La station du boul. René-Lévesque Est
2 juin 2022 3h00 Mis à jour à 4h04
Tout ce que l’on a dit sur le tunnel et les stations souterraines du tramway
Baptiste Ricard-Châtelain
Le Soleil
Mardi soir, la Ville de Québec a présenté les dernières informations disponibles au sujet du tunnel du tramway qui sera creusé sous la colline Parlementaire. Une belle occasion de faire le point sur ce segment névralgique:
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PAS DE CHANGEMENT AU TRACÉ
→ Le tramway de Québec comptera 29 stations, dont 2 souterraines;
→ Le tracé et l’emplacement des stations ne changeront pas. «Ce sont des éléments fixes du projet», dixit Maude Mercier Larouche, élue de Québec forte et fière;
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POURQUOI UN TUNNEL?
Le tunnel sera long de 1,8 km.
Ville de Québec
⇒ Pourquoi un tunnel? Parce que la pente de la côte d’Abraham serait trop prononcée, affirme la Ville. Aussi pour: «s’affranchir des contraintes de surface, optimiser le tracé en réduisant sa longueur, optimiser la vitesse commerciale du tramway», énumère Maxime Béland, chef de tronçon pour le tramway ;
⇒ Le tunnel débutera devant le Grand Théâtre sur le boul. René-Lévesque Est, à l’intersection de l’avenue Turnbull;
⇒ Il passera sous le quartier Saint-Jean-Baptiste — entre 15 mètres et 40 mètres de profondeur sous les résidences — pour ressortir en Basse-Ville au pied de la côte d’Abraham, dans la rue de la Couronne;
⇒ Il aura une longueur de 1,8 kilomètre;
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ARCHITECTURE
Une œuvre d’art se trouvera sur le mur devant les escaliers de la station René-Lévesque Est pour «accompagner» les usagers durant leur descente.
Ville de Québec
► Les bâtiments extérieurs des stations souterraines se nomment «édicules»;
► L’architecte Anouk Boucher-Pilon, associée au sein de la firme STGM, vante le concept des deux stations souterraines : bois, fenestration abondante, œuvres d’art et «murs expression»;
► On souhaite que les usagers voient relativement loin devant eux lorsqu’ils sont dans les stations souterraines pour qu’ils se sentent en sécurité. Voilà pourquoi, notamment, les garde-corps des escaliers et de la mezzanine seront en verre;
► Il y aura au moins un ascenseur par station;
► Il y aura aussi des escaliers fixes et mécaniques;
► Il n’y aura qu’un seul accès par station;
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STATION COLLINE PARLEMENTAIRE
Une portion de l’édicule de la station René-Lévesque Est servira d’aire d’attente pour les autobus.
Ville de Québec
→ La station souterraine de la colline Parlementaire sera située devant l’édifice Marie-Guyart (complexe G);
→ Elle sera accessible seulement du côté sud du boulevard, entre la promenade des Premiers-Ministres et le trottoir du boul. René-Lévesque Est;
→ La toiture sera végétalisée «sur l’ensemble de l’édicule»;
→ Le bâtiment extérieur aura deux portes : une pour les usagers du tramway, l’autre pour ceux qui attendent l’autobus en surface;
→ Une œuvre d’art sera fixée sur le mur devant les escaliers pour «accompagner» les usagers durant leur descente;
→ Pour le revêtement extérieur des murs, la pierre calcaire est privilégiée;
→ Le tunnel piétonnier de la colline Parlementaire ne sera pas relié à la station;
→ Il faudra couper des arbres avant la construction;
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STATION D’YOUVILLE
La station d’Youville
Ville de Québec
⇒ La station de la place d’Youville sera située à l’intersection de la rue Saint-Joachim et de l’avenue Honoré-Mercier;
⇒ La station d’Youville sera accessible depuis la rue Saint-Jean et l’avenue Honoré-Mercier;
⇒ Toiture verte sur une partie de la station;
⇒ La sortie sur la rue Saint-Jean sera intégrée dans un bâtiment existant;
⇒ À l’extérieur, la brique est privilégiée;
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VÉLOS
⇒ Les cyclistes pourront transporter leur vélo à l’intérieur des stations via les ascenseurs;
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VENTILATION
► Toute la ventilation du tunnel sera faite aux trémies et aux deux stations souterraines. Il n’y aura donc pas de bouches d’aération disséminées ailleurs;
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LES TRÉMIES
L’entrée/sortie du tunnel devant le Grand Théâtre de Québec
Ville de Québec
► Les trémies sont les entrées/sorties du tunnel;
► Ces trémies seront intégrées aux aménagements des rues partagées sur de la Couronne et René-Lévesque Est, explique le chef de tronçon Maxime Béland;
► Le tramway plongera en souterrain entre l’avenue Turnbull et la rue Claire-Fontaine, pointe l’architecte Anouk Boucher-Pilon;
► Le muret entourant l’entrée sera décoré par un artiste «urbain»;
► Au bas, dans Saint-Roch, le tramway fera surface à l’ouest du jardin Jean-Paul-L’Allier;
► La rue Saint-Vallier, au sommet du parc, sera transformée en piste cyclable;
► Les dalles du sol des trémies seront chauffées afin de faire fondre la neige;
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LE SOUS-SOL
L’entrée/sortie du tunnel sur la rue de la Couronne.
