identifiée comme incontournable par le maire Labeaume, n’est plus écartée par la CAQ.
Le maire de Québec, Régis Labeaume, en conférence de presse (archives)
Photo : Radio-Canada / Carl Boivin
Depuis des mois, les stratèges caquistes émettent des doutes en coulisses sur le potentiel réel de développement des terrains qui entourent l’entrepôt IKEA de Sainte-Foy.
La Ville accepte maintenant de discuter de la vocation du quartier et de miser sur l’innovation. Nous voulons aussi que la portion résidentielle du projet attire une population active, précise notre source.
Le souhait de la CAQ
est d’orienter le développement à venir selon la vision exprimée par le premier ministre François Legault dans son projet Saint-Laurent, qui a fait l’objet d’un livre.
Legault va rencontrer Labeaume
D’ici quelques jours, le cabinet de François Legault devrait convoquer le maire Labeaume à une rencontre afin de finaliser le tracé du tramway.
Le premier ministre du Québec, François Legault (archives)
Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers
Est-ce à dire qu’une entente de principe est déjà intervenue entre les parties?
Je vais me contenter de souligner que nous vivons un déblocage majeur en ce moment, précise notre source.
Un projet pour le nord
Le gouvernement Legault souhaite par ailleurs dissiper rapidement l’impression que les citoyens du nord de Québec sont les grands perdants des nouvelles modifications au tracé du tramway.
Un projet est en préparation pour le nord de Québec au cabinet du ministre des Transports , souffle notre source. On sait qu’il y a des besoins dans la périphérie.
Selon des informations obtenues auprès d’une personne au fait de ce dossier, la CAQ pourrait miser sur un projet de voies réservées inspiré de celui annoncé l’été dernier pour la région de Montréal.
Le Réseau métropolitain de voies réservées (RMVR) vise à améliorer l’offre de transports collectifs, à réduire le recours à l’auto en solo et à diminuer les gaz à effet de serre (GES).
À Montréal, la CAQ a promis d’ajouter des voies réservées aux autoroutes des banlieues, plutôt que d’en implanter sur des voies déjà existantes.
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La branche est reprend le tracé du métrobus… tout ce cirque est épuissant.
Pour changer le sujet du tramway, le fédéral veut réaménager la Place Georges-V
https://www.journaldequebec.com/2021/03/12/ville-de-quebec-le-federal-veut-reamenager-place-george-v
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Finalement ! Bien hâte de connaître les détails de l’entente… 
Tramway : « Nous nous sommes entendus » - Régis Labeaume
Régis Labeaume, maire de Québec | PHOTO : RADIO-CANADA
Radio-Canada | Jonathan Lavoie | 10 h 16 | Mis à jour à 11 h 11
Après des mois d’incertitude, le maire Régis Labeaume annonce s’être formellement entendu avec le premier ministre François Legault sur un projet de tramway pour Québec.
Nous nous sommes entendus, j’ai sa parole , a déclaré le maire de Québec à la sortie d’une rencontre de plus d’une heure avec François Legault, le ministre des Transports François Bonnardel et la ministre responsable de la Capitale-Nationale, Geneviève Guilbault.
J’ai senti le premier ministre pressé. Il a hâte que tout ça se règle.
Régis Labeaume, maire de Québec
Le gouvernement du Québec répétait depuis des mois qu’il voulait bonifier le tracé pour mieux desservir les banlieues. Le dernier tracé sur la table abandonnait Charlesbourg et la première avenue au Limoilou au profit du secteur d’Estimauville, dans le quartier Beauport. Le terminus Le Gendre, à l’ouest de la ville, serait conservé et le gouvernement souhaite le développement d’une zone d’innovation technologique à chaque extrémité du parcours.
Régis Labeaume n’a toutefois donné aucun détail sur l’entente conclue avec François Legault. Il y a un conseil des ministres tous les mercredis et c’est là que ça se décide. […] On va attendre que tout ça soit réglé, écrit, voté et on va vous donner tous les détails.
Plus de détails à venir
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Je suis vraiment content pour Labeaume. En tous cas il l’aura pas volé son tramway.
J’ai hâte aussi de voir la ville avec ce nouveau tram, je suis sur que ça va apporter beaucoup.
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“la napkin” 
Difficile d’être plus à côté de la plaque. Ce genre de personnages et leurs supporters sont de la même trempe que les anti-vaccins, les anti-masques, les trumpistes et les climato-sceptiques de ce monde. Une minorité qui prétend représenter la majorité et qui expriment des inepties que l’on peine à croire. Arrêtons de donner de l’attention à ces trolls qui ont un besoin viscéral d’attention, en refusant de publier leurs torchons.
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Je sais que c’est principalement le tramway ici, mais cet été ce sera le premier été du déploiement du système de vélopartage dans cette ville! 
Y’a quand même de quoi célébrer (même si ça commence juste en juillet)!
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