Le directeur de cette sdc a le dessus sur les instances supérieures en charge d’appliquer la règlementation? Son manque de leadership ne devrait pas avoir préséance sur les décisions municipales. Et le chialage des commerçants n’a pas empêché l’implantation de mesures telles le REV à plusieurs endroits.
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Aucune SDC ne s’est formellement opposé au REV (à ne pas mélanger avec des groupes d’opposition organisés).
Aucun projet de piétonisation ne s’est fait sans l’accord des SDC.
Un tel projet ne peut pas se faire dans la controverse d’une association commerciale qui a claqué la porte, le projet va être empoisonné avant même de commencer, autant dans l’opinion publique que la réalisation. La SDC doit investir et s’organiser pour son succès.
Bien d’accord avec toi. Seul politicien qui aurait fait une bonne job aurait été Luc Ferrandez. Il aurait foncé dans le tas, aurait fait une belle bonne job tôt et puis après il aurait doublé ses appuis :-)))).
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Je ne savais pas que les SDC avaient autant de pouvoir vis à vis les administrations, ie que leur adhésion est primordiale avant de lancer des projets impactant les commerces. Merci de m’éclairer.
Ce n’est pas particulièrement un pouvoir qu’une recherche de consensus (relatif on s’entend, il n’y aura jamais 100% d’adhésion à rien) pour les gens impliqués.
On l’a bien vu pendant la pandémie, les projets de piétonnisation ont été sévèrement jugés en fonction de l’adhésion des commerçants. C’est une question d’optique avant tout, je pense bien.
Mais sans coopération, je vois mal ces projets réussirent facilement. Ça part mal quand on espère un projet réussi en dépit d’une opposition des commerçants qui sont, en fin de compte, extrêmement importants au succès de l’évènement.
C’est comme faire gagner une course à quelqu’un qui ne veut pas courir.
Il y a différentes stratégies à ce sujet.
Il y a aussi celle du plaster.
On piétonnise d’un coup.
Ça choque, tempête médiatique, pétition.
Puis ça se calme. Tout le monde s’adapte.
On réalise l’intérêt du projet.
Je ne crois pas en la stratégie actuelle, basée sur la peur.
On met quelques bacs à fleur.
C’est moche, on s’adapte, ça grince un peu.
L’an prochain on va ajouter des bollards.
C’est moche, on s’adapte, ça grince un peu.
On fait simplement étirer les aspects négatifs dans le temps, sans jamais fait la démonstration de tout le potentiel.
Il faudrait avoir le courage de dire: faites-nous confiance, nous avons des professionnels, on sait ce qu’on fait, ça va être bon.
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Je ne suis pas en désaccord, si j’étais maire de Montréal je foncerais. Je ferais bien des choses qui font mon affaire malgré la grogne 
Mais je pense que la politique complique bien des choses. Même Ferrandez a peinturé (un peu mochement) des rues avant de les fermer. Il était fan de gradation dans plusieurs dossiers. C’est aussi vrai que ça n’a pas nécessairement bien fonctionné cependant (voir parc du Mont-Royal).
J’ai l’impression que ce serait un beau projet pour faire en première année de mandat, et arriver avec un bilan positif quelques années plus tard.
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Effectivement, mais la voiture à usage personnel n’est pas nécessairement l’unique solution pour les personnes à mobilité réduite. Pourrait-on penser à des petits véhicules électriques disponibles sur demande, par exemple?
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Je ne comprends pas ce que les commerçants ne comprennent pas, alors qu’ils doivent bien être conscients que leur clientèle actuelle est probablement largement piétonne déjà.
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Il n’y a jamais eu de stratégie intégrée de mobilité dans le vieux, selon les saisons, ce qui est déplorable. On pense piétonisation, mais on oublie les TC, les résidents, les visiteurs, les personnes âgées, l’hiver, etc. Même les cyclistes n’ont jamais été bienvenus dans ce secteur (la piste Commune est une aberration). Ce n’est pas un secteur comme les autres, on retrouve les plus grands attraits touristiques concentrés (musées, restos, divertissement). Il faut être sensibles à ce contexte.
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Avec l’augmentation des tarifs du métro et la relative stagnation des prix du stationnement des quais du vieux port, il revient moins cher pour une famille d’aller se stationner avec sa voiture que de prendre le métro. Vivement des tarifs de métro pour les familles la fin de semaine.
À mon sens, c’est toute la mobilité qu’il faut revoir, en prenant le partie que la piétonisation est nécessaire et en trouvant des solutions alternatives (ex : réserver des places de stationnement au vieux port pour les travailleurs, résidents et mobilité réduite de la clientèle? Préciser les périodes de piétonisation complète vs période de voie partagée?)
Pour avoir été sur Saint-Sulpice et place d’Armes récemment, je suis aussi resté sur une impression désagréable, très inconfortable pour les piétons, à cause de quelques voitures qui gâchent l’expérience.
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Pour les familles c’est gratuit sous 12 ans partout sur l’île , même toute l’année. Attention, les études montrent que les automobilistes sont sensibles au service et non à la tarification…
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Moi j’attend toujours ça…on est pratiquement au mois de septembre!!!
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Pour ma part je trouve plus agressant le bruit des moteurs modifiés qui pétaradent soir après soir dans les rues du Vieux-Montréal que la vision d’un gros camion stationné au mauvais endroit. Le tintamarre de ces bolides pour hommes en manque de sensations fortes est insupportable. Ils tournoient autour du Vieux-Montréal tel des vautours.
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Pour moi les entrées des quais sont dans les intersections les plus gênantes, avec un débit presque constant de voitures qui clashent avec les piétons et vélos sur De La Commune.
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Mon neveu qui est en visite, m’a fait remarquer qu’il a vu le même gars dans le vieux et sur le Plateau. On dirait qu’ils font exprès pour attirer l’attention!
Pourquoi n’attire-t-il pas l’attention des policiers avec une belle contravention pour nuisance sonore?
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C’est la question qu’il m’a posé. Apparemment, il y a déjà eu jurisprudence à ce sujet, et les policiers ont de la misère quand c’est amené en cours…Je ne me rappelle plus pour quelle raison.
Il me semble que la raison est que les policières et policiers ne sont pas équipés de sonomètres
Je me souviens que le SPVM menait des opérations spécifiques sur le bruit de véhicules au Orange Julep, mais ne peut pas le faire « on the fly ».
Il faudrait donc changer les procédures et obliger le propriétaire du véhicule à faire analyser son véhicule dans un garage attitré muni d’un sonomètre dans un délai de 24h.