Ville de Québec
→ Le tunnel sera creusé dans la «Nappe du promontoire de Québec», une formation rocheuse;
→ Cette formation géologique est de qualité «moyenne à bonne» sur 80 % du tracé du tunnel, selon l’ingénieur consultant Bakar Amara. Ce serait une bonne nouvelle;
→ Les experts ont réalisé trois campagnes de forages entre 2019 et 2022;
→ 45 forages ont été réalisés, soit un à chaque 40 mètres du tracé;
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COMMENT CREUSER?
⇒ Le sous-traitant devra choisir entre la méthode du forage-dynamitage ou celle du recours à une haveuse, un appareil de grand format muni d’un outil rotatif au bout d’un bras articulé;
⇒ Un tunnelier ne serait pas adapté pour ce tunnel;
⇒ S’il y a dynamitage, les explosions auront lieu deux fois par jour : entre 6h et 9h puis entre 16h et 19h;
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NUISANCES ET DOMMAGES
Durant les travaux:
Une section de la rue de la Couronne sera réservée aux piétons.
Ville de Québec
► Il y aura du bruit et de la poussière durant les chantiers de surface;
► Des sonomètres mesureront le niveau sonore en continu;
► La poussière sera nettoyée et arrosée, promet la Ville;
► S’il y a dynamitage, le sol devrait vibrer;
► Bakar Amara assure que les seuils de vibration seront limités sévèrement près des bâtiments patrimoniaux ainsi que du Grand Théâtre et de l’INRS;
► Des sismographes diffuseront leurs résultats sur le Web;
► Il y a un risque que le monoxyde de carbone et le dioxyde d’azote produits lors d’explosions migrent dans les résidences;
► Toutes les maisons situées à 100 mètres et moins des travaux seront équipées d’un détecteur de monoxyde de carbone;
Durant l’exploitation du tramway:
► Possibles vibrations vers les habitations à travers le roc;
► Selon les études commandées, «il n’y aura aucun impact vibratoire» sur les résidences;
► Mais près du Grand Théâtre et de l’INRS, des dispositifs antivibrations devront être installés;
En cas de dommages:
► Qui paiera en cas de dommages? Bakar Amara explique que, dans de tels projets, l’entrepreneur réalise généralement une visite des bâtiments avant les travaux et à la fin. Dans ce cas, il sera responsable d’éventuels dommages.
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CHANTIERS PRÉPARATOIRES 2022 ET ENSUITE
Le tunnel passera sous des résidences du quartier Saint-Jean-Baptiste.
Ville de Québec
→ Cette année, il y aura des travaux préparatoires notamment dans la rue Saint-Joachim;
→ Aussi dans le secteur de la trémie du boul. René-Lévesque Est;
→ Fin 2023, le partenaire privé entreprendra ses études du terrain;
→ Le chantier véritable du tramway devrait durer environ 36 mois;
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ACCÈS AUX COMMERCES
→ Il y a une obligation de maintenir l’accès aux commerces durant les travaux;
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INONDATIONS
⇒ Bakar Amara indique que le risque d’inondation ne peut être écarté, mais que le système de pompage du tunnel a été conçu pour faire face à un événement météo exceptionnel;
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SORTIES DE SECOURS
► En cas d’incendie, les usagers seront évacués aux stations ou par les extrémités du tunnel. Des ventilateurs expulseront la fumée durant l’évacuation, rassure-t-on.
